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新能源汽车会是扶不起的“阿斗”吗?
1、所以说造车新势力成“扶不起的阿斗”，新能源汽车的未来还得看传统大厂。很多人传统车企太过古板，对于新能源市场的嗅觉太过迟钝，导致发展速度远不如造车新势力。其实，我对于这个观点是不赞同的。
2、年上半年，因为疫情因素的影响，B端市场的销量开始萎靡，一直依赖B端销售的北汽新能源受到了不小的冲击，2020年北汽新能源汽车销量为25914辆，较2019年的150601辆下滑了879%。
3、从补贴3000亿到现如今只能通过引进部分新能源 汽车 ，来***国产电动 汽车 的发展和研发，只能说，国产电动 汽车 的病，已经不轻了。
特斯拉一骑绝尘,留下身后群魔乱舞
1、说完了特斯拉的一骑绝尘，再说说其他车企的群魔乱舞。新能源领域，虽然还有蔚来、小鹏和比亚迪等个别车企怀着对新能源未来的憧憬在懵懵懂懂的努力着，但是大多数车企目前都处于一种技术革命前夕的迷茫和癫狂状态。
2、月新能源车企销量新鲜出炉，在1月被宝马憾负宝马之后，特斯拉这次可是一点都不讲情面，总销量达到了16278辆，销量几乎是宝马的两倍，强势夺冠，一骑绝尘的表现。
3、● 特斯拉Model 3 今年上半年，排名前10位的新能源车销量达到了198万辆，占新能源总销量的51%。
4、一骑绝尘的特斯拉以1000多亿美元的优势力压丰田位居第一，而国内三家炙手可热的新造车势力蔚来、小鹏和理想汽车也跻身该名单中，排名甚至超过了起亚、日产、捷豹等老牌车企。
5、从销量排名来看，特斯拉Model 3凭借11014辆的月销数据霸占榜首，以绝对优势将其他车型远远甩在身后，稳坐榜单冠军宝座。值得一提的是，刚上市不久的别克微蓝VELITE 6成新兴黑马，同比增幅高达四位数。
2021年互联网造车如火如荼大佬云集,花落谁家未可知
虽然乐视贾败走美国，但是他留下的互联网思维战略一直在模仿，从未被超越。毕竟特斯拉 汽车 仍在业内折腾，前景貌似不错。这时候，李斌的蔚来 汽车 扛起了造车新势力的大旗。小鹏 汽车 、理想 汽车 、威马 汽车 紧跟其后。
互联网企业的优势。虽然说互联网企业在造车上不是擅长的领域，但是在互联网经济下，这些互联网企业在互联网运营和科技的智能化方面拥有很大的优势，这也是这些互联网企业纷纷投入造车行业的底气。智能汽车市场潜力巨大。
新能源车的市场巨大目前路面上还是传统燃油车为主，后面会越来越多的，逐步的全部替换为新能源车，这里面的需求有多大可想而知。
值得一提的是，2017年已完成股份制改革的鲜丰水果，于2021年2月传出了上市消息，其目标也是成为“中国水果零售第一股”。 于是，“水果连锁第一股”的两强争夺战，正式打响。最终花落谁家，仍未可知。
