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保值率同级第二!比亚迪唐DM-i如何成为硬通货?
1、在近日“大搜车智云”公布的2023年1-10月份的保值率数据显示，在20万-30万级热销SUV市场中，丰田汉兰达、比亚迪唐DM-i和本田冠道分别位列榜单前三位，三者的3年保值率分别为89%、77%和76%。
2、比亚迪唐混动版2022款7座落地价？比亚迪唐dmi2022全新改款落地价应该在32万！2022款比亚迪唐DMi将有两驱和四驱两个版本，预计指导价在25w29w左右，最顶配估计落地在32万左右，2022款唐DMi车型比亚迪唐2022款dmi最新款。
3、先看保险成本，交强险必买，三者险买100万，算上车损险且不考虑返款，唐DM-i冠军版（***设为入门车型）首年花费约6241元，***设第二年、第三年不出险保费分别打8折、7折，前三年平均每年保费约5200元。
4、当然DM-i技术只是比亚迪技术的冰山一角，它还有着更注重性能的DM-P系列、高端系列的易四方、云辇魔毯悬架系列，以及纯电动系列的刀片电池和e 0平台，他们共同组成的比亚迪的技术护城河，让比亚迪在竞争中立于不败之地。
大众新能源和比亚迪新能源哪个保值
1、相比之下，大众新能源在新能源车市场的份额和品牌影响力相对较低，因此比亚迪新能源更有保值潜力。
2、比亚迪和大众新能源汽车相比个人认为还是大众新能源好一些，车子的保值性还有可靠性方面大众新能源相对有优势。
3、大众id6的综合性能，在新能源汽车里没有任何优势，新能源汽车保值率本身就不及燃油车，大众id6保值率自然也低。
4、所以，以现在的发展，未来的特斯拉可能是新能源车厂的天花板，可想而知，其保值率也不会低。第二，比亚迪因为之前的燃油车，让比亚迪这个品牌在我们国人心中并没有那种高端的印象。
5、他举例像比亚迪汉等一些纯电车，保值率同样也很高。前段时间他才帮客户淘了一辆比亚迪汉，新车24万多的，开了一年多收车还要19万多。另外，他说像小鹏P7等同样也很吃香，保值率一点也不低。
6、多点开花，比亚迪已势不可挡 去年底，国内三年抗疫终于迎来了最后的胜利，但身处后疫情时代的国内汽车市场并不乐观。补贴的退坡让新能源汽车的发展也充满不确定性，特斯拉开启的价格战更是打了所有汽车品牌一个措手不及。
比亚迪秦贬值太厉害了
电池性能担忧、市场变化。电池性能担忧：消费者担心二手比亚迪秦的电池续航能力无法满足需求，或有别的问题。市场变化：随着科技发展，新能源车市场更新换代，消费者追求更先进、更具竞争力的车型。
没有无缘无故的降价，降价无非是产品力不够强；买车的时候大家都会讲到性价比，其意思是“性能价格比”；如果同级车的性能相当但比亚迪的车价格更高，其性价比就要低一些，竞争力自然就不够强。
十大不建议买的秦plus纯电如下第一，无法安装充电桩的不建议买很多人在买完秦PLUS纯电后才发现没有可安装个人充电桩的条件，想给汽车充电就只能找家或公司附近的充电桩第二，经常跑长途的不建议买比亚迪秦PLUS纯。
由此可见比亚迪秦新能源的保值率已经几乎齐平行业平均水准了，这对于一辆纯电动汽车来说已经算是十分保值的了。所以比亚迪秦贬值不算很厉害，目前2018款秦EV的二手价格在8-9万元左右，车主卖车后亏掉的钱不多。
