合肥市蔚来企业生产什么产品？
合肥市蔚来企业是指合肥利用市场重点招商引资神来之笔，使之极大地做大做强汽车市场。蔚来汽车是合肥市布局的重点骨干企业，其主要产品为蔚来品牌汽车以及配套的各种零部件和相关的各项服务和开发，极大地推动安徽的产业升级和技术换代。
合肥市蔚来企业生产新能源汽车。蔚来中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系，***在5年内打造一个千亿产值的龙头企业。
蔚来生产新能源汽车，蔚来的产品定位于高端新新能源汽车，其汽车价格甚至高于特斯拉，可见其卓越的产品力。作为合肥市人民***风投的又一杰作，蔚来是自京东方引入合肥后又一个利用***产业引导基金引入高科技企业的成功典范，目前，依托蔚来等一批新兴产业，合肥已成为我国新能源汽车的重要生产基地。
听说特斯拉要在西安建立第二工厂，这是真的吗？
特斯拉在西安建立第二工厂的概率不大，主要不是电动汽车配套问题，最核心的是消费市场的问题。目前争取特斯拉前去建厂的城市有好几家，长春，重庆市，合肥市都在积极争取。
以马斯克的精明，大概率会选择在广州，广东省电动汽车消费市场太大。如果特斯拉去广州建厂，和它配套的电池生产商:宁德时代、松下电源等会一块到广州的，会形成一个电动汽车庞大的产业链，能有几千亿产值。
特斯拉会***上海超级工厂模式，和当地***签对赌协议，便宜拿地，从当地银行贷款，年利息率可能在3%左右。开工建设到电动汽车下线大约10个月，几个月后到达量产，三年还完贷款，大家可视目以待。
西安只是特斯拉备选厂址的城市之一，和其他地方相比，西安并没有绝对的优势。
成都重庆长沙优势比较明显，除了产业集群比较完备之外，还有就是投资的软环境都比西安强，西安在重卡这块有比较完备的产业链，但在轿车方面除比亚迪外几乎没有能拿出手的企业。
还有就是西安的投资软环境确实不行，除了高新区和经开区以外，其他区域可以说是一言难尽。西安市***有吧，汽车产业集团做大做强的意愿，但是起步晚，规划迟，没有赶上乘用车发展的大好机遇，目前来看很难和长沙重庆成都的城市抗衡。
首先，我们先看下面的图，在西安的可能性不大，一是电单车配套产业链不够完善，二是北方营商环境不如南方。
同样，可排除郑州，郑州的优势是交通和中部的位置，但电动车配套产业链不足。
另外是广州、武汉、成都、重庆、合肥几个城市，这几个城市都有成熟的汽车工业产业链配套，城市发展前景好，交通方便。
其中，合肥距离上海太近，搞第二工厂，从运送距离和辐射范围来说在以上城市中不算好，除非特斯拉***在内地设置第三第四工厂。
从辐射范围和产业链配套上来看，广州、成都、重庆的可能性更大，尤其是广州，广州优点更多。
所以我认为如果选第二工厂地址，广州排第一，其次是成都、重庆和武汉可能性第二，合肥第三。
几个可能选址的区位图
特斯拉生产供应链基本都靠中国，为什么我们不能成，特斯拉能成？
特斯拉准备在中国建第2座超级工厂，现在包括合肥、东北等等很多地方，为了这个超级工厂争夺得不可开交。
我倒是在想，面对特斯拉这么一个巨型的电动汽车公司，它的生产能力和供应链基本上在中国大陆，包括制造工厂以及电池的供应以及未来的销售基本上是强依赖中国大陆市场。可是为什么我们自己国家没法产生这样的领先世界的企业呢？我们的原因究竟出现在什么地方？
回首特斯拉从诞生到现在成功发展的十几年。你会发现特斯拉一直在聚焦做一件事情，非常执着，非常有韧性的去推动这这件事情。从绝大部分人一开始怀疑电动车，不接受电动车，到慢慢的少部分人接受了这个概念，一直到最后的熊熊大火。特斯拉从0到第100万辆汽车销售用了12年的时间，而第2个100万辆只用了2年的时间。
我跟好几个使用特斯拉车的朋友聊过，为什么他们喜欢特斯拉汽车？其中一个共同的答案就是，产品的设计非常的人性化，科技感十足，操控感良好，很多细节都符合人性的要求。也许这就是答案吧。
莫要骄傲，以前钢企加工厂干过，国内汽车厂报价200块，东风日产报价500，***60。你说作为老板，10万吨供国内汽车厂和2万吨供东风日产哪个很赚钱？
你想说明的问题，都在这些报价里。
特斯拉是连火箭卫星都造的公司，所以大家愿意相信他能造好电动车，而且确实因为它很多技术都往前推进了不少。同样如果华为说要现在开始着手自己造车，大家同样相信它能造出好车，因为实力超强，而且除了整车制造外，其它部分已经积累了大量的专利技术。其它的，比如小米、ov等要去做，大家肯定不太相信。同样，苹果如果开始造车，大家也会相信它造好，因为有钱，对产品一以贯之的严苛要求。
主要是我们国内的这些生产厂家数量太多太散了，没有整合起来，抱团生产电动汽车，对这个问题重视不除互相竞争，又散又乱，还不如美国高度的集中，所以他就能做出来，另外他在相关的一些电池以及通信方面有一些核心技术的，他把这些核心技术再整合起来的话就能够有优势了。
虽然我们有供应链的优势，但是我们这些供应链还是有一些关键部件是缺门的，设计方面有一些差距，同时还有一些涉及到一些知识产权的问题。
此外特斯拉有一个品牌优势，它有最强的募集资金的能力，有美国强大的金融后盾支持，所以他的一家公司是超级公司，我们5家10家公司或许未必是他的对手，况且还没有联合起来，那就更不是对手了。#新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##策划##百粉##正能量##千粉互娱#
特斯拉进来的时候是在上海设厂的。我们的电动车行业竞争太激烈了，有有的企业家数太多了，没有很好的整合，所以都搞了很多的地方保护主义，每一个地方生产的汽车只能在一个很小的范围里面进行生产销售。这样就形不成规模效应。
而特斯拉一开始就设计出了一个高端的品牌，这样吸引很多有钱的人去购买。一般有钱的人都有好多辆车子了，然后他买一辆特斯拉以标榜他的环保意识。
而国内其他的车企都是给国内拥有第1辆车的人打造的。这样的话无论是价格还是性能方面要求都比较高。结果反而不容易，像特斯拉那样有广阔的市场，大量的成功的案例。
同时我们也确实像特斯拉这种高瞻远瞩的企业。或许在跟我们创业的时候都需要审批是有关系的。特斯拉的马斯克，他在创业的时候，他所设想的产业是天马行空的。从造卫星到6级的通讯再到汽车以及其他的行业跨的领域非常的多。如果按照我们国内的工商审批的话，他要搞那么多的产业，那就要审批出无数个公司来做。这样的话又要搞好多的财务，财务又要做好多本账，结果就是成本太高了，最后就搞不过美国的特斯拉了。
所以我们应该充分的从特斯拉成功的地方寻找我们的经验教训，既然那么多的供应链都有了，为什么我们做不成，就是因为有很多不足的地方需要攻坚克难加以解决。#新媒体##自媒体##微头条日签##我要上头条##百粉##正能量##千粉互娱##策划##经济#
如何评价合肥市国资签署协议，战略投资蔚来汽车70亿人民币？
从几个方面来看这个问题。
首先是混改的需要，这方面合肥市国资委与蔚来汽车的联姻是顺理成章的事。
二是一家汽车主机厂，涉及大面积的产业配套，汽车主机厂是龙头企业，社会影响面相当大。这也是为什么美国汽车生产企业出问题时，美国***会直接出手扶持企业的原因。
三，蔚来的代工厂就在合肥，为合肥市贡献大量税收，解决大量就业。当地***必然要扶持。
四，新能源汽车是市场发展的一个很大的潜力方向，蔚来是该行业头部企业之一。蔚来汽车具备可持续发展的潜力，当前整体经济困难的大前提下，注入新鲜血液就可以凤凰涅槃。对于合肥市国资委来说，是一个购入优质资产的良机。
个人观点，抛砖引玉，仅供大家参考。
这个问题从三个方面来说：
首先，新能源是一个社会发展的趋势。而蔚来汽车正好站在风口，这个大方向没有问题。汽车产品加快向新能源、轻量化、智能和物联网化的方向发展。在近年来，新能源汽车市场规模加倍增长，就70亿的投资来看，没有任何问题。
其次，合肥的地理位置和战略位置。合肥这几年发展迅猛，当然主要靠房地产。所以合肥急需大量制造业来稳住房地产市场，不然根本无法支撑房地产发展。蔚来汽车第一选择并不是合肥，只是找不到下家，正好一个愿打一个愿挨。合肥的潜力还是不错的，当然潜力只是潜力。
最后，来说说主人公蔚来汽车。从全球范围来说，蔚来汽车处在新能源汽车的第二梯队，第一梯队自然不用多说。国内的一众新能源汽车其实和蔚来汽车没有太大的差距。2014年，特斯拉开放专利之后，蔚来等等汽车商就应运而生，你品，细品。所以国内的新能源汽车相互之间差距并不大。就在前几天特斯拉入门国产标准版再一次宣布降价，到了27万左右。这对国内新能源汽车商来说，是很致命的。
一句话，投资蔚来并不会一地鸡毛，但是并不会获得理想中的回报。
