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电动汽车好修理吗?
1、电动汽车被撞后，启动不了了容易维修，因为根据资料显示，该电动汽车的质量很高，得到用户一致好评，出现启动不了的情况，可能是系统出来问题，到修理店进行修理即可。
2、如果是专业人士，是好修理的，所谓的专业人士，指的是“电动汽车维修”专业出身的。
3、不是很好修，还是有些麻烦的。目前，新能源汽车已经出来好多年了，配套的修理设施还是没有完全跟上，虽然没有普通的修理厂那么多，但也是可以修的。
4、新能源汽车维修还可以，不算难，但是也需要一定的恒心。学习新能源汽车维修推荐选择广州市蓝天高级技工学校。该校校园位置优越，环境优美。
5、天然气新能源汽车维护维修起来比汽柴油车便宜些，最便宜的是纯电动汽车，除了厂家基本会有较长保修期、产品保质期外，本身主要就是电池、电机及线路的维护维修，相对简单。
6、在我个人看来，新能源汽车一旦出现问题是好修理的。就目前的情况来看，新能源汽车的发展前景非常好。现在我们身边有纯电动汽车，还有有点混合型汽车。再过几年大西北地区肯定会普及到位。
新能源汽车维修的三大流程?
测试和调试 完成维修后，需要对整个系统进行测试和调试，确保车辆能够正常运行。这将包括对车辆各部分进行测试，例如电池电量、车速、加速度等。
汽车维修的流程有：安全着装；车辆保护；举升设备的安全操作；准备工具和测量仪表；拆卸和安装，拆卸和装配作业；处理拆下的零件。安全着装 在修车时，要穿干净的工作服，必须戴好帽子，穿好安全鞋。
持证上岗，设立监护人 电动汽车高压电气的维修人员必须持有低压电工证，建议设立监护人。监护人同样需取得低压电工证资质。监护人监督作业全过程。2．规范作业环境 作业环境不得有与工作无关的物品。无关人员不得进入现场。
机舱检查必须专业人员进行，打开机舱前做好防护工作，保养时检查机舱内各线束有无老化、虚接情况等。切记，由于新能源汽车的特殊性，不可用水清洗机舱内部。
新能源汽车售后维修“七大难”
目前新能源汽车维修的智能化水平偏低，具备专业新能源汽车检测维修技术和能力的企业整体较少，且严重依附于主机厂、三电厂商，新能源汽车智能化检测、诊断技术和设备较少、功能不足。
修新能源汽车难不难?
1、新能源汽车的维护修理还是比较困难的，如果没有系统的学习过，几乎是不能修理的。这个技术需要系统的进行培训。
2、毕竟构造从根本上就不一样，所以相对来说维修其实还简单一些。不过新能源汽车对维修操作的规范性要求特别高，规范的操作流程是保护修理人员和驾驶安全的红线，只要这点不逾越，那学习技能知识还是不难的。
3、你好，很高兴能回答你的问题，希望我的回答对你有所帮助。新能源汽车维修技术是一个长期学习的过程。如果说只需要达到一般的维修水平，只需要两到三个月。
纯电动汽车的保养相关介绍
1、油液：与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机，需要根据厂家规定时间定期更换(一般更换周期为2年或4万公里)。另外齿轮油又叫变速箱油，也是电动汽车需要比较频繁更换的油液。 机舱：即检查机舱内各线束有无老化，虚接情况等。
2、油液检查虽然纯电动车没有发动机，但其电池以及电机也是需要靠加注冷却液来进行降温散热，在保养时除了要检查冷却液的液位，同时也还要进行冰点测试，必要时补充原装冷却液。高压电部件检测。
3、当然，纯电车型也有很多类似于燃油车型可以自己动手保养的项目，例如润滑车门开关铰链，用WD-40多用途产品快速消除车身剐蹭伤痕，使白锂润滑脂润滑车门锁扣等等部位，这些在之前的《撸车师兄》节目里面都有个详细的展示，在这儿我就不再赘述了。
4、需要指出的是，纯电动汽车要特别检查电池冷却液和电机冷却液，同时，这两种油液一般要每4年或10万公里要进行一次更换，以先到者为准。
修车贵、保险贵、没人修,新能源汽车的尴尬不止这些
另一方面，保险公司却在大喊“亏本”，保险行业人士表示，由于新能源 汽车 配件高、配件垄断等问题，导致维修渠道单零部件价格高昂，致使保险公司赔付成本显著增加。
而新能源时代的供应商，也盯上了这块蛋糕，2022年，博世与宁德时代合作建立了首家双品牌新能源汽车维修站，它抢走的，就是之前修理店修理厂的饭碗。不是修理店不努力，而是因为时代正在逐渐抛弃它们。
新能源车零部件供应链相对不成熟也是修车成本增加的原因之一。新能源车***用了大量的电子元器件和先进的电池技术，这些零部件的供应商相对较少，市场竞争不充分，价格相对较高。
当下新能源汽车售后服务的短板，新能源汽车售后问题，已经成为消费者投诉的“重灾区”，类似“配件昂贵”、“修车费比车价还高”、“新能源汽车开始割第二波韭菜”的吐槽声不绝于耳。
