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下图为哪种充电桩接口?并写出个针脚功能定义。
CHAdeMO CHAdeMO是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为「充电时间短如茶歇」。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。
电动汽车快充接口各针脚含义 CC：车辆控制装置连接确认 CP：充电桩连接确认 PE：接地（搭铁）L：三相交流电“U”N：三相交流电“中性”NC1：三相交流电“V”NC2：三相交流电“W”通常NC1与NC2是空的。
直流充电口的结构是统一的，形状如图片所示 端子号的排列也是一样的，在使用的时候要注意 充电注意事项：已挂入挡位P，已拉紧驻车制动器，已终止行驶准备就绪状态；在充电过程中不得将充电电缆从插座或汽车充电接口中拔出。
手机充电线四根线中，红线是电源正极，绿线是正电压数据线，白线是负电压数据线，黑线是接地的，充电接口的外侧两个针脚为电源正负极，红线接充电器的正极，黑线接充电器的负极。
u***接口从左至右排序，各引脚功能如下：引脚1：电源。U***设备供电端口（+5V）。引脚2：接入南桥，传输数据。引脚3：传输数据。但两个引脚各有不同，是传输信息的高地位不同。引脚4：接电源地线。构成电路。
交流充电，俗称为“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，国际***用220V单项交流电，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的电装置。
梳理一下全球五个电动汽车充电标准接口
特斯拉专属接口：特斯拉有自己专属的充电接口。其技术标准是最大容量可达120kw，最大电流可达80A。它声称可以在30分钟内充电300多公里。CHAdeMO快充接口：CHAdeMO接口是日本日产和三菱汽车主导的充电接口，主要用于日系车。
Combo型号：Combo插座可以让电动车慢充快充，在快速充电模式下，充电站需要提供最大500伏的电压和200安培的电流。 CHADEMO型号：这款DC快速充电插座可以提供最大50kw的充电容量。
要求在欧洲的电动汽车充电网络执行CCS Type 2的充电桩标准，CCS Type 2逐渐成为欧洲主要充电桩标准。CCS Type 2标准在直流快充模式下，电压500V，输出电流200A，只需30分钟即可充满一台续航里程350公里的电动汽车。
（图：美国、欧盟、中国、日本充电接口的不同）其中AC是“交流电”，DC是“直流电”，分别对应了快充和慢充，若觉得不好区分，记住：“孔少的就是快充，孔多的就是慢充”就行了。
插电式混合动力汽车和纯电动汽车要充电均是需要充电插头的。为了加速电动化市场进程；降低开发成本，很多充电组件均***用了标准化结构和功能。
随着通用和福特的相继加入，北美纯电汽车的充电标准将更倾向于特斯拉的NACS，这是充电接口倡议协会(CharIN)的担忧。
汽车充电桩有几种接口?充电桩跟车接口不一样怎么办
1、一个接口，两种模式，Combo充电接口有效地降低了厂家的生产成本。
2、比亚迪唐和在服务区充电桩插头不同，通过转换接头充电。至于充电桩跟车接口不一样需要购买新的。正常情况下，现有市面上的新能源汽车基本上充电口都是统一的。
3、现有市面上的新能源汽车一般上充电口基本都是统一的。***如碰到特殊状况的话，提倡购买一个国标慢充的转换头，毕竟国内在售的新能源除特斯拉之外全部的电动汽车慢充插口型号基本都是统一的。
电动汽车的充电方式有哪些?
1、电动汽车常见的充电方式主要有：公共充电、家庭充电 公共充电：一般是指在公共充电桩（站）进行充电，这些一般都是直流快速充电，是充电速度最快的充电方式，但是对于电动汽车电池危害有点大，安装国家电网流程比较繁琐。
2、慢充。慢充又被称为常规充电、车载充电，是***用随车携带的携式充电设备进行充电，可使用家用电源和充电桩。这种慢充的充电电流较小，一般是在6A~32A左右，电流可直接进行两相交流或三相交流电。
3、第一种，快速充电口。此类充电口一般在车头位置(江淮IEV5相反，下同)，属于直流充电方式，需要使用大功率快速充电桩。充电时间比较迅速，一般几十分钟就能充电到80%。第二种，慢速充电口。
4、电动汽车根据充电方式不同分为慢充、快充、换电、无线充电、移动充电等方式。具体介绍如下：慢充：又称常规充电车载充电即是***用随车配备的便携式充电设备进行充电可使用家用电源或专用的充电桩电源。
