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新能源车续航虚标是怎么一回事儿?
1、回收成本的时间太长干嘛还要去搞充电桩。这些资本从来不缺乏赚快钱的项目。
2、续航里程是新能源汽车最大的谎言！新能源时代最大的谎言是什么？至今为止毫无疑问是续航“虚标”。
3、在电动车发展到如今的情况下，续航里程依然是困扰电动车发展的最主要原因。虽然***和厂家都是使尽浑身解数，但是锂电池能量密度方面的不足以及其自身特点，使得电动车的续航里程依然是挑动各方最敏感的神经。
4、一方面新能源汽车产业仍处在起步阶段，NEDC标准最为适用。另一方面也是为了谋条活路，毕竟续航数据好看(EPA≈NEDC*0.7)才能吸引消费者。也正是为了产业能够积极发展，消费者只能默默承受“美颜下的暴击”。
哪款新能源车是虚标王
1、特斯拉降价，逼得新能源汽车几乎全线降价，以价换量的模式确实也是带来了预期的销量增长，如今价格也将成为一款新能源车型能否热销的决定性因素。如今广汽埃安的新车型AION Y Younger也是选择低价入市。
2、经过这件事之后，长安就被叫虚标王，并且整个汽车圈子都传开了。
3、车友建议：埃安车型出了名的虚标王。广汽就这样。哪里？我坐标临沂，最近一段时间，白天不开空调就是夏季续航，早晚开空调电耗22左右。装柴暖吧。立马见效。
4、如果要给汽车拍一次这样的解谜节目，那么最合适的一定是广汽Aion S。 因为这款神奇的轿的续航，一直是个迷： 有车主说是200km左右，也有车主说是450km左右。
电动汽车相对简单,为什么价格会比普通汽车贵那么多?
电动汽车贵，就是因为“三电系统”成本贵！三电包括：电动机、电池、电控系统。而其实三电系统里，电池是最贵的部分。它几乎占据了电动汽车价格超过一半的成本。因此电动汽车成本下不来，价格自然就贵了。
为什么电动汽车要比普通汽车贵得多首先是技术，新能源模型不同于传统的燃料模型，制造商将花费更多，例如比亚迪或其他品牌，新的电动汽车平台是大量的资本现在主要制造商的新能源正处于起步阶段，汽车的成本自然会更高，并且。
高效低电磁辐射的直流电动机，这个东西国内一直做不好，各性能指标很难都优秀；高能效质量比，即高能量密度动力电池，用普通铅酸电池太大个，锂电池太贵；配套的规模没有起来，小批量生产，单件价格高。
电瓶车虚标里程怎么索赔
虚标续航里程、夸大整车性能、翻新车辆、翻新电池，其实都属于欺诈行为，车主是可以要求其“***一赔三”的。电动车行业能够构成“***一赔三”的情况：买到的电动车无资质或三无厂家生产的电动车可以要求“***一赔三”。
可以。电动车的工作方式是由电池组供电，用电的部件更多是驱动电机，驱动电机调度电量驱动车辆行驶，找电动车的最佳转速，其实是在找电机的最佳工作效率。
目前家用汽车产品的三包中，没有说明续航里程问题符合退换车条件的。如果您对车辆质量不认可，可通过车质***诉，反馈到厂家。
纯电动汽车价格为什么虚高
首先，高硬件成本占电池核心成本的三分之一以上。燃料动力汽车的驱动系统依赖于发动机，而纯电动汽车依赖于三动力系统，即电池、马达和电控系统，这是我们经常听到的，其中电池成本占很大比例。
如果不着急，多等2年会发现新能源汽车的价格会变得更便宜。第二点：成本原因 一分价钱一分货的道理大家都懂，而对于新能源汽车来说，更多的时候拼的就是技术。
最主要的原因是电池以及其关键零部件的成本太高。一辆A级电动汽车需要装备25至30千瓦时的电池，电池成本已相当于一辆本土品牌A级车的售价了。
主要原因是电池及其关键部件的成本太高。一辆A级电动车需要配备25-30千瓦时的电池，电池成本相当于一辆本土品牌A级车的售价。此外，汽车制造商在开发电动汽车上投入的R&D成本也相当高，单个车型的R&D成本达到10亿元。
主要原因是电池及其关键部件的成本过高。A级电动汽车需要配备25至30千瓦时的电池，电池成本相当于当地品牌A级汽车的价格。此外，汽车制造商投资研发电动汽车的成本也相当高，个别车型的研发成本达到10亿元。
导致这一结果的主要因素在于动力电池系统高昂的价格。 电动汽车最大的成本在电池，电机，电控“三电”系统，其中动力电池占比最大。 动力电池作为新能源汽车的核心部件，现阶段其价格约占到新能源汽车总成本的40%左右。
