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配置与续航不占优,奕泽E进擎潜在价值在哪?
相比售价区间为160-180万元的东风标致e2008，奕泽E进擎同样是让了一手价格，但续航里程（东风标致e2008的NEDC续航里程为360km）扳回一局，而且配置方面也打了个平手。
其次从电池的容量来讲，奕泽E进擎是完全没有追求那种超级大的电池容量的，虽然说在续航能力上大容量的电池肯定是要好于小容量电池的，但在安全性上面就恰恰相反。
法系的标致e2008，甚至还有自家兄弟奕泽 EV等车型，抛开其它车型不谈，昂希诺纯电拥有500km的续航以及128万起的价格，并且置换补贴等金融政策相当给力。
如果，考虑到价格方面预算没有那么多，推荐选择奕泽E进擎？2020款 E·智行版车型，作为入门级车型，智行版虽然在智能配置上不如高配车型那么丰富，但在续航、动力上是一样的，相对而言，性价比要高一些。
丰田油电混合车型有哪些?哪款值得入手?
1、丰田卡罗拉双擎：作为丰田的经典车型之一，卡罗拉双擎拥有出色的燃油经济性和动力性能。它***用了先进的油电混合技术，能够提供更加环保、节能的出行体验。 丰田雷凌双擎：雷凌双擎是丰田针对年轻人群推出的一款时尚、运动的车型。
2、丰田油电混合车型中值得购买的有丰田亚洲龙、凯美瑞混合动力版、卡罗拉双擎、雷凌双擎、普锐斯。
3、丰田油电混合动力suv有：丰田c-hr、威兰达、汉兰达、***、陆放、奕泽IZOA、RAV4荣放、汉兰达、威飒等。
丰田:嘴上说“反对电动化”,实则暗自研发“超级电车”?
有意思的是，虽然丰田章男嘴上这么说，心里却未必会这么想。因为如果仔细观察可以发现，其实丰田一直都是一家积极投身电动车研发和推广的企业。早在上世纪80年代，丰田就开始了汽车电动化的尝试。
同时在今年4月份，丰田汽车与比亚迪建立了合资的纯电动车研发公司，来自丰田的岸宏尚出任董事长，他在成立仪式上表示，丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师将会在一起相互学习共同进步，开发出性能优异的纯电动车。
所以从冬季极寒续航和充电实测的成绩来看，倒是能理解为什么丰田对于全面电动化这件事如此排斥了，毕竟自家的电动车实在是拿不出手啊。而丰田在电动化战略上的矛盾之感反映了一个企业在转型过程中所面临的困境。
