特斯拉新能源汽车介绍？
Model 3是特斯拉最早于2016年发布的一款纯电动汽车，自发布后便凭借强劲的性能、优雅的外观设计和较低的价格，在全球范围内广受欢迎。
而自从2019年特斯拉上海超级工厂投产后，迎来国产化的Model 3售价进一步降低，25万左右的价格也让许多准备购买新能源汽车的人心动不已。
即使今年因为刹车问题引发了不少争议，但依旧没有降低该车在国内的火热程度，仍长期位于新能源汽车销量榜前列。
除了国内外，近日有媒体报道，特斯拉Model 3或将成为欧洲2021年最畅销的新能源汽车，能在拥有大众、奔驰等汽车巨头的欧洲取得如此成绩，可见Model 3的确有着不小的魔力。
特斯拉和新能源车有什么区别？
回答如下:
严格意义上讲特斯拉和新能源汽车是一个概念。只是新能源车不同品牌而已。
目前的新能源汽车是以电动机驱动作为发动机驱动的***动力，所***用的电动机种类少，功率覆盖面也较小。
当前新能源车，由于刚刚起步，许多的技术还 有一定的局限性。但我相信，随着科技的日益发展，不久的将来，新能源车必将走进千家万户，从而达到低碳环保的最佳境界。
特斯拉和新能源汽车是不同的概念。特斯拉是一种新能源车的一个品牌名称。而新能源车有许多品牌，许多种类。
所谓新能源汽车是以电驱动电动机产生动力的电车，区别于以前的以油驱动发动机的油车。
特斯拉是一家知名的电动汽车制造商，而"新能源车"是一个更广泛的概念，包括各种使用新能源技术的汽车。
特斯拉是一家专门生产电动汽车的知名公司，而新能源车是一个更广泛的概念，包括各种使用新能源技术的汽车。特斯拉在电动汽车技术方面处于领先地位，并且享有较高的品牌知名度。
特斯拉是美国的一款电动车，是新能源车的一种，新能源车包括电动车、氢能源车、油电混动等等，不过现在国内市场上新能源车，多为电动车、油电混动和一些氢能源公交车，特斯拉和这些新能源车没有本质区别。
新能源汽车是指***用非传统的能源作为动力来源，或者使用常规的燃料但***用新型车载动力装置，综合了先进的动力控制和驱动技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车以及其他高效储能器的汽车等。特斯拉是电动汽车，是新能源车辆的一种。
特斯拉和国产新能源汽车是指由不同厂家生产的新能源汽车，两者之间有一定的区别。首先，特斯拉的技术更加先进，可以提供更好的性能，而国产新能源汽车则技术没有特斯拉那么先进；
其次，特斯拉汽车的安全性更好，可以更好地保证乘客安全，而国产新能源汽车则不及特斯拉；
最后，特斯拉汽车的价格更高，而国产新能源汽车则价格更低，更加经济实惠。
世界上最畅销的新能源汽车排名，特斯拉能排第一吗？
最畅销的应该不是特斯拉，这个汽车属于高档车，不是一般人想买就买的，记得17年最畅销的是北汽的180，中国人口多，购买力强，价格也是很多工薪阶层能接受的，最畅销的我感觉是价格合适，款式和功能好，符合绝大多数消费人群的汽车。
世界上最畅销的电动车，是日产的聆风，第一代聆风在大约2010年投放市场，算上18年新款，累计销售了约38万辆，有如此的销量主要还是便宜，3万7千美元起。
18年以后随着model 3开始大规模量产，截止今年上半年，一共销售约27万辆，距离聆风还是有一段距离的。
附件的表格是18年电动车型的销量排行，model 3第一，北汽EC第二，聆风第三。
特斯拉又双叒叕起火了，新能源汽车真的安全吗？
自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉绝对是新能源的败类，
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
上市十六年年年亏损，自燃自爆解决不了，就是忽悠了不少钱，互联网金融圈钱***第一人马斯克
新能源车永远只是概念，电池技术几十年来并没有重大突破，成本也降不下来。太阳能发电转换率很低，强行把他推向市场。五年后大量电池报废如何处理，换电池等于买了辆车价格市场会变得理性，趋势下行，新的能源内燃机还没有研究出来，石油50年内开***完。资本势力的控制下，谁有油谁是霸主
我在合肥国轩电池厂时，电池在Pack就爆炸了你说安全吗？有时候电池涨气跟大馍似的，还有的激光焊结不好电解液都往外溢出来，还有短路的电池注上电解液就测不出来了，再有手工生产注液量不好控制
纯电动汽车着火以后还会发生！特斯拉也不例外。但是，没有任何证据和数据表明纯电车型的着火率会高于燃油车型！
但是，目前人们对于纯电车型因事故、高温导致着火仍然保持着对燃油车型高得多得担忧！这其中绝大部分的原因时大众对于“电”的敬畏之意。确实，再纯电车型发生起火之后，电控系统也会同时失效，人们对于驾驶员和乘客能否及时逃生和逃生时间有多少使用存在质疑！
燃油车型不同，哪怕因撞击等导致车辆起火，燃烧区域也大多数是发动机旁油路破损，并成为起火的助燃物，因此，电控系统受到牵连还回有一些时间段可以让乘客及时逃生。
但对纯电车型的电力管理我个人并不太清晰，但我认为对于纯电车型应该设计单独的保安电源！把保安电源和电力驱动电源分开，并设立安全的防火防水隔离措施，以放置在车辆着火、车辆涉水以后可能产品的电气起火和电路短路等情况，保证车辆各车门、安全警示功能和安全气囊等等事关事故安全电力的供应！
特斯拉自然***如果是在碰撞过程中，引起自燃不会引起惊慌。但是，自燃***，是在地下***车辆放置的状态下发生的，证明新能源车的安全保障还是有待提高的。
该***的原因，目前专家分析是由于电池的热失控，电池发生问题的原因是有很多的，相关新能源企业应该做好电源的安全管理。从电池的能量释放时间以及电池的存放区域考虑，减少、杜绝类似的情况发生，同时如果发生类似的***也给驾驶员或者周边人们逃生的时间。特斯拉***有专家表示，是由于过度充电，从而锂电池火热短裤引起的，现在的新能源汽车都在拼里程，降低成本，这样做肯定是要出事的。车企应该重视，重视电池的安全、质量问题，无论什么时候人员的安全应该是第一位的，而车辆仅仅是代步的工具而已。
