- 特斯拉电动汽车辐射有多可怕？
- 特斯拉降价，扯下电动汽车成本的遮羞布——电动车的成本有多低？
- 特斯拉进军中端市场，降至17.5万后国内电动汽车怎么玩？
- 特斯拉是最早的电动汽车吗？
- 特斯拉刚充满电掉电特别快？
- 特斯拉的第七波降价，会不会有国产电动汽车倒下？
特斯拉电动汽车辐射有多可怕？
特斯拉的辐射并不是很大，特斯拉作为电动汽车，在电磁方面都有严格的生产标准，所以在核磁检查等都在国际控制的标准范围内，位于标准的区间，不会对人体健康造成大的影响。
特斯拉电动汽车其实没什么辐射，特斯拉电动车跟其他电动车一样，都是利用电池能量驱动电动机工作，从而驱动汽车行驶的，如果非要说特斯拉有辐射，那只能是电磁辐射，但电磁辐射的量是很小的，在安全的范围内，而且人们也无时无刻都在电磁辐射，因为有电的地方就有电磁辐射，所以不用太过担心
特斯拉降价，扯下电动汽车成本的遮羞布——电动车的成本有多低？
不管你有多不情愿，降价促销，都是企业成长乏力的表现，一家企业，如果在技术上有优势，为什么要降价竞争呢？那是最低级别的竞争。
电动汽车的成本，不仅仅是物料成本，还有研发成本，如果在研发上投入少了，自然可以降低成本，不过，汽车行业，减少研发投入无异于***。
不要用井底之蛙的眼光看电动汽车的成本。
什么叫成本的遮羞布，这东西怎么说呢，由于有研发成本，刚出的新车会很贵，后期加上科技进步，电机和电池的成本都大大降低，电动车降级是正常现像，那些不降价的才不正常。
电动车不是说成本低，而是特斯拉毛利率高。特斯拉公布财报显示特斯拉车型在中国毛利率在接近30%左右，比国产电动车普遍10%的毛利率高了不少，这次特斯拉降价相当于一次性下8-10个毛利点，也有20%毛利。
以长城旗下的欧拉好猫为例，同样的配置在21年年底才卖5万多块钱，中间因为价格问题停止接单了，到22年底直接宣布涨价到8万多，同样的配置，一年左右直接涨了3万，这个涨幅是不是有点夸张，而且还是一辆5门4座的电动车，定位城市代步。23年电池原料价格已经降低了很多，但是目前新能源车型除了特斯拉还没有降价，都是在涨价。一辆小车就能涨3万，你想想成本能有多高？为什么会有那么多非汽车企业和个人拼命的都要造车，肯定是利润高，不然怎么那么多造车新势力出来，难道他们是钱多的没地方花吗？多的不说，造车的成本顶多也就是售价的一半左右，你觉得呢？
据今天***
是有***特斯拉降价的
也有说特斯拉订车热线爆棚的
可就是很少有人说
为什么有的国产电池车
还有逆风飞扬的还有自信涨价的？
你问电池车成本有多低？
这个不容易给出答案
知道因为什么吗？
因为如果整个工厂
只生产一辆车那您说成本是高是低？
***如整个工厂满负荷生产
那单车分摊的费用低不低？
每一个中国品牌电动车价格都向特斯拉看齐如何？离开基础价格谈涨价或降价都是在耍流氓。你以为他们有多好心吗？特斯拉只是以前赚得太多了而已，如今稍微降一点也只是为了占有市场。中国电动车的利润本来就很微薄了，涨一点也是很正常的。你喜欢啥就买啥，人家车企就应该不赚钱吗？
特斯拉进军中端市场，降至17.5万后国内电动汽车怎么玩？
特斯拉-新能源电动车的代名词，代表着新能源车的较高成就，特点：安全；电池、电机、电池管理系统等核心技术都是自己的，并且车载系统小步快跑升级中，常用常新
新势力车企、传统车企所造的电动车，设计是自己的，核心部件基本都是***购，例如：电池管理系统***购动力电池厂家，在此基础上进行车型适配优化。配置方面大多进行堆料，设计浮夸（剪刀门等）。
特斯拉如果降至17.5万或者更低，国内新能源基本就到了大洗牌的时刻，适者生存。
tesla是一条大鲶鱼，无论怎么对其评价好坏，终究促进了国内电车市场的发展。本人既是tesla车主，也是国产电车车主，既能感受到tesla世界领先的技术性，也能感受到国产新势力的迎难而上。降价最后的实惠，给到的都是老百姓；国内电车应该认真研究怎么提升技术竞争力，提高用户购买国产车的体验性和购买力，这才是其应该好好“玩”的地方。
特屎拉毛豆3和毛豆Y一直不都是抢占的中端市场吗？特屎拉高端市场有份额吗？特屎克毛豆3和毛豆Y干掉了毛豆S和毛豆X，再出个低端的毛豆Q，***的肯定是毛豆3和毛豆Y。
这个级别喜欢开快车的还是少数，所以，根本就玩不到一块去，不好听的话就是尿不到一个壶
17万的特斯拉动力会比这个级别都强，但是喜欢动力的还是少数人，十多万的车更多是家用，动力不是刚需，空间和配置才是刚需。
特斯拉极简的内饰，喜欢的人认为很高端，不喜欢的人认为很简陋。
所以，国内新能源汽车不用太悲观，更多的对手才能让中国车企更强大。
高利润为主的外资品牌想进入低利润中端市场，低利润中端市场想进入高利润高端市场，这是市场竞争中永远不变的课题！苹果降价进入中低端又不是没干过，小米死了吗？小米也想进入高端市场，苹果怕了没？华为中高端通杀，最后也是倒在美国***的行政干预下！小编就别操那么多心了，国内电动汽车生命力强的很！电动汽车竞争力比手机强得多（手机还有一个外资品牌三星），只有一个特斯拉吃不完所有市场！再说特斯拉也玩不转中低端市场！
特斯拉是最早的电动汽车吗？
特斯拉汽车公司推出的世界首台豪华电动跑车Model s，2012年6月22日在加利福尼亚州佛利蒙的特斯拉工厂的活动中，交付给该活动唯一受邀的， 这辆豪华电动跑车的第一个拥有者。Model S是世界上第一台从头至尾精心设计，并提升了大众对高档电动轿车的期望的产品。
是的，
特斯拉汽车公司 （Tesla Motors）成立于2003年 ，总部设在了美国加州的硅谷地带。
特斯拉致力于用最具创新力的技术，加速可持续交通的发展。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少全球交通对石油类的依赖；通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。
特斯拉刚充满电掉电特别快？
车辆电量下降较快，可能有以下三个原因：1，天气因素影响；2，电机负荷大；3，车辆使用习惯。
故障原因1：天气因素影响
气温过低会导致电动车电池的储电能力下降，车辆续航里程会出现较大幅度削减。车辆行驶时，仪表显示的剩余续航里程下降幅度较大。
解决方案1：在低温天气下，电动车电池放电速度较快属于正常情况。
故障原因2：电机负荷大
特斯拉的第七波降价，会不会有国产电动汽车倒下？
不会，反而更能促进国产电动车的发展，对于电动车这个新事物，大部分人还是很难接受，特斯拉通过不断降价，降低门槛，电动车占比提高，充电配套集聚完善，从而提高大伙对电动车的购买信心，加速电动车挤占燃油车，多元化的市场，追求个性的的年轻人，加上国货更懂国人，国产电动只要产品力可以，就会活的很好！
国产电动车短时间内不会倒下，但是长远来看会倒下不少。随着特斯拉生产成本逐步下降，售价降低，市场占有率的上升，肯定会性价比不高的国产电动车倒下。
虽然车身尺寸方面、内饰氛围与同价格的国产车相比不占优，但是特斯拉的品牌效应、车辆性能、三电技术也不是一般国产车能比的。国人为了可以花相对燃油车便宜很多的价格，却能体验百公里加速5秒对的***。相信有很多人愿意为之买单。
倒下的只会是特斯拉，对国产电动汽车不会有任何影响！
特斯拉是美国企业，加上马斯克营造了车企中最大的饭圈文化，进入中国自带光环、自带粉丝、自带流量，所以，风光过几个月！
但，这年月，谁都不傻，特斯拉没有三电核心技术，全都从中国供应链***购，甚至和国产电动车使用完全一样的配件，凭啥特斯拉价格贵几倍？
特斯拉model 3，上市起售价35万元，再看看同级别国产电动车，起售价才十万出头，是特斯拉价格的三分之一！！！
即使model 3一年来降价十余万，依然是国产电动车的两倍，使用同样的配件拼装，凭啥？
中国人已经不是二三十年前的中国人，任外国企业外国品牌忽悠，早已是过去式！
加上特斯拉极为傲慢，无视中国消费者，即使不停降价，依然无人买帐，销量每况愈下！
反观比亚迪、五菱等国内车企，销量节节攀升，用技术、价格、诚意，获得无数消费者认同！
比亚迪汉，28万，特斯拉想火，起码得把同级别model s降到30万车右！
至于model 3，降到15万以内再谈国内销量！
