电动汽车减震哪种好用，电动汽车减震哪种好用点

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毫无疑问，肯定是液压减震效果好。弹簧减震结构简单，成本低，效果差；液压减震结构复杂，成本高，减震效果当然好。

是液压减震比较好，则在弹簧减震的基础上增加了一个液压系统，通过液压油流过减震器中小孔的速度，来控制弹簧回弹的速度，从而控制车辆的振动频率，提高骑行舒适度。

当然是液压的好，是把摩托上用的东东用在电动车上了。不同就是比弹簧的减震效果好，寿命长。

（图片来源网络，侵删）

如弹簧减震替代。为了最大程度地提高车辆的骑行舒适度，只要符合条件，绿源的电动车都会***用液压减震系统。事实上，一个好的减震系统，不仅能让我们骑得舒服，还能大幅度提高车辆机械结构的抗冲击能力，延长机械系统的寿命。

气囊的减震器最好，像奔驰宝马减震器都是***用空气悬挂气囊系统的。

一般前边的有液压减震，后边的都是弹簧的了，有的后减震带个气囊，个人感觉不咋的，可以要那种外边不带套的后减震，挺亮的那种，不要黑色红色的。一般电动车的避震器有弹簧，液压，气压，胶这几种。

雅迪。雅迪电动车的减震器具有双重减震器，舒适性最好，沙子路或泥泞路骑行舒适。电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆。

（图片来源网络，侵删）

爱玛的忽雷，这款的避震性比较好入手的，说是前后液压减震，场地竞技比赛气囊后减震。减震——是影响电动车骑行舒适度的一个重要方面，通常分为液压减震和弹簧减震，而目前电动车上用的较多的是前者。

气囊的减震器最好，像奔驰宝马减震器都是***用空气悬挂气囊系统的。

1、毫无疑问，肯定是液压减震效果好。弹簧减震结构简单，成本低，效果差；液压减震结构复杂，成本高，减震效果当然好。

2、液压，众所周知，液压减震的平稳性和吸震能力强，气压的话，会没那么稳定。

3、最好的减震当然是液压减震。但不是所有电动车都会使用，毕竟成本很高。我推荐你可以看看爱玛极客，这款车***用的是倒置式液压前减震和气囊式液压后减震，可以说是最棒的减震组合了。

（图片来源网络，侵删）

4、是液压减震比较好，则在弹簧减震的基础上增加了一个液压系统，通过液压油流过减震器中小孔的速度，来控制弹簧回弹的速度，从而控制车辆的振动频率，提高骑行舒适度。

最好的减震当然是液压减震。但不是所有电动车都会使用，毕竟成本很高。我推荐你可以看看爱玛极客，这款车***用的是倒置式液压前减震和气囊式液压后减震，可以说是最棒的减震组合了。

气囊减震系统好。稳定性：气囊减震系统相比于弹簧减震系统具有更好的稳定性。气囊减震器通过调节气囊的气压来实现减震效果，可以根据不同的路况和负荷情况进行自动调节，提供更稳定的悬挂性能。

毫无疑问，肯定是液压减震效果好。弹簧减震结构简单，成本低，效果差；液压减震结构复杂，成本高，减震效果当然好。

相较于普通的“一根管子+一根弹簧”的弹簧减震，因为液压减震的管子需要磨过，同时还涉及到了液压油以及油封等，因此成本会更高。为了提高骑行者的舒适程度，目前大部分电动车的前轮***用的都是液压减震。

你好，当然是液压的好，弹簧的时间长了就不行了。汽车的悬架一般由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式。因此液压减震器和减震弹簧都是必不可少的组成。

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新能源汽车对底盘隔音减震要求更高更倾向于使用聚氨酯减震材料来替代橡胶聚氨酯减震元件可获得比橡胶更好的隔音减震效果。