理想汽车转型新能源，理想汽车未来

本文目录一览：

1、理想汽车CEO李想本人在过去很长一段时间，都是在反复强调：还不到做纯电的时候。他曾经解释称，理想一直没有推出纯电产品的原因主要有两个：电池太贵、充电太慢。

2、易车讯在11月9日举行的理想汽车2023年第三季度财报电话会议上，理想汽车CEO李想公布了2024年新车规划。2024年上半年，将发布面向更年轻家庭的中大型SUV理想L6，下半年将有三款纯电新车进行交付。

3、李想说，“这样的收入规模和收入的增长速度，能够支撑我们接下来全力以赴的去做好纯电。” 从2023年开始，理想汽车将开启一个新的领域，也将是一场新的攻坚战：高压纯电。

（图片来源网络，侵删）

4、具体来看，李想在文中透露到，自家理想ONE车型最初就研发了PHEV版本，还特地说明了：要想研发好一款增程电动车，首先要研发好一款纯电动车。不难看出来，理想原先是想纯电、PHEV、增程三条路齐走。

5、易车讯 2月27日，理想汽车电话会议召开，李想表示，针对未来将会发布的新产品，将会使用最新的旗舰级芯片，与高通8295芯片有很大关系。在纯电产品层面，将与L系列一样，推出20-50万价位区间的对应产品。

想要解决新能源汽车现如今的困境祖先就是要加强对于新能源汽车电池的研发，而且陷入进新能源车电池的研发，也将会提升整体的研究动力，做好售后的服务，也要加强对于这一系列优惠措施的实施和后续的完善程度。

这主要是跟理想汽车的销售方式有关，因为理想汽车想通过大量低价销售汽车的方式来抢占市场，所以理想汽车的亏损将会扩大。

除此之外，理想汽车第二季度的业绩也不容乐观，财报显示，2022年上半年实现189亿元营收，同比增加114％；营亏损为19亿元，同比跌幅扩大45％；净亏损达到41亿元，超出市场此前预期的净亏损1亿元。

（图片来源网络，侵删）

由此可见，伴随新能源汽车的普及，未来充电桩建设的重点，应当在个人使用的家庭充电桩以及社区根据区域内新能源汽车保有量来规划的公共充电桩，这两类充电桩将会是使用频率最高的充电场景。

但是长安汽车将自身在新能源领域积累的经验，向更高端的市场进行覆盖，已经是肉眼可见的趋势。更何况，理想汽车作为造车新势力中脱颖而出的一员，在时隔近8年之后，也俨然要被更新的势力所惦记。

1、易车讯近日，理想官方宣布，与蜀道新能源公司在四川省共同建设的22座理想5C超级充电站正式投入运营。理想5C超级充电桩配合800V高压平台纯电车型，可实现充电12分钟，增加续航500公里。

2、李想提出了不同场景的解决逻辑——家里用慢充，城市用快充，高速用超充。所以理想汽车认为在城市里建超充比较好的方式，其实是建在加油站的附近，比如在环线上建，哪里有加油站，哪里就应该建超充，还有就是高速沿线覆盖。

3、年7月，东风汽车发布了全新高端新能源乘用车品牌“岚图”，独立子公司“岚图汽车科技公司”也随之成立。

（图片来源网络，侵删）

理想汽车一共亏损了16亿元左右。虽然理想汽车所销售的新能源汽车的数量非常多，但因为每台理想汽车的亏损额可以达到3万元，所以理想汽车在上半年依然没有实现盈利。

根据媒体的相关报道，理想汽车在2022年的上半年平均每卖出一辆车亏损的金额达到了3万元。公司车辆卖的越多，亏的钱就越多。

报道称理想汽车每卖出一辆车亏损3万元，新势力不可能超过燃油车企。因为新能源车辆卖的并不便宜，弄的不好的话还会亏钱。买车的时候肯定希望买一个好电池的车，因此才被称为理想汽车。

理想汽车每卖出一辆车亏损3万元，亏损的原因应该是造价太高，而售价太低了。