本文目录一览：
- 1、日本人拆解比亚迪海豹后如获至宝,为此还专门写了一本书
- 2、比亚迪电动汽车电池解析
- 3、深度:预判比亚迪汉EV电驱动系统技术状态
- 4、比亚迪的动力怎么样
- 5、拆开底盘一看,差距一目了然,比亚迪和特斯拉相比差在哪?
日本人拆解比亚迪海豹后如获至宝,为此还专门写了一本书
相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
在日本，想了解比亚迪海豹的制作工艺需要多少钱？答案是：88万日元（约合人民币5万元）。
近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
而这也是日经BP社继拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对一家中国汽车品牌进行研究拆解，侧面说明日本对于中国新能源技术的关注。
回顾海豹第一次被拆解的***，起因是日本规模最大的出版社日经BP社对海豹的三电技术格外好奇，想从拆解中找到中国新能源技术领先世界的秘密。
比亚迪电动汽车电池解析
1、三元锂电池的正极材料不同于磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池正极***用磷酸铁，三元锂电池正极***用三元材料。三元锂电池能量密度更高，重量更轻，更适合家庭用车。因此，大多数纯电动汽车和插电式混合动力汽车将使用三元锂电池。
2、三元锂电池的正极是使用三元材料制造。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻，这种电池是更加适合家用车使用。所以大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。
3、而磷酸铁锂电池则恰恰相反，极强的安全性一直得到商用车领域的认可，只不过能量密度一直赶超不了三元锂电池组。有没有两全其美的电池呢？比亚迪的“刀片电池”了解一下。
4、无惧***碾压，直面火烧涉水，刀片电池的顶级安全性能，来源于比亚迪对用户安全的高度责任心，追求极致的制造标准和极端严苛的测试验证。
深度:预判比亚迪汉EV电驱动系统技术状态
汉EV四驱版电驱动技术状态预判：在回过头来看汉EV四驱版电驱动技术状态，前置驱动电机最大输出功率163千瓦、后置驱动电机最大输出功率200千瓦，转高转速同为15500转/分。
对汉EV两（前）驱版的测试围绕DiDas***系统激活和应用；对汉四驱版的测试围绕第3代电四驱系统控制策略进行，并体验“e+平台”体系下的“2合1”双向充配电总成驱动标配“100千瓦”级快充技术。
此前，新能呀情报分析网就撰写了《深度：升性能/降电耗之比亚迪汉EV技术汇总》一文，从车型平台、通用化的悬架、转速更高的模块化电驱动系统以及低导电率的冷却液等显性技术指标看，在提升性能同时还在寻求多种模式的降低电耗的技术设定。
蓝色箭头：汉DM 由于比亚迪汉车族适配的各分系统技术状态依旧处于保密阶段，不过从在售的全新一代唐车族、宋Pro车族中DM和EV车系所搭配的电驱动技术进行参照。
比亚迪的动力怎么样
比亚迪汽车的动力性能极佳，同时拥有出色的驾驶体验。
BYD发动机拥有不错的动力性能，可以满足汽车驾驶者对更快速度的需求，它的发动机特别耐用，可以持久耐久使用，而且还可以提高发动机的燃油经济性，减少燃油的消耗，这使得BYD的发动机更具有竞争力。
比亚迪汽车动力强劲 比亚迪汽车的动力也是比亚迪汽车的亮点，比亚迪汽车***用的是世界领先的涡轮增压技术，来达到最佳的动力性能，发动机响应也是比亚迪汽车最大的优势，不管是在低速还是高速运行都能轻松满足。
动力性能 比亚迪汽车在新能源车型中表现尤为突出，其“秦”、“唐”两款车型在动力表现方面可媲美传统燃油车。
性价比不错，但感觉车太小，高科技，但容易出小毛病。
比亚迪插电混动车型使用的都是小排量的发动机和小容量的电池组，所以在成本方面更具优势，与同级别同配置的自家纯电车，或者是其他品牌的纯电车相比，比亚迪的插电混动车价格都更加便宜。
拆开底盘一看,差距一目了然,比亚迪和特斯拉相比差在哪?
1、但也存在一定的缺点，那就是能量密度比较低，低温性能差。其他并没有什么太大的问题。最关键的一点是这个电池也算是比亚迪自己研发的，可以说那稳定性肯定是非常高的。所以从这一点来看，还是比亚迪相对来说比较不错。
2、比亚迪和特斯拉的差距：电池技术、电控技术、电机技术、性价比、智能***。电池技术：对于新能源汽车来说电池技术是非常重要，特斯拉作为新能源汽车的巨头，电池技术却并不是自己研发的，特斯拉***用松下三元锂电池。
3、品牌价值上，特斯拉相比比亚迪更胜一筹，即便特斯拉价格上也没有很贵，但十分高大上，被赋予年轻科技时尚性格生活态度等代名词汽车外观内饰上，比亚迪更加朴实贴近现代感，符合大众喜好，而特斯拉外观设计灵动流畅。
4、比亚迪与特斯拉真实差距：电池比拼、电机与电控的比拼。电池比拼 特斯拉***用的国际三元锂电池，其在续航里程方面确实是占很大优势的，充电速度上也要高于磷酸锂电池。
5、目前比亚迪在这一方面与特斯拉差距较大。发展战略PK：比亚迪脚踏实地，特斯拉手段更多 从战略发展角度来看，比亚迪一直都是脚踏实地，从产品线上也可以看出，从民用到商用都有涉足，比亚迪走的是实干路线。
