本文目录一览：
- 1、共享汽车目前深圳有哪些?
- 2、比亚迪:销量、利润狂飙!股价为何难返巅峰?
- 3、触目惊心!千亿资金打水漂?造车新势力崩盘后的“烂账”
- 4、共享汽车是什么?怎么收费
- 5、小鹏汽车:半年亏51亿、销量降四成,向外“谋生”?
- 6、新能源汽车,这次真的行了
共享汽车目前深圳有哪些?
深圳有共享汽车，包括：IGO共享汽车：IGO共享汽车是一个面向城市白领的共享汽车品牌。依托手机APP和微信官方账号，可以一键归还。IGO共享汽车全部使用新能源汽车，提供24小时自助服务，服务便捷，可以租赁，也可以停放。
深圳市的共享汽车有：igo、PonyCar、途歌TOGO等。igo共享汽车：igo共享汽车是一款面向都市白领的共享汽车品牌，依托手机APP和微信公众号两个平台，可以一键还车。
江铃在深圳地区推出的共享汽车型号包括江铃E200、江铃E100和江铃E300等。这些共享汽车都***用纯电动驱动技术，能够为用户提供零排放、低噪音的出行方式。
比亚迪:销量、利润狂飙!股价为何难返巅峰?
值得肯定的是，比亚迪双股股价在今年上半年取得了正增长。根据《汽车K线》统计的81只汽车股涨跌数据来看，今年上半年，比亚迪A股仅上涨0.51%，H股相对上涨较高、达28%。
我们从最近3年的数据可以看到，2020-2022年这三年里，比亚迪汽车业务可谓是“销量狂飙、营收狂飙、毛利狂飙”。 销量狂飙：2020年，比亚迪乘用车的销量为346万辆，同比下滑155%。
世界第全球首款，听着很厉害，但事实却是这些车没有销量，回忆到此事时，王传福也忍不住热泪盈眶，表示比亚迪即使差点撑不下去，也依旧咬紧牙关，并没有放弃在新能源领域的技术研发。
造成比亚迪市值下降的原因，据说是巴菲特减持了比亚迪的股票，之前在比亚迪的股票价格比较低的时候，基本上那个时候才10块钱的时候，巴菲特就买入了比较多的比亚迪股票，直到前些日子。
触目惊心!千亿资金打水漂?造车新势力***后的“烂账”
尽管千亿投资打了水漂，不少地方市***还需要承担推动造车项目员工的工资、社保、遣散费用。至于此前地方市***为造车新势力企业项目落地批复的土地问题，如今也成了一个敏感的所在。
在资本市场沉寂一段时间后，造车新势力似乎又掀起了一股融资潮，先是天际汽车融资50亿元，紧接着又是FF融资4500万美元(约合人民币超3亿元)。造车新势力融到钱，也是迫切希望早日实现量产，并在淘汰赛中留下来。
根据销量合计一下，平均每台亏54万左右，作为新势力的头部车企都如此，那排在后面的呢？以利益为主的资本，自然不愿意让自己的钱“打水漂”玩。
共享汽车是什么?怎么收费
1、各种共享汽车的收费标准：一度：无需押金。收费： 按分钟和公里付费，2块1公里，2毛一分钟，用车结束后费用会自动从绑定的***中扣除；有车：无需押金。收费： 5元/公里+0.15元/分钟；驾呗：无需押金。
2、分时租赁，有日封顶费：大多数共享汽车的主要模式是分时租赁，因为与传统的汽车租赁相比，除了简化租赁过程外，分时租赁是根据您开始使用的时间计算的，每分钟收取使用费，相对便宜。例如，豆收费标准：0.2元/分钟。
3、分时租赁，有日封顶费：大部分共享汽车的推出，主打的模式还是分时租赁，因为分时租赁相较传统汽车租赁而言，除了租用流程更简化以外，分时租赁是以你开始使用的时间算起，按每分钟收取使用费用，相对价格比较便宜。
4、上海的共享汽车主要为EVCARD，它是一种计时收费的车辆租赁服务。按照车型的不同，其收费标准也不一样。其中，荣威EI5的费用为0.8元/分钟或188元/天，北汽EC的费用为0.5元/分钟或108元/天。
小鹏汽车:半年亏51亿、销量降四成,向外“谋生”?
1、营收大幅下滑，毛利率转负8月18日，小鹏汽车披露2023年中期财报。数据显示，2023年上半年，小鹏汽车总收入为91亿元，累计交付新车14万辆，上半年总收入及累计交付量同比降幅均接近40%，形势堪忧。
2、有报道指出，小鹏汽车的销量从4月开始就出现了逐月下滑的情况，从4月的1008辆下降到了6月的821辆。考虑到今年上半年小鹏汽车仅有G3一款车在售，这说明小鹏汽车目前的销售主力已经开始疲软。“销售的疲软，源自产品的不给力。
3、在10-20万级别的纯电市场的竞争力正逐渐减弱，而小鹏G9因为售价相对贵，在销量端也面临挑战，这也意味着小鹏P7i、G6两款车型后续很大程度上将成为小鹏汽车销量的支持。
4、纳入数据分析的特斯拉、小鹏、蔚来、北汽、上汽、广汽、比亚迪、长城等八家车企撑起中国纯电汽车市场近75%份额。 特斯拉的市场份额表现不稳定，但基本能保持在10%以上。
5、看起来是正增长，但是15%的毛利率相比2021年15%的水平有所下滑，94亿元的净亏损更是同比增长89%。如果单看四季度，问题的严重性就凸显出来了。
6、官方表示，汽车销售收入同比下降主要由于汽车交付量减少及新能源汽车补贴终止所致。第二季度，小鹏汽车销量为3万辆，同比下降36%，环比增长23%，与汽车销售收入走势一致。
新能源汽车,这次真的行了
因为新能源汽车主要是以电力为主，是靠电作为动力行驶汽车的，相比于传统的汽车以汽油为动力，新能源汽车更符合人们所追求的可持续发展的原则，所以才现在会有很多的家庭在选择汽车的时候，以新能源汽车为主。
而就在日前，工信部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（简称《准入规定》）部分条款进行了修改，进一步放宽了新能源汽车生产企业及产品准入门槛。
但随着新能源汽车产业的转型，在智能互联领域拥有领先优势的中国企业，无疑给中国新能源汽车提供了一个弯道超车的好时机。在这个绝佳风口上，中国车企能否把握这次机会将尤为重要。
作为一个新能源汽车的女车主，我比较看中的自然是外观（哈哈哈哈）。
前面提到的新能源车两年内对购置税和车船税的减免，就是国家政策层面对新能源汽车最大的支持。
不管是不是口误，但至少有一点是可以肯定的：2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡。
