小鹏电动汽车冬季，小鹏p7冬天

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1、经计算，实际每跑1公里，表显续航里程掉32公里，小鹏G3的冬季实际续航里程约为392公里，真实续航比例为75%。

2、在寒冬腊月里，一品君驾驶2020款小鹏G3进行冬季续航实测，本次测试分为市区出勤、城际长途以及充电三个方面，测试车辆为小鹏G3 520长续航系列（以下简称小鹏G3）。

3、标准续航车型工信部给出的续航里程为401公里，长续航车型工信部给出的续航里程为520公里小鹏g3是一款纯电动 suv，搭载145kw电机，最大功率300 Nm这款车用的是三元锂电池，大部分纯电动车用的都是三元锂电池小鹏。

（图片来源网络，侵删）

4、拿到的试驾车是续航520km的顶配车型——520尊享版。其实测2020款小鹏G3在电耗方面的变化，主要是针对测试条件的不同，2019款小鹏G3的测试时间是在炎热的夏季，而2020款小鹏G3正好是在寒冷的冬季。

5、可以说，影响电动车续航里程的两大“杀手锏”聚集到了一起，更能体现小鹏G3的续航能力。测试开始前，一品君为小鹏G3充电，充到自动跳炮时显示续航里程为520km，与官方标称续航里程一致。

6、省加油省保养，续航520公里半小时快充的SUV，实拍小鹏汽车G3纯新能源电车属于那种之前不接触各种不喜欢的车，买了之后真的很好闻。买之前很多人都在想纯电车充电不方便，长途跑不了太远。

1、电动车在冬天的时候，续航公里数确实是会缩短一半，这是正常的现象，这是因为冬天气温比较低，使得电动车里面的电池溶液温度降低，因此导致电池内部的反应变慢，所产生的电量就会变少。

2、此外在不开空调的情况下，小鹏G3在拥堵情况下的表显续航里程仅下降4km，而实际行驶10km，还是令人非常欣慰的，在不开空调的低速路况下，小鹏G3的实际续航能力较为强悍并且能量回收系统也能够发挥较强的作用。

（图片来源网络，侵删）

3、冬天电瓶车续航减半是正常现象。温度对电池性能的影响：铅酸电池、锂离子电池等电瓶车常用电池，在低温环境下，电池内部的化学反应速度会变慢，从而导致电池性能下降，电瓶车的续航里程也会随之减少。

4、铅酸电池在低温状态下，续航均会有所下降，但是不会完全没电。随着冬天气温的下降，无论是铅酸电池还是锂电池，续航能力以及动力都会受到一定程度的影响，续航会下降，动力也会明显感觉不足。

5、冬天气温低，本身电池的活性就不够，且在低温环境中，电池的自加温也会消耗一定的电量，因此在冬天电动车续航里程在不使用空调的情况下相比夏天就会减少10-20公里左右。

根据最新的消息，小鹏P7已完成了极寒测试，在低温严寒环境中拥有良好的续航及充电表现，这给冬天寒冷地区的车主有了多一个选择。

在这次严寒工程中，小鹏P7展示了在低温严寒环境中良好的续航及充电表现，测试表现大家都有目共赌，而且在北方的冬天舔铁门，哪怕冒着患上关节炎、失去舌头的风险，也要勇于向严寒挑战，这样的人或许可以称得上是勇士。

（图片来源网络，侵删）

我认为这个在寒冷的环境下，它的续航肯定是会下降的，因为为了自我的保护功能，所以会释放电量。

此外，P7还配备了先进的电池热管理系统，具有高温冷却、低温加热和绝缘等功能，最大限度地减少了对续航里程的影响，为用户带来越级性能体验。

不久前，小鹏P7宣布其单电机超长续航版的里程达到了706公里，成为首款将要上市的续航突破700公里的纯电动汽车。同时，国产Model 3长续航后驱版达到668公里，Aion V续航也达到了600公里，电动汽车仿佛一夜之间进入了续航新时代。

续航方面，小鹏P7后驱长续航版和四驱高性能版的综合工况续航里程在550公里以上，后驱超长续航版的续航可达650公里以上另外还有消息称，小鹏打算为P7提供一款超过700公里续航的车型，如果实现的话，这款车型也将成为国内续航。

而对于小鹏P7i 610 Max性能版和610鹏翼性能版来说，这两款车型在动力上提升了一个高度，不再主打长续航更多的是追求个性化和极致性能，这对于不差钱喜欢玩驾驶乐趣的朋友来说比较合适。

很多消费者表示，如果续航真的能达到700KM，那么大家对于电动车续航里程的焦虑也自然没有了。据了解，小鹏P7将推出4种续航版本，NEDC综合续航里程覆盖552-706km。新车预计4月底正式上市，首批新车交付预计在7月份。

超过700km的续航这个续航数据无论从何种角度来看，都堪称魔幻。突破7字头续航的国产纯电车，除去那些骗补的、还有那些至今都在停留在PPT概念阶段的车型。小鹏将推出的这款P7（长续航版）是第一个。