本文目录一览：
- 1、疫情过后的2020年,特斯拉会遭遇产能过剩吗?
- 2、新冠肺炎疫情之后,汽车销售将加速网络化
- 3、首轮“价格战”后,特斯拉、比亚迪成焦点,下游配套有支撑?
- 4、新造车优势凸显,足不出户就能进行升级,特斯拉首创
- 5、疫情过后,有30多款新车,跟比亚迪和北汽新能源抢销量
疫情过后的2020年,特斯拉会遭遇产能过剩吗?
我们通过这组数据就能够看得出来，特斯拉在今年第一季度的产量已经超过了销量。这也就意味着，它已经爬出了产能地狱。然而，刚刚才爬出产能地狱的特斯拉极有可能就会面临产能过剩的问题。
但五一***期过后，上海工厂未能正常复工，停工状态持续到了9号。有消息称，上海工厂停产与海外***肺炎疫情蔓延，部分制造业停摆，特斯拉海外零部件供应短缺有关。
疫情真正被“爆”出来的时间是12月底，而这个时候，绝大多数车企已经放***。按照惯例，这一部分回家的人在正月初八左右，就可以集中返程。但是在今年，由于“人传人”的疫情，不少厂商都推迟了返工时间。
尽管此前就有华尔街行业分析师预测，特斯拉二季度交付量较去年同期会有所下降，交付量6-7万辆，万万没想到，按照目前情况来看，特斯拉第二季度交付量远超预期。
相信这两个版本的上市之后的表现会更好。因此也可以预测在2020年之内，几乎是没有任何自主品牌可以与特斯拉Model3进行市场竞争的。第3个特点是造车新势力公司并没有我们预想的销量那么高，比如说蔚来ES6，理想ONE。
***肺炎疫情之后,汽车销售将加速网络化
传统汽车销售模式以经销商为主体，汽车制造商将汽车卖给经销商，消费者再从经销商手上购买汽车。不同的地区，不同的时节，每辆汽车的售价都因销售策略的不同而不同。
不少车企原本在2月份推出新车的***纷纷生变，至少有10款新车因为***肺炎改为线上上市。疫情催生线上发布，热闹的直播背后，集客效果并不被看好。
事实上，因为这场突如其来的***肺炎疫情影响，亟待复工的车企及配套厂家仍有半数工厂未复工。而即使那些在2月10日复工的企业，主要涉及研发、质保、***购、安全保障等岗位员工，多数企业并没有开足马力生产。
汽车厂商应该抓住机遇，积极提升和完善线上销售和服务能力以及其他数字化运营能力，以提高消费者服务满意度，应对***肺炎疫情对汽车行业带来的新变化。
而我想今后消费者在买车的时候，也习惯于不用跟销售当面聊，而是直接从网上下单买车。
可以这样说，汽车销售服务向线上转型，一定是今后的行业发展趋势，而***疫情只是加速了这一过程。我们相信，随着线上购车的逐步完善，这一形式指定会继续火下去。
首轮“价格战”后,特斯拉、比亚迪成焦点,下游配套有支撑?
1、比亚迪积极应战，“价格战”后发制人 特斯拉降价后，坐壁上观的比亚迪找准机会果断出手，在推出起售价不足10万元的秦PLUS DM-i冠军版后，近日还针对王朝系列产品下调价格。可以说比亚迪后发制人，但效果更胜一筹。
2、可以看到，特斯拉的价格战起到了很大的作用，尽管只有两款国产车型，其中一款Model Y就拿到了车型销量冠军，一款车的销量比一家新势力车企的销量还多。
3、特斯拉之所以有底气敢挑起价格战，背后就是因为有着超高的利润率。举个例子，特斯拉每卖一台车赚的利润，比亚迪需要卖7台车才能与之齐平，而比亚迪已经是新能源车企中最赚钱的品牌之一，足以体现特斯拉的赚钱能力是有多么夸张。
新造车优势凸显,足不出户就能进行升级,特斯拉首创
1、这个时候，造车新势力的优势凸显，基本纯电动专属平台打造的车型，都拥有远程在线升级功能，也就是OTA。在过去的汽车消费中，如果你家的爱车在购买之初没有自动泊车系统，那你又想拥有这个功能，只有一个办法，就是换车。
2、Model 3焕新版标配18英寸光子轮圈，而我们试驾的这台车选装了一个价值6000元的19英寸双色轮圈，看起来更加动感，所以说真是没有花钱的不是。
3、ME7定位于中型纯电动SUV，由前保时捷设计师Hakan先生操刀设计，***用“鲨鱼之吻”的理念，带来较强的视觉冲击和美感，在众多造车新势力中，这台车的颜值算得上是顶尖的水准。
4、在今年6月的软件更新中，特斯拉共发布了5项新功能，对驾驶视觉画面、后视摄像头、行车记录仪、超级充电站充电的使用感受进行都得到提升，车主前往第三方充电站充电时也能进行电池预热。
疫情过后,有30多款新车,跟比亚迪和北汽新能源抢销量
1、作为新能源汽车市场真正的“遥遥领先”，12月，比亚迪销量再创新高，达到了31万辆，同比增长45%。1-12月，比亚迪顺利完成300万辆年目标，最终累计销量为3044万辆，同比增长63%。
2、月轿车榜眼之位则被比亚迪海豚摘得，单月共售出新车7万辆、同比增长165%，其涨幅仅次于AION S。作为一款纯电车型，它成功击败了宏光MINI与特斯拉Model 3，足以可见如今比亚迪恐怖的统治力。
3、从国内车企新能源总销量来看，比亚迪依然位列榜首，而北汽新能源则跌至第六位。
4、随着疫情的爆发，我们相信在足不出户的2月，汽车市场将会迎来最黑暗的时期，销量会跌入谷底。很多人预测，当疫情过后，被憋了N多天的人们会出现报复性的消费，将自己平常心爱又舍不得买的东西统统购入囊中。
5、今年1-4月份累计销量超75万辆。要知道，去年比亚迪全年销量183万，整体的势头还是很“猛”的，仍然是国内新能源市场最耀眼的品牌，妥妥的第一位。
6、海洋网产品深受年轻用户青睐。今年上半年，海洋网累计销量达526625辆，旗下多款车型已连续多月月销破万。
