新能源比亚迪汽车崛起，比亚迪新型能源汽车发展

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1、月7日，全世界车企市值最新排行榜表明，比亚迪超出大众汽车集团，排位赛跃居至第三名，总市值达1273亿美金。与此同时，比亚迪也是前10排行榜中唯一的中国车企。

2、强强联合的企业发展根据全球最新车企市值排行榜，比亚迪跻身全球第三，总市值为1275亿美元，反超大众集团，是前十排行榜中唯一一家中国车企。

3、年3月，比亚迪正式停产燃油车，成为世界上首家停产燃油车的主流车企。

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4、愿比亚迪走向新路线走向世界首先，我们要为比亚迪点赞！为中国汽车争光！国产品牌崛起，肯定少不了资源，包括各种与客户的关系市场。

5、第三，它们引领着全新的行业发展趋势。而背后最根本的原因在于，比亚迪是一家技术驱动型车企。

其中，比亚迪作为新能源汽车领军企业，在2021年推出了秦PLUS这一王牌之作，打出油电同价策略，于2022年成功夺回A轿销冠，并逐步改写了中国车市10-20万元级别车市场的格局。

自信源于实力从超级混动发布，到成为全球首个停产停售燃油车的车企，再到2023年通过油电同价彻底颠覆就有格局的汽车市场，比亚迪正在通过技术上的优势，不断给这个行业、这个市场带来前所未有的变革。

全新2023元Pro终于来了。5月31日，比亚迪2023款元Pro正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为58万~138万元。值得一提的是，正式售价比预售价降低了4000~6000元，真正实现了“油电同价”。

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月26日，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式亮相郑州。

在今年2月份，比亚迪秦PLUSDM-i迎来改款，更名：冠军版，并针对价格进行了调整，入门版车型价格直接来到98万，进入到合资A级车腹地，率先开启了家用车市场“油电同价”。

月7日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，作为一款纯电A+级轿车，起步价杀入12万区间。老实说，第一次看到这个售价，跟第一次看到秦PLUS DM-i的售价一样，都是让人吃惊的。

为了突破动力、续航、充电等方面的技术上限，比亚迪在2015年实现突破，全球首创800V高电压平台，并应用在比亚迪秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。

年比亚迪全球首创乘用车800V高压平台技术在新能源汽车刚刚进入大众视野的初期，为了提升电动车在动力、续航和充电等方面的表现，进而为用户带来更为卓越的驾驶体验，电动车高压化技术的研发显得尤为重要。

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特别是在充电技术领域，比亚迪坚持潜心钻研取得了重要的成果，以五大全球首创技术，包括800V高电压平台、乘用车双枪超充技术、复合直冷技术、全场景智能脉冲自加热技术和升压充电技术，超前构建全能充电体系。

正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福所言，“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。

同时，随着专属新能源云辇智能车身控制系统的发布，我相信比亚迪正以“技术为王，创新为本”的发展理念，不断实现从0到1的突破。未来，关于云辇智能车身控制系统的实际表现如何，也值得我们共同关注。

月9日晚上，比亚迪举行了盛大的第500万辆新能源汽车下线仪式，宣布比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企。在仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向著名媒体人罗振宇交付了比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。

月9日，随着一台崭新的腾势N7缓缓驶下生产线，比亚迪正式迎来第500万辆新能源汽车下线，这是属于比亚迪的高光时刻，也是中国新能源汽车行业的历史性时刻。

年8月9日，比亚迪宣布第500万辆新能源汽车正式下线，这意味着比亚迪成为国内第一家新能源累计产量达到500万辆的车企，也是全球第一家产量达到500万级的新能源车企。

比亚迪第500万辆新能源汽车下线在活动现场，王传福把比亚迪的第500万辆新能源汽车——腾势N7，亲自交给了罗振宇。罗振宇作为这辆腾势N7的车主，兴奋地说，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。