比亚迪车联网费用？
都是按年来收费,像比亚迪的车联网服务费用一般为300-600/年,每月最多可提供6G流量。
车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。
费用如下：
普通版服务包，包含了远程控制、车辆定位等功能，价格为每年500元人民币。
升级版服务包，增加了导航、车况检测等功能，价格为每年800元人民币。
按照月付或年付的方式进行收费，月付的价格相对年付要高一些，但用户可以根据个人需求随时取消或更改服务包，灵活性更高。
比亚迪车联网还提供了免费试用期，用户可以在试用期内免费体验服务，了解其功能和服务质量，然后再决定是否购买服务包。
吉利和比亚迪是同一家公司吗？
吉利和比亚迪不是同一家公司。无论从成立时间，注册地址，还是股东组成，两者没有任何相同的地方，唯一相近的是这两者的汽车生产业务。相比而言，比亚迪除了汽车业务外，还有电子信息，轨道交通等大量其他业务，甚至还能大量生产医疗口罩，比吉利业务更宽泛。
比亚迪分期买车要多久？
分期买车和你全款买车拿车的时间是差不多的，甚至有些经销商会优先给分期买车的买家，因为有贷款手续费，不过具体还是要看有没有现车。分期的话一般是分36期，但有些银行贷款可以做60期分期。
你好 比亚迪买车分期金融贷款大概一周左右的时间就可以批下来。在一般情况下，在比亚迪金融贷款申请贷款的话，申请通过之后，还需要大概一周的时间才可以批下来，当然了，贷款不同的金额，审批的试驾是不一样的，详情可咨询公司的工作人员。希望对你有所帮助
比亚迪的自营店跟经销商哪个便宜？
比亚迪的自营店和经销商的销售价格是一样的，特别是新能源车型，比亚迪在开发出刀片电池和超级混动DMI技术以来，得到了消费者的认可，订单非常到，所有车型都没有优惠，价格都是一样的，自营店和经销商销售的价格也一样没有优惠，不存在那个便宜。
这个直营店跟4S店的区别对于我们用户来说应该是没有什么区别，只是他们所属的关系不一样。这个直营店只是汽贸说开的店面，他可以多代理几个品牌一级信号上电的话只能单独卖这一个品牌，价格的话自营店能便宜一些
丰田和比亚迪哪个档次高？
丰田档次高一些，毕竟丰田是大车企，全球都是数一数二的，比亚迪的话只能说在国内还可以
丰田在众多汽车品牌中应该算是中等档次的，首先作为合资车型，丰田的品牌影响力比大部分国产品牌更高，车型的售价也相对比较贵，所以档次感会比国产品牌高；其次作为主打家用车市场的品牌，丰田大部分车型的价位又比豪华品牌车型更便宜，所以档次感不如豪华品牌
比亚迪电车，电池能用120万公里，可国家强制60万报废？咋？
一般的私家车（不管燃油车还是电车），大部分车主通常一年跑一万多公里。最多也就三万公里左右，***设开15年，也才45万公里左右，除非他一直在路上。也就是说，60万公里，怎么开都够用的。其二，国家似乎并没有规定电池60万公里强制报废。其三，比亚迪电池能用120万公里是极限，真的用了120万公里，你也别想太多了，完全衰竭了。而且，一般用车需求，跑120万公里得好几十年，车发展成什么样子都不知道，车主还在不在都是问题，还心心念念几块破电池？
1.国家没有强制60万公里报废，而是引导报废。
2.一般家用，别说120万了，60万能跑到那都是不得了了，一般正常家用一年在1.5到2.5万都属于使用强度很大了。你一个车能用几年呢。每年3万公里，60万也够20年跑的了。
3.电池就算能跑120万，电池也有老化衰退。越到后期续航里程越短，充电越频繁。充一次电几小时，大部分时间用于充电，行驶里程却越来越少。猴年马月能跑到60万公里。换电池的话就违背了标题规则。所以别操那个心了。
我也是买的比亚迪的电动车，e2。
看到这个问题的时候我还吓了一跳，转念一想，自己从来没有考虑过车不行了，电池还在的问题。
按照我目前的跑法，一年回一趟家，平常周末也就是在周边跑跑，大概一年1万多公里吧，2万公里是开不到的。
正常来讲，一台车开到7、8年的时候，你就已经想换车了，我自己就是这样，身边的人也差不多。 8年下来，你车子保养的再好也开腻了，不想开了，要换，喜新厌旧是人的本能。
也就是说强制报废60万公里，够你开个十几二十年。到那个时候，别说是电池，就是这台车你都想尽快处理了。
另一方面来说，比亚迪的电池还是比较过关的，看来车主有些共识，不然也不会想着车子报废之后电池怎么处理的问题，哈哈。
我买的电动车不到一年的时间，目前开得还是很爽的，有点后悔没有早点买。
至于十年以后的事情，等到十年以后再想吧。
