特斯拉工厂的监控被侵入，那么国内安防监控是否能保证安全呢？
特斯拉上海工厂的监控系统遭黑客入侵。3月10号，特斯拉回应称，仅涉及河南一处特斯拉供应商。遭入侵的摄像头，由美国硅谷一家初创的安防公司韦卡达供货。此次共有15万个摄像头遭到了入侵。
黑客侵入了韦卡达的云端数据库，窃取了大量实时监控***和存档数据，其中部分画面还是***画质。受牵连的摄像头多达15万个，遍布世界各地。其中一个监控画面显示，医护人员和保安正试图把一名患者强压到病床上。此外，警察审讯室、监狱、社区儿童活动中心，以及汽车展厅，全都被黑客们看了个遍。声称对此负责的黑客组织表示，发起入侵行动是为了***全球性的网络监控。
美国网络预备研究所专家基尔斯滕·托德说：“此次黑客入侵***表明一个不够复杂的密码可能成为成千上万个监控系统的钥匙。”
要入侵韦卡达的监控系统并不难，只要通过“超级管理员”身份访问该系统，就可以看到公司所有客户的监控***。此次黑客破解的管理员帐号，竟是从网上搜到的。
目前，韦卡达已暂时关闭所有内部管理员账户，正调查和确认遭到入侵的范围，并将此事通报了美国联邦调查局。
为什么有些人喜欢逛车展？
作为一个常年逛车展的人告诉你，当你问出这个问题的时候，你可能内心有这集中选择：
1、 你打算买车，而且看了很久的车了，就等一个合适的时机出手。
这类人一般都是想找一个集中看车的时机，然后寄希望于能够在车展上斩获最优的价格，最好是比4S店、你的朋友同事买的更便宜更好。
通常，这些人的问题都集中在：去车展买车会不会更便宜？
我的答案是：便宜多少，要看你的心理预期。
第一， 车展的价格不会大跳水，参展商来参加展会，展位要钱吧，人员要钱吧，总得把这些钱收回来。所以价格不会太低了，而这个时候就要看一些车展的实力了，很多大型车展什么的，比如长沙国际车展、广州车展等，组委会会通过送现金的方式，给到一些车补，通过赠送的形式，实际上抵扣了车款，这样也算变相的降价了。
第二， 年底冲销量？很多4S店员工说，任务早完成了，现在都在准备明年的订单！但是，看看这几年的汽车市场行情吧，为什么很多参展商死命的要挤进车展的位子，没有利可图，你信吗？不是为了完成销量任务，你信吗？为了完成签单任务，领导的权限都会宽松一些。
私域流量怎么做呢？
利用私域流量用户做裂变，用户质量高，活动效果好。店铺的粉丝和用户本身对于店铺和品牌忠诚度比较高，且属于精准营销目标。他们更愿意去分享店铺商品，去传播。因此，裂变广告也不能忘了咱们私域的社群，公号、朋友圈啥的！
最后，咱们重点介绍一下裂变广告该如何报名参加？以砍价为例。
1. 报名链接-裂变广告-创建活动
2. 点击创建活动-选择砍价商品-填写活动信息（砍价目前支持pop商家自主提报，自营商家需要联系运营及***销设置令牌促销参加）
3. 创建0元抽奖活动方法类似
然后提交就完事了，全程提报简单流畅，无需作图，贼简单！
我再总结一下全部流程：咳咳
谢谢邀请。玩社化商业变现，不可不知私域流量，我把题主问题延伸为两个问题，一个是什么是私域流量；一个是如何构建私域流量。
以今日头条为例，有那么一部分人，来今日头条做自媒体，打造个人IP，但是却不靠自媒体本身变现，而是通过在自媒体平台打造的影响力，发展会员、招商、招代理、给项目拉***。
他们虽然没有通过平台直接变现，但是却利用平台，把粉丝引流到了线下，比如通过微X群，或其它社群进行沉淀，头条平台的流量是公域流量，自己的社群（比如微X群）就属于私域流量。
自媒体中做私域流量最成功的，应该就是龚文祥了，一年营收5000W+。
第一步：自媒体吸粉
发布内容，通过内容将吸引到的潜在客户或粉丝添加到个人号。
第二步：社群价值输出
创建微信群（也可以是其它社群），组营训练营，比如5天免费课程培训，建立信任度，同时挖掘客户痛点，并通过一对一沟通，挖掘客户的需求，激发购买欲望。
私域流量的问世是时代的发展趋势
最先人们来认识一下私域总流量的定义。私域总流量的问世并不是不经意，
是时期的发展趋势。
一.私域总流量池和公域总流量池的差别
1.私域总流量：这种总流量是店家自身的(通常存有于店家的微信公众号、微信聊天群、手机微信本人号、新浪微博、今日头条、抖音短***)，能够不断运用，而且免費直触碰超过客户。
2.公域总流量：顾客是总流量(如线下推广的街道社区、住宅小区的街口、大型商场的群体，线上线下的大营销平台客户如淘宝网、京东商城，百度网的客户)，必须去买，并且会愈来愈贵。
二.构建私域总流量池能够处理哪些难题
1.私域总流量池不可以处理总流量从哪儿来的难题，可是能够
处理进去的总流量如何吸引的难题;
2.构建私域总流量池能够重复使用目前客户資源，提高客户终生使用价值;
3.构建私域总流量池能够合理提高投资收益率，减少推广费用，提升新客户转换率，提高客单量。
三.私域总流量池的市场环境分析，针对销售市场上的私域总流量池的服务平台层面剖析：
市场需求分析：
新能源汽车二手车保值率怎么样？
新能源汽车二手车的保值率并不是太高。首先我们要认清楚新能源汽车的最大价值是在于动力系统的动力电池方面，但是由于现在电池组的特性，所以在使用新能源汽车之后需要时刻注意电池的衰减度问题，并且还得按时对动力电池组做好保养工作，在电池组的衰减度达到一定水平的时候更是需要更换动力电池组，所以从新能源汽车入手之后，动力电池组就是在不断贬值的，这也就大大影响了新能源汽车的保值率。
众所周知，一般来说任何汽车在消费者入手之后都会有贬值问题的出现，毕竟随着自己的使用，在使用过程中对于汽车部件也是产生了一定的磨损，对于新能源汽车来说更是如此，但是相对来说由于新能源汽车使用更多的部件是电线连接，所以在磨损程度方面还是远低于传统燃油汽车的。
并且由于现在的新能源汽车有的产量稀少，所以也使得一部分没有买到自己心仪的新能源汽车产品的消费者也认可新能源汽车二手车，这样的话，对于一些性能优越并且稀缺的车型来说，保值率无疑是大增不少的。
其实最终想要使得自己新能源汽车的保值率提高，最重要的就是爱惜自己的车子，并且对动力电池做好保养和爱护，那样才能在以后转手的时候，让自己的车子保值率更高。
目前新能源车保值率分为两类，一类是：特斯拉为代表的高端新能源车，另一类是10万以内的低价位家用代步车。。
第一类：以特斯拉为首的高端新能源车，保值率相对较高。
因为车价相对较高以16年的特斯拉ModelS 70 为例，新车指导价73.57万，二手车价格在35万到40万之间。4年的时间能剩余残值60%左右，保值率相对70万的豪华车已经很高了。
第二类是类似北汽新能源，江淮电动，长安电动之类的家用代步车，保值率较低。
因为大多数三线城市对于新能源车还不是太认可，加上低价位的电动车各种故障发生的频率比较高，例如冬季充不上电，续航里程急速下滑等问题，更加深了老百姓对于新能源车的误会。前段时间我收过一辆18年的北汽新能源EC180，新车上路价格6.5万左右，而我收这台车价格为2万元，不到三年时间只剩下30%。可见保值率非常低。
我国是一个汽车保有量最高的大国，也是二手汽车的销量大国，但是二手市场主要以普通燃油汽车销量为主，对于新能源电汽车销量并不是特别高，保值率来说比较低，为什么会出现这种现象？佐罗七工匠为你解答
导致新能源汽车不保值的原因主要有以下几点:第一点，新能源车型保有量并不是特别高，保有量是跟保值率挂钩的，新能源在我国也就200万辆左右，导致保值率比较低的原因之一；
第二点，汽车的电池维修费用，新能源汽车质保是八年或者12万公里，二手汽车的质量已经逼近的临界值，购买到二手车之后基本上就开始维修，而电池的维修费用是非常贵的，这也是保值率不高的原因之一；
第三点，充电桩并不是特别充分，新能源车型都是需要充电的，充电桩数量不多，买回家充电都是一个问题，这也是新能源汽车的保值率不佳的原因之一；
第四点，新能源车型更新换代太频繁，由于新能源处于起步阶段，制造技术每天都在提高，谁都不想购买技术不成熟的车型，也导致二手汽车保值率不高的原因之一！
以上几点是个人对于新能源车型保值率不高的分析，具体怎么样可以提升新能源二手汽车的价格以及活跃市场，个人有几点措施参考:
第一点:国家政策上面的支持以及规范二手市场评估，我们都知道购买新能源车型国家政策补贴，而购买新能源车型是没有的，且二手新能源汽车没有专业人士评估，这点也是我们需要考虑的；
第二点:汽车电池服务方面，由于汽车电池是有质保期的，如果厂家可以提供无限期提供电池质保服务，对于新能源二手汽车也是一种保障，二手市场也会活跃起来；
第三点:国家大力建设充电桩设备，充电桩设备多了，购买的车友也不会担心续航里程的问题，也可以促进新能源车型的销量
以上内容就是个人新能源二手汽车的保值率不高的原因分析以及市场整改的措施改善，仅是个人见解！
