特斯拉北京公司和上海公司的区别？
特斯拉北京公司和上海公司的主要区别如下：
注册地和经营范围：特斯拉上海公司是特斯拉在中国设立的全资子公司，也是特斯拉在亚洲的第一个研发中心，其注册地位于上海市浦东新区南汇新能源汽车产业园，经营范围包括汽车零部件及配件的研发、生产和销售等。而特斯拉北京公司则是特斯拉在中国设立的销售公司，其注册地位于北京市朝阳区东三环中路20号乐成中心，经营范围包括汽车销售、汽车租赁、充电设备等。
业务重点：特斯拉上海公司的业务重点在于研发和生产电动汽车和储能设备，同时承担着特斯拉在亚洲市场的销售和服务业务。而特斯拉北京公司的业务重点则在于销售和服务，包括提供充电和维修服务等。
产品线：特斯拉上海公司主要生产的是特斯拉的电动汽车和储能设备，产品线相对较广，涵盖了Model S、Model X、Model 3、Model Y等多款车型。而特斯拉北京公司则主要销售已经在国内市场上市的特斯拉车型，并为其客户提供售后服务。
总的来说，特斯拉上海公司和北京公司在注册地、经营范围、业务重点和产品线等方面存在一定的差异。
特斯拉北京送牌照吗？
特斯拉不会直接为车主申请或提供北京的车牌照。根据北京市现行的规定，个人购买的新能源汽车需要通过摇号系统来获取车牌照。特斯拉车主需要自行参与北京市的摇号抽签，一旦中签，才有机会获得北京的车牌照。特斯拉在北京市也提供了一些相关的服务，帮助车主完成摇号申请等流程，但最终是否能成功获得牌照，仍然取决于摇号的运气和政策。
特斯拉北京提车流程？
特斯拉北京提车的流程一般包括以下步骤：
1.提车通知及到店验车；
2.签署车辆交付协议并支付车辆余款；
3.确认保险购买及安装前待办事项；
4.进行车辆使用培训；
5.交付车辆并签署交车确认单和车辆收据；
6.自行购买车辆保险并提车，此时应提供保险单底单的复印件。特斯拉还提供上门上牌门-to-door 上牌服务，并送上一份新车大礼包。
1. 相对来说比较简单，但需要提前做好准备。
2. 首先，购车者需要在特斯拉***上完成订单并支付定金。
然后，特斯拉会安排提车时间和地点，并发送提车通知邮件。
购车者需要在指定的时间和地点进行提车，并完成车辆验收、签署相关文件等手续。
3. 此外，购车者还可以选择特斯拉提供的上门交付服务，即特斯拉会将车辆直接送到购车者指定的地点，省去了购车者前往提车点的时间和精力。
提车流程：
1，交付中心签到，领取提车卡和联通卡实名认证资料，如果已经购买过保险
2，等待区就坐，工作人员***你实名认证联通卡，用时3分钟
3，去到车务区，***，居住证（上海外地户口购车需要），交强险原单或者电子保单交给车务，车务办理临牌，用时10分钟，就可出来，临牌制作30分钟。临牌有效期15天，正常正式牌照会下来，如果没有，可以12123或者找车务再申请一张临牌。
4，出来等待区，这时候交付会喊人（等待时间看交付，第一批很快，第二批就等交付交完车再来叫人）跟着交付去交付区验车，然后在他们电脑登录一网通办，提交车辆信息，办理正式牌照手续（用时1分钟）。
之后车上讲解基本驾驶内容，自己再检查一下车漆，车门，玻璃情况，没问题，交付帮你开出交付大厅，你就可以自己开走了，用时25分钟。
总部在北京建厂在上海，特斯拉意欲何为？
北京是中国的政治中心，总部设在北京会在政策落地层面上得到最大的效率。
上海是最大的经济中心，集结了资本、人才、配送***，以及临港的土地价格优势，厂设在上海会对有效利用这些***享形成最大禀赋优势。
另外，上海辐射的长三角购买力，以及对新能源车政策都可以给特斯拉产能实现后带来巨大后续推动力。
全球有远见卓识深刻评估懂得中国市场的大企业，一定要把总部放在北京的。只有这样才能成功！国力和权利，***和资金，智慧和人才等方面北京永远是第一位城市。以上海为中心长三角，工业化产业化结构合理，配套产品加工方便低廉，工业原材料，技术工人等方面选择面都是中国最好的，港口方便产品进出口等等。举个例子同样的东西在长三角很低的代价很快的时间就能搞好，北京就要付出很多的代价。所以北京是总部经济的天下，去加工产业化，中国第三产业最发达的城市。第三产业占比达到百分之八十一多。。。
如何看待特斯拉科技创新中心落户北京？
其实早在之前，特斯拉的中国区总部、运营中心、结算中心、销售公司已落户北京。这次的科技创新中心也是美国本土之外第一个科技创新中心。由此可见，特斯拉对中国市场这块肥肉的重视程度可见一斑。
昨日，特斯拉全球副总裁任宇翔表示，特斯拉（北京）科技创新中心已在北京设立，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等。
任宇翔表示，中国是全球最大的新能源汽车市场，而北京是特斯拉进入中国的首站和总部，也是特斯拉在华最大的市场之一。未来特斯拉中国和北京市***的合作重点主要在“人才、储能、能源方向”三方面。
值得一提的是，7月10日，特斯拉CEO马斯克现身于上海，特斯拉将在上海建成超级工厂。
近年来，特斯拉几乎持续亏损。仅2017年第四季度，特斯拉就亏损了19.61亿美元，而今年第一季度数据显示，特斯拉的现金余额仅为27亿美元。
随着中国取消对新能源汽车外资股比的限制，特斯拉无疑将加快入华的决策进程。开放后的国内市场也将为特斯拉带来全新的营收增长点，这将极大解决特斯拉在华产能不足的问题。
“销售更多的车辆，赚更多的钱”，这是大众、宝马等车企进入国内市场后的真实写照。根据工信部的规划，2020年，中国新能源车销量要达到近300万辆。
现阶段，特斯拉面临着诸多挑战：高管相继离职、企业亏损严重、新能源市场中传统车企的强势崛起等。加之由于缺乏中方合资方的合作，对本土用户需求和把控市场布局较为薄弱。
