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2019年度新车试驾总结:纯电动轿车篇
1、年4月推出的Aion S也是全年热门的纯电动轿车之一，正向研发、811电池、500公里+的续航表现、L2级***驾驶等等，Aion S身上有着太多科技标签，这使其从官方宣传角度来说，近乎成为同级别车型的科技代言者。
2、总之，别克微蓝410km版本补齐了此前别克Velite 6的续航短板，其动力系统的升级让整体的驾乘感受更进一步，对于青睐合资品牌纯电动车型的消费者来说，别克微蓝是一个值得考虑的选择。
3、总的来说奥迪e-tron虽然是一辆纯电动车，但是外型看上去却有RS的感觉。车内延续了奥迪家族的三联屏设计造型，排挡杆相比燃油车还更加夸张一些，那里有纯电动车的样子，整个车内还是奥迪一如既往的科技氛围。
4、正如微蓝这个别致的名字一样，作为别克旗下第一款国产的纯电动车型，微蓝有着非常好看的外观设计，也有着给人温婉感觉的“微蓝”色车身。在2019年，微蓝历经了两轮上市，目前有6款在售车型。
5、奔驰第一款纯电动车EQC 奔驰EQC，随着汽车电动化进程的不断加快，谨慎的传统老牌车企也纷纷进入电气化，奔驰终于国产了首款纯电动车型EQC纯电动SUV，预计售价在40万起。
6、至少，保时捷Taycan在去年在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录。或许加个定语，在电动车领域，Taycan还是获得了不错的性能和操控性。
纯电动车的体验又没有充电焦虑,超混电驱奇骏值得被爱了!
1、总的来说，超混电驱奇骏拥有非常棒的驾驶体验，同时节油表现出色，且在不用充电的前提下，拥有了纯电动车的驾驶体验。
2、站在电车的角度来看，超混电驱奇骏几乎是一套接近完美的技术路线——没有里程焦虑，没有充电焦虑，也没有动力焦虑，更不要为波峰波谷的电价焦虑。
3、总的来看奇骏e-Power得整体表现是可圈可点的，尤其是其所搭载的全新e-Power混动技术，既没有纯电车型的续航焦虑问题，也解决了充电麻烦的问题，对于传统燃油车来说还具有更好的燃油经济性。
4、超混电驱奇骏在这个时候并没有太大的车身仰抑性，其整体的车身姿态十分的稳定，这一点还是非常难得的。
5、简单一句话理解就是：油发电，电驱动；能充分享受纯电驾乘体验，又没有充电的里程焦虑。在高速路段超混电驱奇骏展示了他的实力。
6、超混电驱奇骏还能跑的更远。不难看出，超混电驱奇骏在第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱的加持下，驾乘体验不仅优于同级传统燃油车，足以媲美纯电车，燃油经济性也比同级传统燃油车要更好，完全不会有纯电车的续航焦虑。
特斯拉model3参数配置如何?性价比怎么样?
特斯拉Model3配备15英寸中央触控屏，操作流畅速度很快，汇集了导航地图、多媒体、网络互联和Autopilot自动***驾驶设置等功能，重要的行驶信息会显示在屏幕顶端微微倾向驾驶员一侧的位置，设置非常人性化。
特斯拉model3的参数配置在同样价位、同等级和同类型的汽车中还是不错的，所以性价比相对还是比较高。
被动安全配置：包括前排双气囊、侧气囊、侧气帘等。主动安全配置：ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定程序等。特斯拉Model 3还配备了前碰撞预警、自动紧急刹车等主动安全技术。
由于新车车身风阻表现进一步降低至0.22Cd，并***用了全新调校的悬架系统，以及新一代车身稳定系统，新款特斯拉Model3的操控性能有所提升。续航方面，新车CLTC工况下续航最高为713km。
特拉斯Model3高性能全驱版***用双电机，前永磁同步后交流异步+电动单速变速箱，电机总扭矩639n·m，最大功率211kw，续航里程530km。新款内饰搭配特斯拉3配备15寸中央触摸屏，操作流畅快捷。
