满大街到处都是日系车，我们国产的电动车能不能击败日系车？
现在世界的大局不能局限于谁整死谁，应该树立打铁还得自身硬。王二麻子的剪子，格力的空调，凤凰牌自车，上海手表。德国的机床，荷兰的光刻机，济宁的渔馆，马坡的花生米，符离集的烧鸡，河北的驴肉，德州的扒鸡，南京的板鸭，七匹狼扣子，李宁的衬衫，日照的海鲜，枣庄的粟子等等都是名牌。有了自己的名牌技术市场谁挤压都不怕，挤不动，搞不垮。靠偷，抢，***，山寨都得倒闭！21世纪，中国人的世纪，长长脸，下下力气，沉下来，站住了，是个人（大宅门）电视剧歌词。开始长长心眼啦。别投击取巧啦，会完蛋！谢谢！
谢邀 关于满街跑的日系车问题我来回答，日本是个钻研技术勇于攻关的国家，他的课题是打入国际市场用美观大方经济实用逐步降低成本的经销策略侵占他国份额。所以，我们同成本，同类型的国产电动车很难占优势。由其是在电动车蓄存量和行驶里程还在不尽人意，以及更换电池价格高昂的今天。减小电池体积，增加蓄存量和降低电池价格是我们赶超他国势在必行的当务之急。
我个人认为想全方位的击败日系车很难，但也不是完全没有可能。首先你这个打败是指的哪方面呢？是指的车辆市场占有率还是价格或质量方面？如果想在市场占有率方面打败日系，我认为还是比较容易的，只要通过政策调控就可以做到。如果想通过打价格战击败日系就有一定难度了，因为很多人买日系都是冲着质量好、开不坏去的，想一味的通过打价格战取胜也不太现实。前面提的这两点还不是最大的问题，想在质量方面全面击败日系才是最大的难点，可以说难度系数几乎是满分了，简直是太难了，几乎不可能完成。要知道国产电动车很多连国产纯油车的质量都比不过，更何况是一直以品质赢人的日系。怎么超越？怎么击败？难道用嘴超越？用嘴击败？先不说世界公认质量第一的雷克萨斯和丰田，就是在日系车里质量相对差一些的日产，国产车想超越都费劲，更何况还是国产电动车。
我认为当务之急是先把车造好，别总想着超越谁，国产车把自己搞的越来越强大以后自然就超越了。
我不知道你所谓的击败是啥意思？是销量？还是技术？销量击败，部分车型已经做到，技术超越相对较难。但汽车制造科技含量不是太高，即便击败又有啥用处？美国汽车产业这几年就没好过，可科学技术还是牢牢的老大无疑！和手机类似，即便华为，小米以及其他品牌销量超过国外，其实没啥用处，你的处理器用的可都是人家的，咽喉命脉都在别人手里，所以还是多关注科技实力，汽车产业没啥高大上的！
日本和欧洲都是工业发达的国家，汽车工业在全球都是领先的，由于我国工业比较落后，所以汽车大多是从日本或欧美进口的。但随着改革开放政策的实施，包括汽车制造业在内都有迅速发展，现在国产汽车品质越来越好，国外也卖的很好，像比亚迪电动车，在世界处于领先地位。随着国力增强，我国的汽车工业一定会缩小和发达国家的差距，市场占有率肯定会超过外国品牌，让中国车在世界各国随处可见是一定能实现的！
国产新能源汽车能超越特斯拉吗？
这个问题看销量就行，网上的回答都是不需要成本的，谁都能随口一说，只有销量才是大家投入了几十万才能选择的答案。看全球销量，看国内销量，看企业前景，然后再去试驾一下就行了。
必须超越，这里不需要讲技术性问题，这是政治性问题，如果不超越，我党不答应。回顾历史，党不答应的事情，会活着吗？振兴中华民族，是14亿同胞的共同责任，责无旁贷，必须超越，而且肯定超越。
国产的新能源汽车要互相良性竞争，老百姓才能相信你们。根本不用去跟特斯拉比，特斯拉目前领先的只是在软件领域，它的硬件有啥，就一个组装厂而已，只是部分国人让马斯克的理念忽悠了，我相信国货当自强。
首先你这个问题提的就有问题，就好像在问中国人口能够超过美国吗？特斯拉跟国产新能源汽车对比，简直就是垃圾，这不光是我说的，包括美国的机构对新能源汽车做的综合评比，特斯拉的排名在中下，远远落后于我们国产新能源车。特斯拉不仅做工差，内饰也差，偷工减料，连车辆最关键的电脑控制系统用的都是免费的Linux系统，从而造成特斯车机系统经常死机，车辆失控、刹车失灵频发。
