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电动汽车动力总成,一张图让你快速了解动力总成
1、也可以说动力总成相当于纯电动车心脏。电动汽车充电的部件包括交流/DC、功率因数校正、带脉宽调制输出和模数转换器的处理器、隔离器、通信总线、场效应晶体管、电流、电压和温度传感器等。
2、相应的奔驰EQC装配了72kWh的动力电池。***用车底布置，纯电里程达到了415公里。可使用110kW直流快充充电桩在40分钟内完成EQC的充电。
3、动力总成对电气化水平的提高起着至关重要的作用，其技术和制造水平同时影响整车的性能和成本。随着政策补贴力度的下降，新能源车企也面临着消费者对价格的预期与成本降低难度之间的矛盾。
4、变速单元是纯电动汽车的动力输出部分，内部主要包括有三相电机和减速齿轮机构，如果是前驱的车辆，该系统部件通常安装在前机舱内。
风冷电池?400公里续航?是丰田第一款电动车的实力吗
风冷和400公里的谜团 风冷和400公里续航的疑问，无法通过拆下底板看清楚，因此找来了几张解剖图。首先可以肯定，风冷并非传统意义的风冷，同时400公里的续航也与电池布局密不可分。
以官方给出的NEDC综合工况百公里电耗11kWh/100km，这块电池在C-HR EV上能做出NEDC综合工况续航400km以上的成绩。快充从0%至75%约50分钟（上限125A），普充约5小时充满（220V，32A）。
从续航和充电来看，NEDC续航里程为400km，电池充电从30～80％仅需30分钟，也是目前业界较快的水平。10年不限里程的电池无忧服务，更是免除了我的后顾之忧。
只是不知道这台车NEDC 400km的续航够不够去125km外的南昆山跑一圈，由于时间关系，这次试驾我并没有时间去测试它的真实电耗水平。
电动车的内部构造原理
（1）、车架部件，车架部件包括车架、前叉、车把等部分。前叉部件的上端和车把、车架配合，下端和前轴、前轮部件配合，组成电动车的导向部分。前叉早车架上可以相对车架的前管灵活转动。转动车把带动前叉，使前轮改变方向。
纯电动汽车结构组成原理传统内燃机汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。与燃油车相比，纯电动汽车的结构主要是增加了电驱动控制系统，取消了发动机。传输机制变了。
纯电动汽车的工作原理是：蓄电池(供给电能)&rarr调节器、功率转换器(速度调节)和rarr驱动电机&rarr传动系统(驱动轮)和rarr开车。电动车如何变速？与燃油车换挡时复杂的换挡过程不同，电动车的换挡有些类似手机的声音。
电动自行车工作原理：自行车是具有电力驱动、脚踏驱动、电力和脚踏并用等功效的绿色环保交通工具。
