本文目录一览：
- 1、致命猜疑!还未坐稳的小鹏这次真着急了
- 2、都说车企年年亏损,可是车企老板超一半登上胡润富豪榜
- 3、2020年终盘点丨新势力IPO,是福亦是忧
- 4、亏损255亿元!蔚小理2022财报发布大刀阔斧改革中求变
- 5、公布年报当天,车辆起火!小鹏去年营收增了,但亏损也在扩大
- 6、一边烧钱造车,一边亏钱卖车,造车新势力唱的哪出戏?
致命猜疑!还未坐稳的小鹏这次真着急了
1、这位博主称收到一名接近小鹏汽车的粉丝私信：“小鹏汽车为了冲销量的同时保持毛利润为正，特地将新车原价转卖给二手车商，上牌之后再发给三四线城市低价售出。
2、”善解人意的安琦，对于***的到来更是做得大方得体，她很细心地帮助妈妈照顾***，除了每天陪他到户外散步进行物理治疗之外，安琦还帮助***补习英语。
都说车企年年亏损,可是车企老板超一半登上胡润富豪榜
而蔚来汽车则比较难过，蔚来创始人李斌以10亿美元在2020胡润富豪总榜单中，与多位富豪并列排在2642位。对比其在2019年榜单的1693位，名次下滑严重，进入榜单财富最低标准行列，如果再不改变现状很有可能明年就会跌落榜单。
李书福（家族）以1050亿元登顶大中华区汽车界首富，位居胡润全球富豪榜的第91位。
近日，胡润发布了2020年全球富豪榜。榜单显示，截止2020年1月31日，共有2816位十亿美金企业家上榜，其中中国富豪有接近800人，人数占比排名世界第一。
按照尹同跃这个身家，那应当在车企老板当中排名第5，在全球富豪榜当中排名2000位左右。2020年，车市开局不利，车市下滑是大概率***，今年的行业形势较为艰难，车企的日子都不好过。
中国的汽车圈中的“首富”是李书福家族，凭借1050亿在中国车界排行第一，在胡润全球富豪榜中排名第91位。这对大家来说在意料之中。
2020年终盘点丨新势力IPO,是福亦是忧
1、当威马、哪吒、零跑、天际、爱驰等大批造车新势力成为IPO的狂热徒，新能源资本热，成为2020身处车市寒冬和动荡市场环境下的一大史诗级景观。
2、除了三家头部造车新势力外，威马汽车、零跑汽车以及拜腾汽车等公司的CEO均表示，未来均有有IPO的***，不过何时启动，在何地启动都还不明确。
3、据据了解，自2018年9月启动交付至今，威马汽车旗下首款智能纯电SUV威马EX5累计销量突破3万，继续稳居造车新势力单车销量冠军的宝座。
4、岚图汽车将获得110亿元投资；申请提交后的第4天，东风集团IPO便火速进入“已问询”阶段，创下创业板注册制以来最快记录；12月11日，深交所披露审议结果：东风集团创业板IPO过会。
5、月11日，国内造车新势力理想汽车向美国证券交易委员会提交IPO招股说明书，***在纳斯达克首次公开募股，募集最多1亿美元资金，股票代码为“LI”。
6、，新势力的淘汰大年，今年倒下的、杳无音信的新势力企业两只手数不过来，为数不多仍旧活跃的企业，三家IPO，一家尚未IPO，分别是蔚来、小鹏、理想以及威马。
亏损255亿元!蔚小理2022财报发布大刀阔斧改革中求变
从净利润来看，蔚小理三家都是亏损状态。其中蔚来净亏损达到144亿元，小鹏为91亿元，理想为20亿元，相比2021年净利润亏损幅度大幅提升。
蔚小理年亏255亿，但电车的馍馍依然香气十足 日前，理想、蔚来、小鹏陆续公布了2022年年度财报，从中透漏出来的一个信息让人大跌眼镜，在2022年“蔚小理”这三家共亏损255亿元，其中蔚来和小鹏在2022年的亏损都创下了历史新高。
整体来看，蔚小理2022年都实现了销量和营收的双增长，但因为电动车上游原材料价格的疯涨和产品切换问题，以及下半年逐步发酵的价格战，全年亏损都大幅扩大。
一言蔽之，每家新势力都在2022年“烧了大钱”，但却深陷“越卖越亏”的泥坑，其中蔚来2022年全年净亏损达到1437亿元，同比增长259%；小鹏净亏损达到94亿元，同比增长81%。
近日，国内新能源车企陆续发布2022年度财报。整体来看，无论是销量还是总营收都成增长态势。然而，令人以外的是这些车企的净亏损也在扩大。不仅如此，作为新能源三巨头的“蔚小理”，也仅有理想汽车财报看得过去。
年，蔚来和小鹏全年净亏损分别为144亿元和94亿元；精于成本控制的理想，净亏损也超20亿元，为3亿元。3家车企当年亏损总额为255亿元，同比扩大近8倍。
公布年报当天,车辆起火!小鹏去年营收增了,但亏损也在扩大
月28日，小鹏 汽车 发布了其2021年第四季度及全年财报。虽然，小鹏 汽车 营收大幅增长，亏损幅度却同比扩大，这暴露其成本控制能力不足的问题。
月28日， 小鹏 汽车 发布去年及第四季度财报。全年营收达到209亿元，同比增长259%，系首次超过200亿元；净亏损46亿元，同比增长78%。
小鹏汽车3月28日晚上也发布了2021年第四季度财报和全年财报，他们在第四季度实现营收86亿元，同比增长200.1%，环比增长46%。该季度的净亏损为19亿元，上年同期净亏损为87亿元，同比扩大69%。
小鹏汽车一季度亏损扩大逾一倍，小鹏汽车今日发布了 2022 年第一季度财报，营收 75 亿元，市场预期 768 亿元，小鹏汽车一季度亏损扩大逾一倍。
月28日晚间，小鹏 汽车 发布2021年第四季度及全年财报。公司2021财年总收入为209亿元，同比增长251%；净亏损46亿元，同比扩大78%；全年毛利率15%，同比增9个百分点；总交付量为8万辆，同比增263%。
然而，在小鹏营收飙升的同时，亏损也在扩大：今年Q2 Xpeng汽车净亏损高达1946亿元，相当于蔚来的两倍，堪称新势力阵营的“亏损王”。
一边烧钱造车,一边亏钱卖车,造车新势力唱的哪出戏?
1、信息通讯技术、大数据、机器学习等各类新技术，都是以机电制造为主的传统车企不曾具备的天赋，也是在这些新技术上有所作为的造车新势力跃跃欲试闯入汽车产业的根本原因。
2、所以不能只看新势力车企现阶段的“烧钱”，只要能坚持下来的话，这些车企就会是未来的长城、长城、吉利、奇瑞、比亚迪，亦或者提到宝马、奔驰、奥迪等海外高端汽车品牌。就是这样了。
3、三大造车新势力分别是蔚来、小鹏、理想，然而这些企业半年亏损近百亿，这种情况是由多方面原因造成的，例如原材料价格上涨，研发费用的增加，竞争对手的打压等等。
4、众所周知，造车是非常烧钱的，这在新能源市场更是如此。而在此前，蔚来CEO李斌对外公开称，没有200亿不要造车，200亿几乎成为了造车新势力造车的一道门槛。
5、蔚来：我亏109亿 小鹏：我亏54亿 零跑：我亏27亿 赛力斯：我亏13亿 深蓝：我亏6亿 似乎半年不亏个几十亿，都不好意思说自己是造车新势力！传统车企也挺不住了，纷纷被拉下水，利润开始跳水。
6、一方面，缺钱的绿驰汽车被“救活”了，得以继续造车；另一方面，失去了主动权，被收购的绿驰汽车，将何去何从？只能说，绿驰这一次“卖身”，不是出局，胜似出局。
