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1956年,钱学森分到一辆专车,聂荣臻看到后:真气派,赶紧换掉
前不久聂荣臻看钱学森没有专车，专门派自己的秘书范济生为钱学森找来一辆专车。
为此，组织上立即撤走了这辆进口小轿车，转而为钱学森同志换了一辆深色专车。
年，国家按照中国科学院一级教授工资给钱学森每月338元，1957年钱学森当选中国科学院学部委员，每月加100元津贴，加上中国科学院每年年底给钱学森500元左右的奖金，以及国家后勤的保障，钱老的待遇在当时可以称得上国家级别。
主持“两弹一星”的工作，聂荣臻是自己主动担下的。
在现场的聂荣臻高兴地说： “这是我国军事装备史上一个重要的转折点。”1966年10月27日，钱学森又参与组织了我国第一枚装有核弹头的中近程地地导弹飞行爆炸试验，即***、导弹“两弹结合”试验。
年朝鲜战争爆发，钱学森想回国报效祖国的愿望落空了，钱学森因为是中国人而遭到了迫害。直到1955年6月，钱学森写信给当时的全国人大常委会副委员长陈叔通同志，请求党和***帮助他早日回到祖国的怀抱。
钱学森的三问指的是什么
钱学森的三问，可能有普世价值，对各行各业都适用。钱学森之问实质是：发展中国家如何发掘与发挥创造性人才的社会功能与价值，也就是如何从知识型、技能型人才教育模式向创造型、发明型人才培养方法的转型。
这三个问题是钱老逝世之前在生活中和自己儿子的对话中提出来的 在现实的意义 ，需要你自己去体会 ---这三个问题， 很现实， 也很实在。
钱老问：这些人怎么了？……人都干什么去了？……为什么还弄不成？这三个问题也正是我们都十分关心的问题，同时，又是百思不得其解的问题。钱老在晚年的最后岁月，始终关心创新人才的培养问题。
为什么我们的学校总是培养不出杰出人才？这就是著名的钱学森之问。钱学森之问与李约瑟难题一脉相承，它们都是对中国科学的关怀。
先知!30年前钱学森就建议跳过燃油车,直接发展电动汽车
1、别看新能源 汽车 火热，但是真正的发展也就最近这10年，而鲜为人知的是，早在1992年，被誉为“中国航天之父”“中国导弹之父”的钱学森就已经意识到了电动 汽车 的巨大市场，并且建议发展电动 汽车 。
2、年，比亚迪收购西安秦川汽车，正式进入汽车市场。与同一时期创业的其它中国汽车品牌不同，王传福一开始就是奔着新能源汽车去的。他有一句流传至今的名言：比亚迪发展燃油车是为发展电动汽车积攒经验。
3、从家庭用车，到电动大巴，乃至电动环卫车等等，这些成果让不少国家纷纷为它买单，其实我国最早提出电动车的人是钱学森，然而那个时间我国对于燃油车制造都还没掌握好，无法直接跳过燃油车和柴油车直接进入电动汽车。
4、年前，国之栋梁钱学森就给是人国务院副总理邹家华学过一封信。内容就是建议发展新能源 汽车 。你们这群燕雀安知鸿鹄之志。发展新能源是为了降低原油消耗，降低原油依赖。环保并不是最主要的原因。奇谈怪论，反科学的观点。
5、从之前其他机构和相关层面的表态来看，国内电动车的发展路径，不可能是以禁售燃油车这样一刀切的形式来实现，通过技术进步和产品升级，自然取代的可能性更大。
6、太理想化了。充电桩的基础设施普遍并满足所有电动车，没个二，三十年根本达不到。电动汽车充电桩充电站何时能普及确实关系到电动汽车的发展。就像加油站一样，汽车也是鱼和水的关系。
