- 特斯拉新能源汽车介绍？
- 特斯拉为什么能成为新能源领跑者？
- 国产新能源用了特斯拉哪些技术？
- 国产新能源汽车比特斯拉安全性更高吗？为啥消费者还选择特斯拉？
- 特斯拉又失控，这车到底安不安全？
- 特斯拉又一杀手锏？平民Model Q即将上市，比亚迪慌了么？
特斯拉新能源汽车介绍？
Model 3是特斯拉最早于2016年发布的一款纯电动汽车，自发布后便凭借强劲的性能、优雅的外观设计和较低的价格，在全球范围内广受欢迎。
而自从2019年特斯拉上海超级工厂投产后，迎来国产化的Model 3售价进一步降低，25万左右的价格也让许多准备购买新能源汽车的人心动不已。
即使今年因为刹车问题引发了不少争议，但依旧没有降低该车在国内的火热程度，仍长期位于新能源汽车销量榜前列。
除了国内外，近日有媒体报道，特斯拉Model 3或将成为欧洲2021年最畅销的新能源汽车，能在拥有大众、奔驰等汽车巨头的欧洲取得如此成绩，可见Model 3的确有着不小的魔力。
特斯拉为什么能成为新能源领跑者？
斯拉拥有汽车行业的苹果名称，导致电动汽车的发展；为什么特斯拉可以成为一个新的能源汽车龙头，特斯拉的简化设计，大胆创意，系统，更好的耐力，在电动车领域；特斯拉的升级快速，类似于苹果，电动车是连接未来智慧，智能城市的基本单位，承载未来生活的力量；价格越来越靠近每个人，追逐高端氛围，时尚，成本是可控制地，被每个人所追求；此外，直观的感情，酮龙距离，疲劳程度可以是至少一半。
一方面，它是自动帮助，另一方面，没有制动节流阀切换。独特的技术能量回收，能量回收步骤的制动效果在加速器踏板上，电机是耗电，释放加速器踏板，电机不动，汽车使用惯性，拖动电动机转子切割磁传动。
在发电过程中产生的电阻已成为对慢速汽车的抵抗力。
不要使用制动器来激活能量回收，只要它略微释放（加速踏板，只是习惯油门），就可以实现减速。
特斯拉之所以能成为新能源领跑者，就是其三电技术非常优秀。三电指的是电池、电机、电控。特斯拉拥有自研的电池，独一无二的电池组合方式，原本是将多节2170电池组合在一起，现在又研发了4680电池，比原来的电池续航更强。
还有特斯拉的电池管理系统，使电池比较安全，拥有更加靠谱的续航。
国产新能源用了特斯拉哪些技术？
国产电动车用了特斯拉的自动驾驶，人工智能专利。新能源逐步在汽车行业得到一定的推广与发展。电动汽车就是在这样背景下的产物，它***用电能作为动力的能源，这样的设计与运用使得汽油等能源得到很大的节约。
国产新能源汽车比特斯拉安全性更高吗？为啥消费者还选择特斯拉？
现在国产新能源汽车比较多,有名的如PYD、北汽、广汽、荣威等等,当然最早的还是P丫D,现在已经有“秦"为品牌的,我在三年前买了一辆“秦”(卧车),现在就说说它的优点:
一是电池蓄航能力.出厂说明一次充满电为400公里,但真正能达到380多公里,如果是冬、夏季开空调就只能跑350里左右.充电也很快,如果用快充2小时左右就可以完成,费用在70元左右(北京价,含停电费)
二是中控也比较先进,一键起动、电子停车,在安全方面有前后、左右倒车影像和防撞功能,特别浪有行人防撞功能(去年我因大意轻微的撞到前车,但双方车辆均未丝毫碰损,但中控台面就出现了“行人防撞功能受损”警示,但我至今未检修,照开无事)
三是车辆自重达1.6吨,在100马左右不摇晃,爬地能力好,方向操作稳,起步、加速快(燃油车同它无法比)空间也较大.总之感到车辆疲实、耐用.开了近四年了无发生任何毛病.
缺点就是外观不大气,内饰较简单,旋转大屏没啥作用还碍事.
至于国人消费者为什么还选择特斯拉,可能一是它是外国贷,有人迷洋吧.二是外观好看大气吧.三是电池蓄航能力好吧.
在安全方面,特斯拉发生了很多刹车失灵并造成人员伤亡和车辆损毁的事故,而国内生产的新能源车,特别是BYD还未报道有刹车等安全方面的事故.
(因为我不是专业人士,只能谈感受,不对之处请大家指正)
现在的新能源汽车，就好比手机行业，苹果颠覆了手机行业，新技术颠覆老的技术，苹果通过智能手机颠覆了原有只能通信的手机,功能机的时代手机只能打电话，发短信，苹果手机的发布，带来全新的体验，触控的操作方式，更便捷高速的上网，生活***，无所不能，特斯拉并不是汽车的发明者，但是它把汽车变成像智能手机一样的大玩具汽车，特斯拉通过可在线升级、可无人驾驶的汽车覆了燃油汽车，国人买特斯拉的心里就类似像买苹果手机一样，，外观以及颠覆汽车行业先驱，科技感，都是消费者选择它的理由，随着新能源汽车这些年的发展，国产新能源汽车技术发展越来越好，消费者对国产新能源汽车认可程度越来越高，国产新能源汽车安全性能肯定不输进口品牌汽车。
特斯拉又失控，这车到底安不安全？
没发生事故前都是安全的。就比如你的手机，在没发生死机之前都觉得挺好用的。这点和正常驾驶的特斯拉车主很像。凡事没有绝对的安全不安全的说法，但软件控制的风险、隐患的确会比纯机械的要高一点儿。
看到几次这车相关的事故消息，包括林志颖这样的顶级赛车手也没有能够幸免，而车主***似乎从未赢过，究竟安不安全，是什么原因导致的，咱普通人也说不准，谁用谁知道，一切还是以官方公布的为准。
真相就在***中，自信的车主自己加装摄像头监控电门和刹车踏板，***中踩的是电门还是刹车一目了然，想知道真相就这么简单，为厂家负责，更为自己负责，保护自己的合法权益，不自信的车主完全不用加装，不过也确实不适合***，如果连不会电门当刹车这点自信都没有的话，上路对自己对路人都是极大的危险，所以有事情了拿不出来这个***证据的，输了也不值得同情的
安不安全不是看舆论，一共就那么几个事故在那翻来覆去，中国每天的事故是以万计的。统计数据说明一切，国内不知道有没有，美国统计下来同样行驶里程特斯拉事故率是平均数的1/9，这够说明问题了吧
特斯拉车前几年经常有报道自燃失控案例，这说明该车确实存在设计或质量问题，不建议购买，要想买电动车我建议购买比亚迪的还不错，安全好用续航里程长，又支持了国货，何乐而不为！
媒体想让你安全就安全，媒体想让你不安全就不安全！
车子是人在开，都会出差错儿，就一定会出事；任何品牌的车，再相对安全，概率再小，基数在那儿，多少会有***。
新能源车只有特斯拉及其他，其他品牌出事，要么不报道，要么只报道大事儿，要么不报道品牌；只要特斯拉出事儿，无论大小，一定会有流量，换句话说，一定会有人报道，甚至是帮你***，替你甩锅！
特斯拉安不安全，其实大家心中都有数，平时也就是起哄瞎闹，追逐一下热点与流量，并不影响自己购车的***；尤其是特斯拉的潜在消费者，多是新能源车粉丝，对新能源车抱有积极的热情和支持，对特斯拉在新能源车企中的战略地位和技术创新十分清晰，一般不会受到什么影响。。。
再者，特斯拉的***或其他负面新闻，总是在什么时候“出现”，真的以为大家不清楚吗？
病态的舆情，自媒体都是吃人血馒头长大的，会被反噬的！
特斯拉又一杀手锏？平民Model Q即将上市，比亚迪慌了么？
Tesla降价的原因有三个：一是为了拉动市场需求，二是减少电动车制造成本，三是把更多的新能源汽车推向消费市场。
这会对比亚迪有一定的影响，因为它们都属于新能源汽车领域的两家大公司，再加上它们的竞争关系，因此Tesla的价格下调会对比亚迪产生直接影响。
比亚迪应该寻求改善自身的优势，在解决自身的问题的同时，要重点关注自身产品的特性，力求创造更优质的产品，以有效降低产品成本，提高自身品牌的竞争力，从而保持在市场上的领先地位。
这取决于：
1. 两家公司的产品线。
2. 市场占有率。
3. 价格策略。
4. 营销策略。
5. 经销机制。
6. 技术创新能力。
7. 品牌形象。
8. 客户服务策略等。
平民MODEL Q号称要15万上市，这个价格是直接冲击到比亚迪所在的10-30万区间。而且这一次包括MODEL 3MODEL Y在内的两款车型降价，最核心的冲击就是比亚迪和小鹏汽车是影响最大的，目前我们看到的是小鹏汽车已经降价做出了回应，接下来就看比亚迪是否跟进这波价格大战已经，如果比亚迪也开启价格战模式，还会有更多新能源品牌乃至传统合资品牌加入2023年这场价格大战。
比亚迪有的是机会，不必盯着特斯拉，毕竟市场前景很大。中国市场我一直坚持按中国的收入来定位车辆级别而不是国外。10万以内买一个全家5口都能做的车，年轻人代步在5万以下，10万以上就是社交属性大于实用属性的车。商务活动在20万以上。根据中国的收入如果这个做不好，那么中国的车企就发展不起来，从而基于汽车而延伸出的住房、旅游、工作就不会有质的改变。
比亚迪是国内车企500强，一个小小的特斯拉算个毛线。在者说了，比亚迪质量也是杠杠滴，保有量还大，口碑好的不要不要的了？你美国佬的特斯拉经常出事故，说没刹车就没刹车了？比亚迪甩特斯拉好几条街。支持国货，***外货。[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][大笑][赞][赞]
最近特斯拉电动车一波大降价，引爆了电动车市场，也引爆了各种媒体。当然任何事情都要从多个角度来看待目前出现的降价问题。其实大家都非常清楚特斯拉的最终目的，那就是将中国的电动车领头羊扼杀在摇篮里，独霸电动车市场。
特斯拉的这一波降价，从某些目的上来说，美国的特斯拉用心还是非常险恶的，那就是他们想吃独食，比亚迪作为中国电动车的标杆，已经出现了超越某些品牌的迹象。国产车属于一个起步阶段，各种配件的价格不占优势，做出来的成品肯定价格会高，这个是不争的事实。
我们读书的时候，都知道工业化的结果，以前都是小作坊做出来的东西价格就会贵很多，因为这样需要耗费大量的人力和物力。当工业化发展到一定程度的时候，就提高了生产效率，生活成本就会降低很多，这个也就是目前特斯拉的优势，我们也要看到比亚迪和特斯拉的差距。
当然对于消费者来说，抛开爱国论，肯定愿意花最少的钱买到质量好的车，何况特斯拉毕竟还算是名牌车啊！有很多人趁着这个降价风，买到自己喜欢的电动车我们也无可厚非，换任何一个人都想花小钱办大事。
不过我不认为比亚迪会慌，因为资本本身就是逐利的，特斯拉如果长期这样降价对他们的发展并不是一件好事，人都爱追逐品牌效应，如果真正特斯拉在中国满大街都是的时候，就感觉和出租车一样了，估计买特斯拉的人心情好不到什么地方去。
我记得以前能穿阿迪，耐克的人都感觉自己很牛，我来北京已经20年了，现在就是扫大街的人都穿的是阿迪，耐克。这个个时候你觉得这个品牌还那么牛吗？以前玩核桃的人，买一对核桃大几千，甚至上万的都有，现在几十块钱一对，反而没有人去玩了。这个就是人的天性。
比亚迪慌不慌不知道，但10万+的国产新能源车与油车，肯定会大受冲击！
幸亏是“不实消息”，要不然国内车企又将是血雨腥风！
但，真的是不实消息吗，特斯拉真的不会推出10万+的新能源车吗？
小本估计，所谓“不实消息”，只是某些细节上的“不实”，“消息”恐怕还是真的。
那么，还在贫困线上煎熬的国产新能源车，迟早会直面特斯拉这口大瓜；换句话说，比亚迪的10万+的新能源车，也要遭受冲击。。。
另外，对于新能源车的潜在消费者，肯定不会慌！
