本文目录一览：
- 1、新能源车销量排行榜2022
- 2、4月车企销量公布:淘汰赛开始!106万辆库存车何去何从?
- 3、盘点2022年全球销量最好的10款电动车,国产车崛起了?
- 4、欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!
- 5、在全球销量火爆的特斯拉,为何在韩国卖不动了?
- 6、中型车市场:唯一还没有被新能源车所“攻占”的领域
新能源车销量排行榜2022
1、新能源车销量排行榜前五为比亚迪特斯拉上汽通用五菱广汽埃安和长安汽车1比亚迪2022年7月，比亚迪EV电池供货量供应量达到64吉瓦时，同比增速达到205%，超越韩国LG能源成为全球第二大电池供应商2022年9月。
2、新能源车销量排行榜前五为比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、广汽埃安和长安汽车。比亚迪：2022年7月，比亚迪EV电池供货量供应量达到4吉瓦时，同比增速达到205%，超越韩国LG能源成为全球第二大电池供应商。
3、虽然五菱宏光MINIEV排在了2022年全球纯电动车销量榜的第三名，但是这其中有超过90%的销量都是由中国市场贡献的，所以千万别小看了中国市场电动车的发展潜力，分分钟就给你干出个销量前三名出来。
4、纯电动汽车排名如下 1特斯拉 2比亚迪 3北汽新能源 4奇瑞 5广汽新能源 总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来理想等新兴造成势力特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。
5、销量前20位里前三的分别是特斯拉Model 宏光MINI和Model Y，国产车包括五菱宏光MINI，比亚迪秦Plus PHEV，比亚迪汉EV，理想ONE，长安奔奔EV，长安AION S，欧拉黑猫，奇瑞eQ，荣威科莱维，小鹏P7。
4月车企销量公布:淘汰赛开始!106万辆库存车何去何从?
1、去年哪吒高销量主要依托低价位车型（10万元左右），不过4月高端车型哪吒S也交付有2237台，上海车展上纯电跑车哪吒GT的上市，预计在5月也能助长一小波销量。
2、而从头部造车新势力公布的4月份的销量情况来看，各大汽车之间分化特别明显：传统的“蔚小理”格局不复存在，部分车企销量有掉队的迹象，淘汰赛进一步加剧。
3、刚进入4月，天际汽车被曝停工停产。公开资料显示，天际汽车自成立以来融资项目9起，累计融资约100亿元。今年3月底有爆料称，一笔5亿元新融资无法按时到位。4月初就爆出了工厂和销售部门陷入停摆的消息。
4、这其实是“纾困”的一项举措，一些库存车有了更长的时间可以“消化”，不必完全依靠于“价格战”了。车企销量TOP 10 老规矩，我们看一下4月车企销量TOP 10榜单。
盘点2022年全球销量最好的10款电动车,国产车崛起了?
比亚迪元PLUS也出自比亚迪e平台0，这款电动SUV***用Dragon Face 0家族设计语言，轴距达到了2720mm，并且全系搭载刀片电池，产品表现可圈可点。
据统计，特斯拉Model Y在2022年成为全球最畅销的电动汽车，凭借747500辆的销售成绩牢牢占据了全球排名的首位，相比上一年增长了91%。
年全球电动车销量排名 排名第三的五菱宏光MINIEV，2022年全年销量达到434万辆，同比增长14%。
神车五菱miniEV持续推出马卡龙版本和公布的敞篷版，正在形成一种潮流，低价策略可以让大部分人都可以消费得起。近几个月长时间占据国内新能源汽车销量榜第一。
欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!
在电动车销量排行榜上，大众ID.4/5超过特斯拉Model Y成为7月德国市场最畅销的电动车。FIAT 500E和特斯拉Model Y占据排行榜的第二和第三位。
分品牌/车型来看，2021年7月份，宏光MINIEV跃升至全球第一位，销量为07万辆；特斯拉Model3和特斯拉ModelY分别位列第二三名，全球销量分别为88万辆和47万辆；此外月销超过1万辆的还有大众ID.4。
在欧洲新能源市场，7月份最大的亮点就在德国，302%的增长率成为欧洲市场增长幅度最大的国家，其单月销量达到了6万辆，创造新的销量纪录，仅次于中国，排在第二名。
[汽车之家？行业]？我们从外媒获悉，2020年7月，特斯拉在欧洲地区的销量大幅下滑，这主要是因为该公司仍将国内市场的销售放在首位，在欧洲地区仍在努力实现供需平衡。
在全球销量火爆的特斯拉,为何在韩国卖不动了?
***补贴政策变化：据报道，韩国***提高了对电动汽车的补贴门槛，导致特斯拉等进口品牌的销量下滑。这一政策改变使得特斯拉的价格相对上涨，不再具有之前吸引消费者的竞争力。
种种迹象表明，在时尚科技、潮流属性和大幅补贴等因素的叠加作用之下，在韩国，传统汽车厂商难以在新能源领域与特斯拉一较高下，特斯拉对他们的“降维打击”已经成为了事实。
韩国电动汽车的销量仍然高于特斯拉3型。如果你觉得不对，你可以收集特斯拉 Model 3的国内销售量并进行比较。
最新处罚对寻求扩大在韩业务的特斯拉来说是一次挫折。据韩国交通部称，自2015年在当地开设办事处以来，截至9月底，特斯拉已在韩国售出45812辆电动汽车。
中型车市场:唯一还没有被新能源车所“攻占”的领域
一个很奇怪的现象，在6月份的中型车汽车销量榜前十名里，居然只有特斯拉Model 3这一款新能源车。
时隔两个月，比亚迪海豹重新回到了中型车销量排行榜的前十名，重新树立起中国品牌在中型车市场的旗帜。 这一点，非常重要！ 因为这证明了中国品牌不仅有能力做大，更有实力做强，有魄力去进攻过去被合资品牌垄断了的中型车市场。
在新能源汽车还未成气候的时候，丰田油混车型在燃油经济性上的表现确实无人能出其右，像汉兰达这样的中型SUV，实测油耗能够稳定在6L/100km左右，而卡罗拉这样小体型的家轿，更是稳定在4L/100km左右，领先同级燃油车一半有余。
此外，今年的中型车市场，没有什么意外的，宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L三款车依然是死死紧咬的关系，销量的差距非常小。而除了前11名的车型以外，从第12名开始，红旗H5，本田INSPIRE，别克君越，雪佛兰迈锐宝的销量一下子急转直降。
直到2019年4月，新能源子品牌——几何汽车发布，才让外界看到吉利发力新能源汽车市场的决心。 作为与吉利品牌、领克品牌并行的吉利旗下一级子品牌，几何汽车发布之初被冠以“东半球最美新能源车”的头衔。
由此可见新能源车市场的潜力仍然有待开发。笔者认为，普及入门级新能源汽车，对提高新能源汽车销量占比有明显的助力作用。也许我们经常谈论新能源车，但多数被提及的车型其价格都在15-20万元以上。
