终于拿到新能源指标了，在京工薪党，预算15万左右，有什么靠谱好开的纯电车推荐吗？
推荐比亚迪，毕竟比亚迪电池和电控技术底子比较厚，我姐买的宋，22万左右，我开了一年，感觉驾乘体验还是不错，也没啥大毛病。15万左右可以考虑秦。纯粹代步可以考虑元。
感谢邀请我回答你的问题
绿色出行，为我们的子子孙孙，为了大环境等等原因，电动车城了未来的主宰者。对于15万元我推荐AionS。
外观方面，AionS***用家族的设计语言，前脸使用封闭式的设计，加上蓝色为背景的车标，尾部设计层次分明，长宽高分别为4768/1880/1530轴距为2750。
内饰方面，可以看到广汽新能源Aion S和新款的广汽传祺GA6十分相似，***用了双联大屏幕的布局，这个设计在奔驰A级推出之后，各大厂商纷纷效仿，也是目前最为流行的设计之一，加上全触控式的空调面板，科技感绝对到位。另外车内的用料***用了大面积的软性材料，触感非常棒，真皮材质的中控结合钢琴烤漆面板，以及门板上的翻毛皮材质，显得非常豪华有档次。
据了解广汽新能源Aions提供两种续航分别410KM与510KM其中续航版Aion S快充模式仅需0.57时就能充满，电倘若途驾驶Aion S时在速服务区休息厕所时间就可以从0充满电，非常便利这技术消除人们对电动车无法途驾驶顾虑。
以消费者的角度去考虑电动车，首先顾虑的是充电慢不慢，充完电行驶里程长不长，这两个主要的问题在Aions身上得以解决。
同工薪阶层，现在开着迈锐宝XL，所以对通用的车型比较了解一点，这次去做保养的时候偶然看到了停在展厅里面的畅巡，乍一看感觉还不错，没有很细的去体验，总体感觉这车还是比较大的，410km续航应该满足你日常通勤的需求了，合资品牌出的电动车在稳定性方面我觉得还是值得放心的，各个方面都会比所谓新品牌的新能源车型靠谱很多，看了下资讯是纯电平台，这是一个比较大的优势，相比临时凑出来的车要靠谱很多。主要看你怎么去选择。家庭使用并且讲究一车多用的话个人觉得很合适，价格应该也在你的范围之内，入门的动力配置跟顶配一致，补贴后的价格不到16，还送充电桩。
如果理想，蔚来两款车降价到20万，你会买吗？为什么？
就我个人来说，不买。我喜欢燃油车，不到万不得已或国家强制的情况下，不想换电车。电车仍有很多技术问题需要突破和完善，目前总体来看概念仍大于实际意义，六年左右的电池集中废弃造成的环境污染还未到来，但尚无合理处置方案，令人担忧。总之，无论电车价格怎么降，在无强制条件下，我不买电车。一家之言，谨代表个人意志。
如果要换车的话，不用降到20万我就会买。
首先下一辆车我大概率选择新能源，基本会在特斯拉、蔚来、小鹏这几家选。试驾过几款电车，开起来的体验是真的好啊。唯一的问题就是对我来说还是贵了，除非现在中个***，否则负担不起……
其次model y现在降价了，如果国内几大造车新势力不跟进，那么我大概率买model y；如果蔚来它们跟进了，像ES6这个级别的车，真要是降到20万这价位，那我大概率会买蔚来它们。
从model y现在的定价来看，长续航全轮驱动版本卖33.99万，关键参数双电机/加速5.1秒/续航594公里。后面肯定会出单电机版本，加速估计7秒多，续航350公里左右，然后电池再换成磷酸铁锂，价格下探到30万以下。
不到30万的model y看起来竞争力很强，但是会让蔚来ES6降到20万吗？不会的，现在model 3卖26万也没让蔚来小鹏他们卖不出去啊，model y算下来也就相当于再便宜三万，国内这些新能源车也跟着降三万就是了。
虽然从价格上看，特斯拉的model y和蔚来ES6、理想ONE很接近，但实际上蔚来和理想的定位和特斯拉都有一些区别。
特斯拉是传统的电车，蔚来和理想更多从里程焦虑出发，ONE是给你套发动机，背着它就可以加油发电到处跑；蔚来是我帮你背着电池，没电了我给你换。这些服务都是要花钱的，理想主打增程，蔚来定位高端，和特斯拉竞争没那么大。
倒是小鹏一直和特斯拉“贴身厮杀”，不过之前model 3造成的压力就很大了，现在再来一个model y也就那样吧，“债多不压身”了。
想买新能源汽车，20万到80万哪款纯电动车值得推荐？
现在已经纯电动汽车已经慢慢开始和燃油汽车平分秋色了，国人也可以认知并且享受电动汽车带来的驾驶舒适性及乐趣，在电动汽车厂商熟知就是两大品牌特斯拉和比亚迪，但是也不是一家独大。
电动汽车在这个价格区间有很多选择，比如特斯拉Model3，其他合资品牌才慢慢开始进行开发，所以不太建议购买。国产的话比亚迪唐DM新能源、宋pro新能源、蔚来es8、缤瑞GE新能源以及新出的吉利几何、比亚迪e2等，这些品牌都很不错，但是我还是建议在特斯拉和比亚迪中选。特斯拉的话4s店很少一般都是在省会城市才有，我比较喜欢比亚迪唐DM新能源。唐DM新能源动力搭载一台2.0T发动机搭配前后双电机，2.0T发动机最大功率205马力，前电机148马力，后电机245马力，最终实现4.5秒的百公里加速，超越部分跑车的动力，运动范十足。而BSG电机在新款车型上的应用，也实现了中低速状态下的长距离纯电行驶，续航里程达到520km，跑长途基本上都够用了，而且1.4个小时就能充满电。比亚迪唐DM新能源颜值爆棚、空间奢华、内饰设计风格独特、安全配置到位，一定会给你带来不小的惊喜。
如果预算20-80得话选择性很多，新能源目前公认做的最好的还是特斯拉，而且做的时间比较长，各个方面肯定比其他品牌要有优势，不是不支持国产，由于***大力支持新能源，现在有很多品牌为了新能源而做新能源，不管东西做出来好坏，就要先把东西做出来，真的应该好好思考一下为什么自己总比不过别人，让国人不敢爱国产。
首先排除自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉。
因为特斯拉易自燃自爆，不安全没技术就靠忽悠。
马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
买车不买特斯拉，自燃自爆命没啦
