电动汽车特斯拉构造图，特斯拉电动车的大致构造

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1、个车轮各有一个“轮毂电机”，4个电机保证了4个车轮都可以独立运动，“差速器”就没必要存在了，没了“差速器”，“差速锁”也没必要存在了，前提是这辆车的动力系统仅仅是靠这4个轮毂电机，而没有传统的内燃机动力系统。

2、但是在电动四驱系统，特别是纯电动车上，这些都可以不要。因为传统的燃油车型只有发动机一个动力源，所以需要通过分动箱和传动轴将动力分配出去。

3、因此我们就需要在汽车的前后轮上都装上差速器，这样就能确保每根轴上的车轮转动互不影响。全时四驱一般都会在前、中、后三个位置都装上差速器。目的就是让全时四驱在转弯时能克服前后轴转速差所带来的速度差。

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机舱关键设备聊到新能源汽车，肯定少不了三电系统。所谓的三电，指的是电池、电驱和电控。纯电动汽车因为电池能量密度很挣扎，想要突破行业300km续航里程基本水准，就必须堆电池。

特斯拉可以将发动机舱做成储物舱，首先是因为特斯拉的设计理念超前。

特斯拉前备箱是塑料的，吸能塑料，撞了会变形很严重，从而释放压力，保护乘客安全。

总体而言，高端的电动车比如说特斯拉、拜腾等，对于造型这件事的重视程度是到位的，而问题就出在，如何突破传统造型理念的这件事上。汽车的造型设计作为一个单独的工作项目被提炼出来是在上世纪五十年代又通用汽车率先提出的。

1、-电池；2-DC-DC转换器；3—高压电缆(橙色)；4-10kW车载主充电器；5—可选：10kW车载充电器；6—充电接口；7—驱动装置保险丝和继电器信息三个保险丝盒位于前舱维护板下方。

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2、汽车保险丝盒图标大全一般车上有两个保险丝盒，一个在发动机舱右侧，主要负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路。

3、高压配电盒（PDU）高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置，类似于低压电路系统中的电器保险盒。

4、动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

5、汽车通常有两个保险丝盒，一个在发动机舱，另一个在驾驶室。车内电路很多，保险丝可以起到保护作用。当电路温度过高或电流过大时，保险丝会烧断保护电路。汽车保险丝盒里有很多保险丝和继电器。

1、广汽新能源Aion LX 补贴后售价：296-396万元产品亮点：Aion LX是广汽新能源新推出的旗舰车型，定位中型纯电SUV。该车最大的亮点就是超长的续航和动力性能。

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2、广汽新能源作为广汽集团下的子品牌，目前是中国最大的新能源汽车生产企业之一。其纯电动车型拥有完善的充电设施以及多种车型选择，深受中国消费者的喜爱。

3、理想汽车理想汽车成立于2015年7月，国内知名新能源汽车公司，豪华智能电动汽车品牌，专注于用科技改变出行，美国纳斯达克和香港联交所上市公司，2022年6月理想汽车发布家庭智能SUV理想L9，是国内新能源SUV市场领先者。

1、而之前电机余热发热的模式，在以上的具体模式中其实也是存在的，就是把压缩机的用法也同样做了迁移，进入了高损耗模式。

2、实际上，与当前先进的车辆热管理系统Model3相比，新Model3的最大更新是将ModelY直接使用的热泵系统减少到Model3。

3、众所周知，特斯拉为了降低整车制造成本可以说是无所不能，比如它的热管理系统，靠热泵+电机堵转供热，直接将很多车企都在使用的PTC加热管舍弃了，一辆车就能省下一千多。

4、随后，将空调调至同一温度，3小时后，他发现搭载PTC空调的Model 3掉电10%，通过计算得出单小时耗电2170瓦；搭载热泵的车型则掉电3%，计算得出单小时耗电730瓦，相差三倍。