本文目录一览：
- 1、腾势N7、小鹏G6领衔,三月工信部重磅新车申报看这就够了
- 2、这车不火没道理,产品出众还综合补贴4万,腾势D9怎么活?
- 3、腾势N7、理想MEGA等,最值得期待的电动车都在这!
- 4、顶配变标配,售31.98万起,腾势N7直面挑战豪华SUV
- 5、搭载云辇-C、配备腾势Pilot,腾势N8正式上市
腾势N7、小鹏G6领衔,三月工信部重磅新车申报看这就够了
和腾势N7一样，小鹏G6也配备有激光雷达，在小鹏的其他车型上NGP功能已经比较完善了，有高阶智能***驾驶需求的朋友可以考虑下激光雷达车型。
具体来看当下竞争激烈的新能源SUV细分市场：腾势即将推出全新大五座中型SUV腾势N7；小鹏汽车第三款SUV车型小鹏G6即将来袭；吉利汽车全新系列首款车型***L7发售在即；奇瑞新能源全新车型eQ7酷似路特斯ELETRE。
作为腾势家族的第二款产品，N7的市场打法同样遵循着错位竞争的逻辑，并没有冒然切入传统SUV竞争圈层，而是试图以猎装、跨界的差异形体在同价位SUV市场辟出些蓝海。
近日，我们从相关渠道获得了腾势N7的内饰图片，新车内饰***用了腾势的家族式设计，而且在此基础上做了减法，看起来简约大气。据官方透露，腾势N7将于4月上海车展上正式展出，并于5-6月期间正式上市。
近日，工信部公布了最新一期的新车名单。名单中，新能源车依旧是大头，有包括腾势 N小鹏 G蔚来ET5猎装版、吉利***L7等重磅车型，当然，也有哈弗H5这样的极具话题度的产品。下面，我们就来看看值得期待的新车有哪些。
除此之外，一直传闻的小鹏G6和蔚来ET5猎装版，也终于在工信部名单中得以首发，当然还有这些新车值得关注。
这车不火没道理,产品出众还综合补贴4万,腾势D9怎么活?
1、从价格来看，岚图梦想家指导价区间为399-499万（7座版），同时该车目前可享受4万元的补贴，其补贴后的价格区间为399-499万；腾势D9指导价区间为358-458万，该车的指导价基本就等同于实际售价。
2、除纯电动版本外，腾势D9得到了号称超级混动的DM-i，以5T发动机为基础的它在一定程度上牺牲了性能来追求效率，这让入门的单电机车型需要1秒来破百，而想得到9秒破百的双电机车型则需40万以上。
3、在我去到店里后才得知，原来，岚图梦想家还有4万的综合补贴，如果拿下低碳版7座顶配，裸车价就399万；对比我之前关注的腾势D9 DM-i旗舰型，价格差则去到了4万多。
4、（腾势D9）总结：两款车型都是国产MPV阵营骄傲，冲击高端MPV市场获得了不错成绩，不过仔细对比下，岚图梦想家在质感上会有优势，尤其是驾乘品质与安全性上。
腾势N7、理想MEGA等,最值得期待的电动车都在这!
作为最新产品，腾势N7自然也就汇集了比亚迪最尖端的技术配置。腾势N7的高配车型将配备英伟达提供的激光雷达，中低配则搭载地平线提供的毫米波雷达。
另外，腾势N7还将会共享比亚迪的技术，配备云辇-A智能空气车身控制系统、永磁同步驱动电机等配置，最高续航达到702km，并且支持双枪快充技术。
和腾势N7一样，小鹏G6也配备有激光雷达，在小鹏的其他车型上NGP功能已经比较完善了，有高阶智能***驾驶需求的朋友可以考虑下激光雷达车型。
比上一款车型贵了1万元，最大的差别就是在底盘方面补齐了iCVC智能底盘矢量控制系统、iTAC智能扭矩控制系统两项，这版本就把云辇-A系统的性能发挥到极致，如果你就是奔着腾势N7智能底盘来的话直接选这款。
动力方面，腾势N7将搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。
顶配变标配,售31.98万起,腾势N7直面挑战豪华SUV
月3日，预热已久的腾势N7正式上市，新车售价区间398-398万元，共推出4款车型。如果不选带云辇-A 系统的Air 版车型，则售价下探至30.18万元。
月3日，腾势品牌旗下全新中型SUV——腾势N7正式上市，新车推出4款车型，售价区间为398万-398万元，新产品的入市不仅丰富了产品线，同时也展现出腾势对于豪华中型SUV的理解。
顶配变标配，腾势N7这样对标BBA 在BBA引领的传统燃油时代，豪华车存在诸多的选配功能，而这样的选配在拉高车价的同时，也让不少用户遗憾地错失了豪华车的精髓。
月3日，腾势N7正式上市，售价区间为30.18-398万元，并且上市即交付。新车共推出6款车型，全系标配9392kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航分别为630/702km。
千呼万唤始出来 腾势N7首发上市“让顶配变标配”盲订7天，订单突破10000台；盲订1个月，订单突破20000台；上市24小时，订单直冲11687台。
搭载云辇-C、配备腾势Pilot,腾势N8正式上市
同时，N8还在腾势X奔驰底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，并且支持OTA升级。在四驱性能方面，相比传统机械四驱，N8的电四驱传递路径更短和精准，提升了车辆脱困能力。
N8在腾势X奔驰底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，达到操稳与舒适的最佳平衡。看一眼后视镜的时间，系统便可根据路况环境实现千百次的悬架性能调节。
腾势N8还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，并且可支持OTA升级。腾势N8配备腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动，语音唤醒响应时间仅需0.4s。
腾势N8***用了和比亚迪唐DM-p相同的混动技术。同时新车搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，并配备了全新的电四驱系统，还带有一个后桥差速锁。在具备了超强的舒适性同时，还兼顾了一定的越野能力。
