宝马电动汽车生产过程图片，宝马为中国打造电动车生产基地

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1、盖世汽车讯据外媒报道，宝马宣布，作为其更广泛的向低排放汽车转型的一部分，将对德国工厂进行改造，以生产电动汽车和相关零部件，并将内燃机的生产转移到英国和奥地利的工厂内。

2、宝马正试图尽自己的一份力量。他们仍***在2024年前逐步淘汰慕尼黑工厂的内燃机生产。中国、英国和奥地利的工厂将是内燃机的唯一生产商。他们还发布了第三款全电动汽车，宝马i7轿车。

3、宝马有纯电动车宝马BMW，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有iXZ纯数字4个车型，12345678等几个系列，总部设在德国巴伐利亚州的慕尼黑宝马纯电动车型。

（图片来源网络，侵删）

4、在这里，我想简单向大家说明一下：华晨宝马新发动机工厂将于明年年初正式投产，***未来生产宝马最先进的发动机产品，并全部供应给国产车型。也就是说，宝马德国发动机厂的核心技术和设备也将应用于国内工厂。

里达工厂是宝马集团第一家从设计之初就完全在虚拟环境规划模拟的工厂，从厂区规划到建筑设计，全部通过数字孪生模型进行模拟，构建了真正的“工业元宇宙。

基于携手客户共同探索和践行可持续发展，BMW南区带领840名客户与媒体朋友溯源宝马产品生产地，深入探访BMW iFACTORY战略落地中国的典范——铁西工厂里达厂区，全面感受了宝马全力以赴聚焦数字化、电动化和循环永续。

去年六月开业的沈阳生产基地大规模升级项目（铁西工厂里达厂区）就是BMW iFACTORY的最新例证，而全新纯电动BMW i3 eDrive40L便是在这里投产。

年6月23日，华晨宝马生产基地大规模升级项目（里达工厂）正式开业，该项目以150亿元人民币的总投资创下宝马在华历史上单项投资之最。

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当然，该项目主要的侧重还是纯电动车的生产，将生产宝马旗下品牌MINI电动版车型。光束汽车项目的落地，给宝马MINI的电动化正式插上了翅膀。MINI品牌在2018年中断了连续三年的增长，这种势头还在延续。

电动时代，一款新能源车的生产制造、工艺打磨、电池安全尤为重要，“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY生产战略便是基于宝马电动化转型应运而生，让我们走进这一战略的最新例证——里达工厂，一览宝马电动车的从0到1。

在车展前的宝马“创想未来之夜”上，宝马宣布了将进一步深化在中国市场的电动化布局：2023年将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，***为中国消费者带来11款纯电动产品。

以价换量，只是产品运营的常规操作。但是，不同于其他传统品牌，宝马的电动化出发非常早，事实上也太早了。在动力电池PACK能量密度还在100Wh/kg的时候，ii8（混动）就都已经落地了。

宝马对如何研发电池技术以及制造适合具体车型(混合动力以及纯电动)的电池和其它电气化部件颇具经验。自2013 起，BMW 集团已开始为车辆制作模块化以及定制化的高压电池组。

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写在最后：通过此次宝马的创想之夜活动，足以看出当下宝马集团对于国内市场的发展理解，以及对于宝马集团在电动化时代所发展的方向。

1、德国汽车制造商宝马汽车公司***在2013年底前，在位于下巴伐利亚州的两家工厂投资25亿欧元，用于电动汽车的研发项目。宝马***投资位于丁戈芬和兰德舒特的电动汽车BMWiRD工厂，预计将创造约500个新工作岗位。

2、以BMW i4为例，新车将在慕尼黑工厂生产，同时该工厂还将共线生产BMW 4系，为此宝马花了20亿欧元进行工厂升级。同时，因为车型、技术路线众多，宝马已经连续5年的研发投入超过50亿欧元。

3、（北京）基于2021年的出色市场表现，2022年宝马集团将继续专注中国客户需求，在新产品、品牌体验和客户满意度方面继续发力，***推出26款新产品，覆盖BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托车的各细分市场。

总体来说，宝马将MINI电动车生产线迁移至中国是很明智的决定，对于该公司而言，会让利润变得更可观，可是这一举动会对国产汽车市场造成一定的冲击，可能会影响国产车整体的销量。

而为了提高宝马mini在中国的产能，宝马公司才会将mini电动车生产线转移到中国，因为只有这么做，才能够满足中国市场对于宝马mini汽车的需求。宝马mini生产线转移到中国，将会使得宝马mini的制造成本进一步被压缩。

宝马将电动MINI车的生产线从英国转移到中国，因为英国工厂的效率不高，中国市场比较大，生产的产品会受到群众们的关注，用户会越来越多。

宝马mini生产线来到中国，是因为中国市场有着庞大的需求。

MINI最初是一家来自英国的汽车制造商，因此牛津工厂可以说是MINI品牌的故乡，生产MINI车型超过60年。宝马在收购该品牌后，将部分生产转移到了欧洲和亚洲。在电动汽车方面，牛津工厂的进展比较缓慢。