电动汽车和特斯拉结盟，电动汽车车特斯拉

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1、据外媒报道，本田汽车***于2022年在欧洲停售传统汽油车、柴油车，取而代之的是纯电动以及混动车型。消息内容如此激进，以至于不少人都不太敢相信。

2、于是，传统车企开始陆续发布自己的燃油车停售***。

3、沃尔沃将只销售电动车。本田2022年于欧洲停售燃油车据海外媒体报道，本田***于2022年在欧洲地区停售传统燃油车，而未来销售车型将全部以混动和纯电为主。

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4、月16日，东风本田官方宣布，今年下半年，东风本田将推出旗下全新自主纯电品牌，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。

日前，有外媒报道说，在今年早些时候协议到期后，特斯拉暂停了和比亚迪在电池供应方面的合作，并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池。由于消息涉及当前新能源汽车的两大领军企业，马上就引起了社会上的广泛关注。

易车讯针对外媒关于特斯拉叫停与比亚迪在电池合作的报道，比亚迪官方回应：此为不实信息，与实际情况不符。稍后，特斯拉CEO马斯克也在推特上表示，媒体报道是***的。特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。

事情的原委是这样的。3月13日，韩国媒体《韩国经济日报》报道称，特斯拉将终止与比亚迪的合作，不再使用比亚迪的刀片电池。

首先特斯拉的汽车工业水平并没有你想象之中那么的好，不管是百万级的毛豆X Y S等等它的做工用料甚至都没有国产品牌的车子那么有质感。

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原因也很简单，国内的新能源车企本身就是靠打价格战抢夺市场的，打价格战就意味着利润空间小，那么可以降价的幅度也小，毕竟本身就以逼近***来销售了，如果再降价，那么很可能就要亏本卖车了。

-特斯拉的伟大在哪里？我相信部分原因是因为一个叫埃隆·马斯克的男人的魅力。不过我觉得公司的使命很明确，大家都在为实现目标而共同努力。我在特斯拉的日子真的很有意思。我已经两年没无聊过了。

所以有了诺基亚的前车之鉴，在我们看来，特斯拉或者说其他造车新势力替代传统车企是早晚的事，只不过汽车和手机在体量、价格方面不一样，但是基本的道理是差不多的。

特斯拉中国区总经理王昊向新京报记者表示，特斯拉从来没有把造车新势力当作是竞争对手，“我们的竞争对手可以非常明确的说，就是传统燃油车。

1、可以说中国给予特斯拉的支持是独一无二的地位，正是中国把特斯拉才从“产能噩梦”中拉一把，并亲自把它送上电动车王座。而相应的就是比亚迪的落寞。很多网友十分困惑：为什么我们要花这么大的价钱引入特斯拉。

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2、而特斯拉作为全球领先的新能源品牌，如果能实现国产化，势必会把更加先进的技术、制造工艺，更高标准的供应链体系一起带到中国。

3、但与此形成鲜明对比的是，中国市场却在张开双臂欢迎特斯拉的加入。

它不会被整合，但如果其他公司***与它合并呢？埃隆-马斯克也愿意讨论与另一家汽车公司的合并。他在柏林接受2020年阿克塞尔-施普林格奖时说过，而大众汽车马上就被列为可能的候选人。

不过，目前大众正在与福特合作，短期内与特斯拉之间的合作似乎不太可能，但是它们已经“擦出火花”了，谁又知道未来会怎么样呢？站在世界范围内来看，就像前面提到的那样，如果这两家车企能够顺利合作，真的有可能创造奇迹。

大众与领克，代表着全球和中国最顶级的传统车企，开始与特斯拉正面交锋。特斯拉热销背后的集中式电子架构如果问车主为什么买特斯拉，十有八九会回答前卫的设计、自动驾驶和OTA。

特斯拉可以快速获得该企业包括工厂、经销商和基础设施在内的更大网络。为其大规模生产汽车提供基础设施，也可能进一步加速特斯拉可持续能源转型。

另外，MEB平台的电池组提供可扩展性，用户可以按照自己的使用需求来选择不同规格的电池，长续航也行，想要更低的价格也行，基础版是472km的最大续航里程。