本文目录一览：
- 1、小鹏一季度财报:收入腰斩!整车利润率为负数,靠G6救场?
- 2、小鹏汽车:半年亏51亿、销量降四成,向外“谋生”?
- 3、关于新能源汽车补贴新政,理想、小鹏、威马创始人观点不一
- 4、重磅!2020新能源补贴政策出炉,骗补将不复存在?
小鹏一季度财报:收入腰斩!整车利润率为负数,靠G6救场?
1、此外，小鹏汽车一季度的汽车利润率为-5%，而2022年同期为4%；一季度净亏损为24亿元人民币（4亿美元），较2022年第四季度的26亿元人民币减少0%。
2、体现在毛利率上，第一季度小鹏毛利率跌至7%，同比下跌5个百分点，汽车利润率则是直接由正转负，跌到了-5%，真“卖一辆亏一辆”。 这也是小鹏在2020年第三季度毛率转正之后，第一次经历这样的颓势。
3、首先肯定是***驾驶，本次上市发布会小鹏给出的主题就是『智驾 就该自由』，G6也被小鹏官方称为『无人驾驶前最后一款车』，它搭载最新XNGP智能***驾驶系统的小鹏G6，具备双激光雷达并提供508TOPS算力，是国内首个支持城市NGP的厂家。
4、在研发投入方面，三家都有所增长，其中蔚来支出30.756亿元，同比增长76%，小鹏支出13亿元，同比增长1%，理想支出152亿元，同比增长379%。
5、营收下滑幅度最高的为广汇宝信，达到17%，年报称主要是新车销售收入下降。 从净利润来看，仅有正通汽车一家实现了同比“增长”。
小鹏汽车:半年亏51亿、销量降四成,向外“谋生”?
1、营收大幅下滑，毛利率转负8月18日，小鹏汽车披露2023年中期财报。数据显示，2023年上半年，小鹏汽车总收入为91亿元，累计交付新车14万辆，上半年总收入及累计交付量同比降幅均接近40%，形势堪忧。
2、月30日，小鹏汽车披露三季报财报。这家销量已经掉队的造车新势力，三季度继续亏损276亿元，同比扩大49%。其前三季度净利润亏损额度达到678亿元。
3、小鹏的情况也不容乐观，542亿元净亏损仅次于蔚来，不仅利润下滑181%，伴随着上半年同比下滑39%的销量，小鹏上半年总营收随之大跌392%，跌幅位于上市车企之首。
关于新能源汽车补贴新政,理想、小鹏、威马创始人观点不一
月23日，财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》中指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元，换电车型不受此规定）。
而为了提振新能源车的市场，国家在近日也发布了关于新能源汽车的一系列新政，其中就包括了将新能源车免征购置税的政策延长至2022年12月31日。
月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），宣布新能源汽车购置补贴政策将延至2022年底。
因此在这次补贴推出后，理想汽车创始人、CEO李想就曾在微博上表示，设计30万元的补贴门槛，是精准地助攻特斯拉，真正受“打击”的是国产汽车品牌。
重磅!2020新能源补贴政策出炉,骗补将不复存在?
此外财政部还在昨日公布了最新的新能源汽车补贴政策，明确了在未来三年，新能源车的补贴将会逐步以10%、20%、30%的幅度退坡，此外，还设置了一系列新的“门槛”：只有续航里程大于300km的新能源车能获得补贴。
前几天四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，宣布新能源汽车购置补贴政策将延至2022年底。受***肺炎疫情等多重因素的叠加影响，今年1-3月国内新能源汽车销量同比下降54%。
近日，一份“2020年新能源汽车财政补贴标准”在网上流传，网传补贴文本显示今年新能源汽车财政补贴政策将继续退坡。其中纯电动乘用车补贴退坡幅度10%；插电式乘用车补贴退坡30%；新能源货车退坡10%；设置3个月补贴过渡期。
