新能源汽车什么品牌好？
1.Tesla特斯拉
特斯拉创建于2003年，全球知名豪华电动轿车品牌，以制造纯电动汽车为主。特斯拉于2012年设计发布了世界上第一款纯电动豪华轿车 Model S。
2.蔚来NIO
蔚来汽车创立于2014年，由顶尖互联网企业和企业家联合创建，为全球化的智能电动汽车品牌，于2018年美国纽交所上市（股票代码：NIO），。
3.比亚迪BYD
比亚迪成立于1995年2月，是国内新能源汽车的领导者，全球二次电池产业的领先者，比亚迪拥有行业领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链，。
4.小鹏汽车XPENG
小鹏汽车成立于2015年，国内知名的智能电动汽车设计及制造商，是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司，于2020年美国纽交所上市（股票代码：XPEV）。
新能源汽车国内那么多品牌，为何国外只有特斯拉？
只是我们知道的车型是特斯拉，其他的车企也在陆续的开发中，特斯拉起步比较早，所以更有名。国内的汽车市场大，多个品牌竞争强，再加上新能源的补贴是非常大的，客户也逐渐接受，所以陆续都推出了新能源汽车。
新能源汽车，国内涌现出很多品牌，而国外几乎只有特斯拉，和国家之间的条件、战略有关。
从发展新能源汽车的条件来看：一是市场，中国的市场足够大，是全球第一大汽车市场，能容纳更多的车企；二是产业链，中国拥有最完善的新能源汽车产业链，几乎所有新能源汽车核心零部件都能轻易在市场上找到供应商，也为新势力品牌带来便利。要知道，特斯拉在中国建厂前，部分核心零部件都是从中国进口，再运输到美国组装汽车。
其次是国家发展战略。
美国汽车市场只略比中国小一点，但是因为制造业流失严重，没有如中国般完整的新能源汽车链，很难通过企业自由竞争涌现出新能源汽车巨头。于是，美国***取了集中扶植特斯拉的模式，拟打造出新能源汽车巨头。有些人可能不理解，告诉你们一些事实，你们就会明白。
2020年，特斯拉每在美国卖出一辆新能源汽车，美国***直接补贴特斯拉7000美元，大约46000元；此外，美国还通过双积分政策扶植特斯拉，特斯拉每在美国卖出一辆汽车，可以拿到新能能源积分7分，每分可以换取大越2000-3000美元积分补贴。
也就是说，特斯拉每在美国卖出一辆汽车，可以获得大约13万元以上的美国***和企业补贴，这在全球都是没有的力度。靠着美国的全力支持，特斯拉才能在一次次濒临破产中挺下来。
中国，因为市场庞大、产业链完善，则***取了车企自由竞争的模式，补贴远低于美国，新能源车企太多，不仅每个车企分到的补贴极少，积分也不值钱，基本可以忽略不计。同时，因为意识形态不同，中国汽车在国际市场上很受排斥，基本很难大规模打开国外发达国家市场，所以以中国市场为主。
中国的模式，并不依赖于补贴和积分，而是主要靠企业自力更生、优胜劣汰，在这种模式下，活下来的头部企业会有更强的生存能力和技术特点，不像靠美国举国之力催生出的特斯拉，基础并不牢靠。
电动车兴起就在美国，就是特斯拉。而中国将电动车在政策上放在了极高的位置，是将其作为弯道超车赶超美国的产业，补贴之大，政策支持力度之强前无古人后无来者。美国基本特斯拉一家独大了。而中国基本没有形成气候，比亚迪、北汽主要是吃车牌照摇号的红利，自身并无特别大的护城河，在这种情况下，没有特别的劲敌，大家起跑线查不多，又有政策的支持，前景巨大，空间巨大，当然要参与。
特斯拉会退出中国吗？
会离开中国，看这形势，已经不是所谓的质量问题了，整特斯拉的后台如此强大，肯定不是某个组织和个人能办的到的，牵扯到的事情应该很复杂，特斯拉触犯了某个组织的根本利益，很快就会有人借着这事，给特斯拉进行谈判，如果特斯拉不肯就范，他们会借着这事，给特斯拉具大的压力，迫使特斯拉必须离开中国！
这个问题是一个情节？是一个民族感？行车安全？其实都不是！
有人说是为了发展国内电动汽车需要，有人说特斯拉占据了中国太大的市场份额，有人说特斯拉没有人情味，服务态度差，有人更觉得特斯拉的质量存在问题⋯。但我觉得中国在电动汽车未来发展缺乏自信，目标不明确，定位不清晰。
提问特斯拉会退出中国吗？不会！
首先，退出中国的理由是什么？其次，上海能让特斯拉入住必须由国家批准，并给予了高度的认可和政策优惠。其三，超级工厂创造了数以万计的就业岗位，技术人才的培养，相关下游的供应产业，国家税收…。
对于特斯拉来说，中国的市场、营销模式、产值成本、企业文化和生存环境，都优于其他地区和国家，那么特斯拉为什么要退出中国呢！
现在只要有“特斯拉”这三个字，就必须是全民总动员，主流媒体、自媒体、键盘手、出了名的不出名的男女老少，在媒体导向下群情激昂，有声讨的、骂娘的、各种伪科学的…然后…特斯拉会退出中国吗？
特斯拉不会退出中国，还会在中国长久发展！
