- 问界 比亚迪 蔚来 理想 特斯拉 小鹏等新能源车哪个品控好些？
- 高瓴资本撤资蔚来、理想只是为了投资比亚迪吗？
- 【投票】理想，小鹏，蔚来三家汽车公司，哪个更有未来？请投票
- Model Y的售价对蔚来、理想、小鹏有何影响？
- 很多卖掉了Q7和X5换了新能源汽车理想one和蔚来，为什么？
- 为什么国内新能源汽车的焦点都来自新兴的车企，像理想，威马，小鹏，蔚来等等，而不是传统车企，不是传统？
问界 比亚迪 蔚来 理想 特斯拉 小鹏等新能源车哪个品控好些？
比亚迪。
比亚迪作为新能源车国内唯一一家可以盈利的企业，可以实现新能源车的全链条生产，三大部件:电控、电机和电池都可以自己生产。加上本来比亚迪就是高端制造代工，所以品控是不错的。
蔚来、理想和小鹏汽车基本上依靠代工，代工厂的水平就是他们自身水平，特斯拉虽然自己造车，不过特斯拉一直在尝试新技术，所以存在一定的安全风险。
高瓴资本撤资蔚来、理想只是为了投资比亚迪吗？
资本本性都是逐利的，高瓴资本撤资蔚来、理想肯定不只是为了投资比亚迪，这只是资本投资的调仓换股罢了，但从高瓴资本这次调仓换股来看，可以清楚意识到以下几点：1是大资本继续看多新能源产业；2是看好比亚迪发展前景，从可比亚迪发展潜力；3是认为蔚来、理想已经严重高估，股价已透支未来几年，甚至不认为它们能继续发展下去，所以对它们进行了***。 越来越多传统车企发力新能源，以ppt造车起家的新能源车新势力，势必感到压力越来越大。没多少技术只讲服务的新势力在造受资本抛弃后，靠融资续命的老套路看来走不下去了，下场只有两条1是破产，2是被收购。未来十年，我相信能活下来的国产车企不会超过十家，比亚迪必将成为电动汽车龙头企业。
第1波最具成长性的韭菜，，已经割完，半路投资者都站在高高的山头上。
这是快钱，现炒现卖速走。
投资比亚迪。云轨才是爆发点，中国唯二吧！其余品牌现在才进入门槛太高了。
我认为高瓴资本撤资理想、蔚来，不只是为了投资比亚迪。我将从以下几个方面说说自己的理解:
一、高瓴资本坚守的投资哲学:弱水三千，只取一瓢。
高瓴资本张磊认为投资人要有强大的自我约束力，克制住不愿意错失任何好事的愿望，同时又必须找到属于自己的机会。新能源汽车热度高涨，高瓴资本参与蔚来、理想相信已经收获颇丰。
对比在国内上市的比亚迪的表现，一定有相对估值溢价的考量。但对于整个新能源汽车板块相对于其他板块而言，如果整个板块又是处于过高估值，以高瓴资本的操作手法，一定会进行资产再配置，流向其他领域。
二、高瓴资本深入扎实研究，规避风险。
高瓴资本在第一次接触创业者时，手里就会拿着超过三百页的研究资料。可以说已经对该项目了如指掌，更何况对于已经参与的项目。
高瓴资本的办公室永远都是鸦雀无声，每个人在埋头分析，不会寻找热点，跟风炒作，扎实研究。这也是和其他投资机构最大的区别。以这样严谨的态度作风支撑，更能规避风险，最大可能保证投资的安全性。
首先，高瓴资本不缺投比亚迪那点钱，不是因为2亿美元，才***蔚来、理想、小鹏。
其次，价值投资看中的一定是价值，在众人质疑时，投资造车新势力，是见好就收。
替人管钱，“扶上马”已见其效，“再送一程”不是职业操盘手该做的事。新势力价值已被高估，市场方面，面对比亚迪的冲锋，蔚、理、小存在不确定性。
高瓴无疑成了喊：“刮风了，快下雨了，收衣服呀！”那个。
转投比亚迪等于是预见了其市场龙头的地位，超级混动DMI一出，短时间内是压倒性技术优势。抓住了宁德和比亚迪，等于站在中国新能源行业最强劲的两股风头上，其它的就都是小风了，或足挂齿。
现在高瓴左手宁德时代，右手比亚迪，算是补全了新能源汽车的双头霸主！[机智]
时代的风口算是已经骑到了两头大猪，无论怎么走都是坐享***！[酷拽][酷拽]
而蔚来，理想，说真的技术真的不多，他们有的比亚迪更强，它们没有的，比亚迪都有，所以说更低价格的比亚迪太划算了！[机智][机智][机智]
而蔚来，理想太贵了，带有不确定性！
张磊何许人也？亚洲最大的私募基金带头大哥，价值投资的顶尖人物！
依然记得当年张磊去美国，巴菲特亲自去机场迎接，拉着张磊畅谈好久，可谓是知己难得，对张磊说:“你是比我更会管钱包的人，把钱放你钱包里我很放心！”
张磊从耶鲁大学工作了很多年，跟着耶鲁***人物进行投资工作多年后，建立了自己全新的价值投资体系！
当然不是只是，投资比亚迪是高领长期投资战略，买蔚来小鹏理想是炒股，加上蔚理小是在美国上市，长远有不可控风险，性质不一样。况且高瓴更本就不差钱，如果张磊觉得蔚理小具备比亚迪一样的发展前景，大可一起买入。
【投票】理想，小鹏，蔚来三家汽车公司，哪个更有未来？请投票
理想现在的新能源车就是个伪命题。小鹏做工粗糙，也没有什么核心技术。蔚来很会吆喝，生产基地都没有，巨亏300多亿，有洗钱嫌疑。生命长一点的是小鹏。其它两家能撑到明年底就不错了！
Model Y的售价对蔚来、理想、小鹏有何影响？
没有影响，是不可能的，对吧！
其他蔚来老总说的那些话，都是在安稳股价？其实内心慌的一逼，但又不能直说，对吧
你再看看特斯拉销量，给问你蔚来，理想，小鹏，BYD 你们慌不慌？蔚来老总：不慌……稳得一逼，我们是做豪华电动车，对标的是燃油车的BBA（我笑了~哼玩呢？）。
哈哈，我就笑了，你忽悠谁呢?你咋这么高高在上呢？麻烦您接点儿地气吧！车是给老百姓开的，别搞的不接地气，谁来拥护您？蔚来同学！还是抓紧布局战略，占领国内的市场吧！别让我特斯拉站稳脚跟哦！
你看看特斯拉model3都月销售2万+销量了，而你呢？哎……别那么清高，老百姓怎么支持国产?后面这倒了，可别怪我们老百姓不支持国产啊！真的，话都说这了，你自己家战略部门好好想想！是不是这么回事？别飘，容易甩死了！懂吧~我不是蔚来黑粉啊，我只是我来气国产电动不争气啊（各位不喜勿喷，蔚来 车主们！见谅！海涵~）
销量说完了，我们来说说价格布局，你看看特斯拉从高端到平价车都有，modelX鸥翼门！还有跑车，这都是高端车了吧，再看看特斯拉马上还要出20万以下车，看到没？看看特斯拉的速度！怎么你们就是慢好几个节拍呢？跟不上？还是咋了？你说说呗
哎~国产看着就来气，不争气！是不是高层都是些什么眼界大人物？天天不出看行情吗？连我们老百姓看着都着急！
抓紧吧~各位国产新能源汽车大佬们！眼界放远，接地气！从小到大的政治没学好吗？
一切为人民服务！得人心者！得天下！别飘着给自己定位成高端！别自主给自己一个高端新能源汽车定位！高不高端，我觉得需要老百姓的检验！好好做几款接地气的新能源车吧！
祝愿国产“特斯拉”冉冉升起！团结就是力量！加油吧！各位新能源大佬们！多看新闻，别闷在家，啥行情还不知道？凑凑你，快***倒了！还在那儿觉得自己东西不错！好好反省吧！
啥时候我们自家国产新能源车能月销量几万量，再说我们家是做高端新能源汽车的，才有底气啊，
你现在说这话，我都替你害臊……哎不说！
没有影响?2021年特斯拉的预计产量是50万台，就凭modely model3两款车型。这是个什么概念，奔驰在华销售总量了。这还只是两款车型，蔚来，理想，小鹏，更本不够看。完全不是一个量级。
说没有影响，就是没想象。销量为王。每月、或明年，即一定时段的销售量就是消费需求。***如特斯拉几年的销量还能“独得头筹”，那么，对国内造成新势力的影响可想而知。因为，品牌形成、品牌效应、品牌追求其实就是由消费量“夯实”的；再因为，谁“耗”得起谁？不言而喻。就如：苹果手机是否会影响华为呢？
很多卖掉了Q7和X5换了新能源汽车理想one和蔚来，为什么？
客户家里有Q7.X5.卡宴，劳斯莱斯等等，卖一个换成理想one或者蔚来不可以么？
理想one无论是空间还是智能座舱设计都是完美的奶爸车。蔚来对于电车是给车主提供了各种方便和科技感。
买理想one的绝对不是家里只有一台车，因为尺寸太大，不太适合所有用车需求。
买蔚来是因为服务太到位了，比BBA还体贴入微，开起来轻快运动，用来也很体贴。
所以，不要用穷人的眼光看***的发展，也许贫穷真的限制了我们的想象。
为什么国内新能源汽车的焦点都来自新兴的车企，像理想，威马，小鹏，蔚来等等，而不是传统车企，不是传统？
国内造车新势力发端在十年前的乐视汽车，同期还有众多的PPT造车公司，而且选择的都是新能源中的电动（后面也有增程型）车型。这其中并非偶然，国内的这股风潮其实源自欧美的电动化，更早一些的就是特斯拉、Koma等，操作模式也是大同小异，都是PPT起步，先出技术方案，后找资本风投。
国内的蔚来、威马、小鹏、零跑、车和家、华人运通都是其中坚持到现在的。作为想要投身汽车行业的新品牌而言，切入点的选择至关重要。汽车的核心是什么？动力啊！传统汽车的内燃机都是各个品牌的核心技术，而没有自己的发动机，看看国内那些依靠沈阳三菱发动机的品牌都是什么下场就知道了。但从头研发发动机谈何容易，国内前三的自主品牌搞了这么多年进展都不大，就算搞出来还要建生产线，这都是巨额的投资。
所以选择切入点不能与传统品牌正面硬刚，而要曲线救国，国外方兴未艾的纯电动技术路线成为了最佳选择。
传统车企为什么没有在第一时间转型到新能源领域？这里面有几种情况，第一种就是一汽、二汽、长安、奇瑞、上汽、吉利等这些传统品牌，由于电动与内燃机差异巨大，传统品牌体量大，发动机研发团队、制造工厂不能马上抛弃，电驱、电池都需要重头做起，核心供应链也要从白纸开始，产品转型的顾虑很多，负担很重，只能一步一步慢慢来。所以只能从轻混产品开始逐步过渡，培养研发力量、搭建供应链，同时结合国家的产业政策向纯电动满满靠近。
新势力与传统车企核心区别：1 互联网思维重视的核心是'以人为本'，重视发挥每个人的效能和培养人员能力发挥，也是***思想核心。传统车企'政治'斗争严重，人才都被裙带关系挤出边缘化，美其名曰'自己人知根知底用着顺手'。
2'互联网新势力懂得什么是真的效率，一切流程简化为效率服务，而不是规章制度制约，不断定制度并派大量'监工'及'监工的监工'……
3，用户思维，一切产品是为用户服务的，站在用户视觉设计产品，制造产品，解决产品问题。相反传统民营车企是老板个人喜好什么，用什么产品，解决发现问题的人而不是解决问题。
传统车企，更难混，传统车企，是放弃汽油发动呢还是继续研发？目前插混还是主要接替新能源，从宝马奔驰奥迪，等车企近年来才开始注入，其技术研发新思路，都是重新定格，相信其技术可想如知，新能源车加技互联，传统车企没有这种蕴底，相对新能源，新，突出了重点，其革命性的颠覆，使现代购车消费者，有着新潮，智能，便捷安全！符合未来的需求！所以新突起的新能源车企，老板的智商不会低潮！
