比亚迪石墨烯电动汽车多少钱？
比亚迪石墨烯电动汽车4.6万。
石墨烯电池的问世让人们对石墨烯应用在电动汽车上充满了期待。石墨烯电池特点容量大、导电性好、充电速度快、可以降低车身重量等特点完全是电动汽车的完美解决方案。量产车中使用石墨烯电池技术，使得这项技术向主流电池迈进了一步。
比亚迪石墨烯电动汽车在15-20万元之间。 虽然目前比亚迪DM-i各款车型都处于等车的状态，还有各种用户群里的不断催更，但这些都不妨碍大家对于汉DM-i的期待。近日，我们从官方获悉，比亚迪汉DM-i有望在三季度上市，预估售价在15-20万元。
6万一8万左右
比亚迪新能源不贵，因为未来都是新能源汽车的天下了，燃油车会越来越少的，如果是新买车，不远行，建议考虑比亚迪新能源汽车，免税还绿色环保，利国利民，你自己可以算下一年用燃油车加油费用和用比亚迪新能源汽车充电费用就明白新能源汽车的好了，关键还是开车舒服，加速快，晚上充电还可以优惠，南方广东广西海南基本一年四季度都没冬天的。很适合新能源汽车，北方太冷的省份建议买比亚迪新能源汽车DMI系列。
比亚迪为期待已久的新能源汽车消费者、尤其是北京地区，专门推出了一款定制车型——秦Pro EV超能北京版。
秦Pro EV超能北京版保持了现款车型的“龙颜”家族设计，搭载53.1kWh三元锂电池，综合工况下续航401km，价格方面则彰显了十足的诚意——补贴后14.99万元。
可能您最近看到了不少续航动辄“突破500km”的新车上市，不禁会问：比亚迪为什么要在这个时候继续推出一款续航401km的新车？其实，由于国内电池巨头宁德时代的811配比电池产能不足，基本上很多新车的500km续航版本暂时都是无法买到的。市场上真正可以实现交付的综合续航超500km车型目前只有特斯拉Model X/S/3系列，以及比亚迪的全新唐EV和搭载69.5kWh电池的全新秦Pro EV超能版（预售价19-20万元）。
比亚迪电动汽车10万内有哪几款？
有两款：
1.比亚迪-秦EV450:
比亚迪在中国的销量和口碑基本都不错，尤其是在新能源汽车的制造方面，比亚迪做得非常好。作为一款电动车，比亚迪-秦EV450在外观设计上***用了大面积的黑色前进气格栅，经过多条镀铬条的装饰，显得更加高贵。这辆车的外观得到了很大的改善。它配备了一台电动机，最大功率为160千瓦，最大扭矩为310牛米。续航里程已经达到了400公里，绝对够家用了。
2.比亚迪EV360:
比亚迪元EV360自推出以来的销量和口碑也值得关注。新车***用Dragon Face家族式前脸，大嘴式进气格栅，两侧锐利的大灯，让这款车更加犀利。在车内，比亚迪元EV360***用黑色为主色调，使得这款车更具特色。该车将配备最大功率为218Ps的电机和镍钴锰酸锂动力电池。
不到9万元的纯电动汽车，比亚迪e2会有对手吗？
比亚迪新能源汽车始终有一个强大的对手：比亚迪。
在新能源汽车两大类型的技术方面比亚迪尚无其他车企能够成为强有力的竞争对手，20余年的电池技术研发生产确定了核心技术成为供应商角色，电机电控与整车电子配套因长期的IT制造与代工也成就了科学的体系，技术方面比亚迪汽车至少现阶段属于集大成者，能做到相同的车企没有第二家；所以比亚迪在技术方面是没有对手的，但自身的产品规划似乎成为了企业发展的最大障碍。
具体到比亚迪E2这台高颜值的全新电动两厢车，个人认为同价位所有轴距大于等于2650mm的竞品都有可能成为强劲的对手。
E2的关键问题在于车身尺寸：4240*1760*1530的三维是合理的， 作为两厢轿车利用Dragon face龙颜设计语言不仅体现出了中国龙的犀利感，同时各面的细节处理也遭到了小车应该有的精致。
但是这台车的轴距只有2610mm限定了消费端，因为消费端有C_consumer面向普通消费者的所谓终端，同时也有面向B_business企业与商家的所谓B端，这一端指共享出行以及网约车。
- 作为尺寸并不大的紧凑级两厢车轴距有2610mm对于C端是合理的，因为前后防撞梁与车轮的纵向距离保持合理的间距能减少碰撞损失，尤其是面对中保研那种把碰撞维修成本作为评估车辆安全等级因素的测试更有利；同时这一轴距也不影响整车的协调，所以对于普通消费者而言E2是台不错的电动汽车。
- 但是对于B端而言E2的轴距在绝大多数城市不够营运车辆准入门槛，因为新能源汽车作为网约车的入门标准多为轴距2650mm；B端市场虽然不是比亚迪的主战场，但是将这块市场完全放弃并拱手让人，对于企业而言无疑是巨大的损失，因为汽车新四化指电动化、智能化、网联化与共享化，最终共享市场会是一块巨大的蛋糕，而共享汽车的范畴是很宽泛的。
所以比亚迪E2在两块市场中出现了两个极端，C端以8.98-9.98万低配款305公里NEDC续航、中高配10.98-11.98万实现了405公里NEDC续航，利用高系统能量密度以及高度集成有效轻量化的E平台降低了电耗，同时提供储能电芯的终身质保，仅此几点同级别没有第二台车做到了。
但是在B端就是因为轴距不达标，所以任何一台2650mm的电动汽车竞品都会是有力的对手。这就是比亚迪E2的现状，对于车企而销售商而言都是巨大的损失，销售商的损失会让车企的损失更大；个人观点，仅供参考。
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