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日系电动车疯狂降价促销,背后究竟有什么原因?
1、显然，在尺寸、续航、配置都没有太大差别的情况下，日系的品牌溢价已经不足以吸引消费者为之买单了。因此，新款ARIYA的一系列操作，也可以理解为东风日产洞察行业趋势，进而回归现实的体现。
2、有意思的是，丰田并没有把销量下跌归结于自身产品力的原因，而是甩锅给了“同期国内出台汽车购置税减免措施”，当时的政策激励的销量，导致去年同期销量比较高，基数比较大，导致今年销量同比下跌。
3、原因当然是这三台车的品牌力更强，社交属性的价值更高，同时新车的降价幅度也很大，所以二手车的实际价格即便按照高保值率来计算也没有多高。那么以相当或略高的预算选择这些车，其创造的潜在价值就要比普通品牌高一些。
4、汽车降价的原因有很多，其中一些原因包括供需失衡、转型阵痛、新政策有可能实施、市场竞争和***消费等。
5、说它好，没有亮点，说它不好，也拉垮不到哪去，久而久之，日本汽车成了很多购车者的鸡肋，存在感越来越弱。为***降价，却惨丢面子销量下滑，顾不上面子的日本车企，想的不是提升品质，而是降价促销。
6、摆烂的日系电车，一出道就被国产车吊打， 日系电动车主要是弱低性价比和外观上。
碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?
1、根据上海钢联3月2日发布的数据显示，电池级碳酸锂目前的均价报325万元/吨。从去年11月碳酸锂价格飙涨到60万元/吨至今，仅仅只过去了三个月时间，碳酸锂价格的跌幅已经超过了30%。
2、价格变化之大，称得上暴跌，2022年末碳酸锂价格逼近60万元/吨，来到2023年由于产能释放叠加需求低迷，碳酸锂价格应声下跌，截止至4月4日，电池级碳酸锂报价24万元/吨，较今年年初的价格已经累计下跌约57%。
3、但随着电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、镍豆等锂电材料的报价不断走低，叠加3月份国内乘用车市场零售量同比持平的情况，许多新能源车型便开始未雨绸缪，率先进行降价。
你觉得电动车真的会跌幅那么大吗?有哪些因素影响电动车的价格?
电动车电瓶的价格根据不同的品牌、规格、容量等因素而有所差异。因此，有些电瓶的价格是360元，有些则是390元。一方面，不同品牌的电瓶的质量和性能差异较大，因此价格也有所不同。
对于混合动力车型来说影响还不是很大，但对于纯电动车来说影响是巨大的，因为一般的纯电动车电池包容量是混合动力车型的十倍左右。
，没有店面费用。实体店为了维持经营状态，需要比较高店面营业费用。……这部分费用，要占用实体店经营总费用的一大部分。而网店则没有这方面费用，所以总体来说成本更低，于是网上卖的电动车价格可以卖的更低。
去年所有人还在抱怨碳酸锂价格的疯涨，导致电池成本不断上升。因此而延伸出来的“车企打工论”一度在网络上引起热议。
在十四五规划中，国家提倡发展新能源时代，减少对环境的污染，限制对环境有害的汽车出行时间，提倡绿色环境，***有责，而电动车就是作为典型的新能源商品。
不会彻底冲击电动车行业。BNEF指出，电池的价格在2023年降至101美元／千瓦小时几乎是明确、可以预期的，但该行业要如何进一步降低电价，让电池价格下降至预期的2030年每千瓦小时58美元则不太确定。
