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新能源车补,到底坑了谁?
1、真金白银的补贴面前，滋生了一批靠“骗补”为生的新能源车企。尤其是在2015-2016年，新能源汽车行业并不是比拼谁的产品更具优势，而是比谁骗补的手段更为高明。
2、续航里程缩水，除了骗补之外，不少新能源车性能达不到宣传当初说的那个东西，也是大家认为它是个***的原因之一。
3、“新能源汽车退出市场，补贴不可持续。估计未来新能源销量会大幅下降，所以补贴退出后，对整个市场都是致命的打击。”上述原始设备制造商的相关人士表示。 他认为，在新能源汽车推广的初期，***需要介入，但新能源技术并不是先进技术。
4、在今年上半年的新能源骗补企业核查中，央视曾曝光过苏州一家名叫吉姆西的客车制造厂，该企业2015年上半年电动车产量不过25辆，但其于年底爆发性增长，仅12月份即获得机动车合格证2905个，以3686辆的全年总产量收官。
为什么说新能源车是个***买了就后悔
续航里程缩水，除了骗补之外，不少新能源车性能达不到宣传当初说的那个东西，也是大家认为它是个***的原因之一。
新能源汽车的保值率非常感人。由于电池容易损坏、更换快等问题，很多二手车厂商不会做无利可图的生意。保值率低成为阻碍废旧新能源汽车流通的重要原因，所以没人愿意接手这个“烫手山芋”。
第三电池损耗问题。燃油汽车的核心是发动机，现在发动机比较成熟，有些汽车使用几十年都没有多大的问题，而电动汽车的核心是电池，可能使用几年电池就会出现耗电快，续航能力减弱，这是很多人买了以后后悔的原因之一。
因为，新能源汽车用的时间越长，电池的寿命和续航能力就越短。所以，即使在二手车市场上，同样车龄的二手车，燃油车不仅要比新能源车好卖，而且价格也要比新能源车高。
这也是很多人买了之后后悔的原因之一。第四，保值问题。一般10万的燃油车用两三年卖6到7万问题不大，但是现在的新能源车可能2到3万就高了。综合起来，这四个问题就是现在买新能源车的车主后悔的原因。
首先，买完新能源车又后悔的人，到底后悔在哪里？第一，馈电问题。电池电量衰减和冬季电量打折，是许多新能源车主反复提到的问题点。
当特斯拉打出FSD后,中国新能源车企该如何接招?
1、***出来后，一些立场先行的特斯拉鼓吹者开始鼓着腮帮子发言了，核心观点是，包括华为在内，国内这些追踪模仿特斯拉自动驾驶技术路线的车企的作业是白抄了，因为被模仿者的技术路线再次迎来了重大的更换。
2、一方面，开放自动驾驶技术给其它车企，可以让它们帮助特斯拉驯化市场，让FSD更快被普通消费者接受，开拓市场的同时，间接提高自己的品牌价值、提振销量。
3、万元，ModelY起售价直降9万元，两款车型其余版本的降价幅度从2万到8万元不等。目前不同品牌的车企***取了不同的应对措施。一些自主品牌也在加速电动化转型，提高产品质量和技术水平，以此来应对特斯拉的冲击。
北京靠新能源赚钱吗
1、答案显而易见，那就是北汽蓝谷的利润来自国家对新能源汽车的补贴。2018年，北汽蓝谷计入当期损益的***补助为18亿元。
2、北京租辆新能源可以跑滴滴。嗯，肯定能挣钱。预计6000元左右。
3、好。根据查询Boss直聘得知，北京国企新能源汽车小时工，长期时薪25元，时间自由，提供餐补、住宿补助等，因此好。
充电价格翻倍!新能源车市场,开始“割韭菜”了?
1、有网友曝料，上海某地区的充电桩在同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为15元，现在却涨到了15元，涨幅高达87%。据顶端新闻的报道，不少新能源车主称，郑州市内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价。
2、一位青岛新能源车主这样表示，由于家里没有固定车位，因此没办法安装家用充电桩，享受不到经济优惠的充电价格，平时都是去公共充电桩充电，所以对于充电价格也比较敏感。
3、昂贵的价格，也劝退了不少老车主。与其花费几万元，不如重新买一辆车了。但眼下自己手中这台使用体验极差的旧车要怎么处理？起码精明的二手车商是不会碰的，这也就导致早期的一些新能源车流通性极差。
