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为什么在低温下,电动汽车更容易出现电量消耗快、动力不足的问题?_百度...
进入冬季，新能源汽车又迎来了低温续航的大考验，不少低温地区的车主发现，他们的电动车续航里程减少了。动力电池在低温环境下活性降低，电池净放电率降低，影响电池容量，这是由电池本身的特性决定的。
铅酸电池释放的最佳温度通常为25度左右如果温度低于10度，则电池电量不足30％，这就是冬天耗电的原因电动汽车电池消耗这么多，如果我们真的想解决这个问题，该怎么办解决这个问题并不困难首先，当我们寻找充电场所时。
目前市面上绝大多数的电动汽车、甚至是电子数码产品，使用的都是锂电池，比如手机一到冬天电量就消耗的特别快，纯电动车的电池也是一样的道理，可见电池在低温和常温下的性能特征是不尽相同的。
导致电池充放电性能下降。简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
此前中汽研发布的一组数据显示，当室外温度为-7°C、车内22°C时，纯电动汽车的平均续航里程将下降39%之多，而如果是不具备电池温控系统的微型电动车，电量则会下降60%之多。
冬季相比于其它季节，最大的区别就是外界环境温度低。在低温环境下，传统的燃油汽车会出现油耗上升的情况。新能源汽车根据车型种类的不同，出现的情况也会有所差异。
新能源汽车冬季续航低温吃掉多少电量
我开的蔚来es8，现在使用的三元铁锂电池的新能源车，低温性能基本没什么衰减。冬天会影响续航的主要是暖风，毕竟是纯电加热，不像汽油车可以利用发动机余热。我的车是70度电池版本，nedc续航标称355公里。
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
这个数据是十分令人震撼的，即便是一辆重型商品车运输卡车，百公里油耗也用不了40L柴油。能去汽油车去的地方，更像是一个伪命题。要说低温对电动车的影响，续航减半毫不夸张。
冬天充电可以尽量选择在地下停场，或者是中午温度较高的时间充电。低温不但会缩短电动汽车的续航里程，也会对充电产生一定的影响。大多电动车受到低温影响充电速度也会有所下降，甚至有些电动汽车的电池在低温下还充不上电。
