- 理想超充能充特斯拉吗？
- 比亚迪秦plusdmi充电枪能充特斯拉纯电动汽车吗？
- 特斯拉为什么可以在上海独资建厂？
- 特斯拉来到中国对国内的新能源车企有好处吗？
- 特斯拉等新能源汽车为什么不能用家用电源配合充电器充电而必须用充电桩充电？
- 绿叶集团和特斯拉合作开发新能源汽车是真的吗？请广大网友分析评论一下？
理想超充能充特斯拉吗？
理想超充能充特斯拉，因为它是由特斯拉充电技术研发的一种高速充电型号，能够为特斯拉电动汽车提供更快速、更高效、更便捷的充电体验。使用特斯拉超级充电站，车主只需短暂停留，即可为车辆充满电，并且还具备自动导航、在线支付等智能化功能。此外，理想超充还具备多重安全保障措施，例如自动冷却系统、故障检测与修复程序等，使得充电过程更加安全可靠。总之，理想超充是目前市面上最快、最智能、最可靠的电动汽车充电设备之一，是优秀的充电方案。
比亚迪秦plusdmi充电枪能充特斯拉纯电动汽车吗？
不行。比亚迪秦plus DMI充电枪是基于国家标准设计的充电接口，但特斯拉汽车的充电接口与国家标准不同，因此不能使用。特斯拉车辆需要使用特斯拉自带的充电设备或者特斯拉认证的第三方充电桩进行充电。
特斯拉为什么可以在上海独资建厂？
美国时间1月18日，马斯克向内部员工发出***,宣布将在全职员工中裁员7%，只保留最关键的临时工和承包商。消息一出，特斯拉股票在上周五惨遭抛售,盘中跌幅一度超过13%。特斯拉目前拥有约4.5万名员工，裁员7%意味着此次被裁人数将超过3000人。作为一家备受关注的电动汽车厂商，此次特斯拉的裁员背后到底有何原因？未来，特斯拉又将何去何从？
并非首次裁员，此举出于无奈
实际上此次***并非特斯拉的首次裁员，早在2018年，特斯拉就曾宣布***裁员9%，涉及人数超过4000人。就目前来看，特斯拉的裁员更多还是出于无奈，一方面这是为了精简人员、减少支出和提高效率，另外一方面也与特斯拉2018年扩张过快息息相关。马斯克曾宣称：2018年,特斯拉全职员工人数增长了30%，已超出了特斯拉的承受能力。
此外，特斯拉此举也是为了进一步降低入门产品Model 3的成本，让价格进一步下探。如果说此前的Model S和Model X是特斯拉用来吸引眼球和拉动销量的先头产品，那么Model 3就是巩固特斯拉造就的电动帝国地位的决定性产物，Model 3销量的好坏，很有可能决定了特斯拉未来的走向。以目前特斯拉Model 3的定价来看，整体价格依旧偏高。为了维持销量和利润，裁员在所难免。
中国积极招聘，对比差异明显
相较于海外的大规模裁员，特斯拉在国内可谓是另外一番景象。为了新建的上海超级工厂，特斯拉即将在国内大规模招聘，开放大量工作岗位以招揽人才。
马斯克在出席临港超级工厂奠基仪式时也特别强调其人才战略以及对中国人才的渴求。实际上，中国市场对于特斯拉来说同样至关重要，虽然在上海工厂生产的产品主要面向中国消费者，但特斯拉同样希望依托中国市场辐射亚洲市场，凭借其出色的产品力和较低的价格，实现进一步的扩展。
在本次裁员的邮件里，马斯克提到特斯拉2018年第三季度实现了4%的盈利,目前第四季度未经审计的财报数据显示特斯拉将再实现盈利,但低于4%。并将第三季度盈利的原因归咎于北美Model 3高配车型的开卖。
现如今，新能源汽车已经慢慢走进传统汽车市场当中，而特斯拉则是新能源汽车的标杆和代表。
而特斯拉为什么会把工厂建设在中国大陆，建设在上海，我觉得有几点是非常重要任务的！
首先，上海是一个国际化大都市，又是中国高端制造业非常发达的一座城市，同时在汽车制造领域也具有非常深厚的底蕴，上汽集团公司就是其中的代表；其次，上海市***也在前不久放开了外资汽车制造企业在国内的经营模式，不再***取中外合资的模式，这对于特斯拉等海外汽车制造厂商无疑是一个利好的消息；还有上海本身就有一些非常优秀的新能源汽车公司，比如最近被估值百亿的蔚来汽车，这无疑能与国内的新能源汽车厂商产生良性的竞争和互补，同时也能进一步发展国内的新能源汽车技术。
最后，便是特斯拉本身具有的问题，那就是需求大于供给，产线跟不上市场需要，如果在美国投资建立新的工厂，相对于在中国来说无疑增加了太多的成本，同时对于中美贸易战中的中国来说，特斯拉在中国大陆建厂也算是给特朗普一次打击！
有三个原因
一、内部原因。
按照***，中国将逐步、分阶段放开汽车制造企业的所有权限制——到2020年，中国将取消商用车的外资股比限制；到2022年，中国将取消其余所有乘用车的外资股比限制。这是我国实现加入WTO的承诺重要条件之一。
二、外部原因
中国与美国的贸易争端还没结束，重要原因便是美国认为中国未全部兑现加入WTO承诺，尤其是降低汽车关税方面，WTO十五年保护期满，中国并未将关税将至百分之零，并且提搞了消费税，加上本来有的增值税，实际上成为了非关税壁垒
三、趋势发展原因
特斯拉在北美市场以及开始下滑，而中国市场是全球汽车最大市场，特斯拉踩在这个节点上，既有利于降低消费税，关税，增值税支出，提高自身竞争力，又彰显了中国实现入世承诺的决心，同时又可促进国内电动汽车市场良性竞争
特斯拉汽车落地上海？大中华除了北京、上海、广州有资格去竞争，连“新创闯最网红”的深圳都很勉强，重庆杭州靠边站，其它城市砸出什么条件都是白费！
一、战略布局大中华市场及亚洲市场，正如三十年前德国大众汽车率先进入中国建厂，成功抢占了中国市场先机！
二、战术层面干掉中国一堆真真******，******真真的新能源汽车对手，也给那些真抓实干造车匠很大的压力，(良木公坚信这个压力也是中国新能源汽车创新发展的动力！)。布局霸占全球最热火的大中华市场也扰乱了美国德国日本韩国传统汽车企业的新能源汽车发展***。
三、布局大中华市场的利好有利于玛斯克对付美国股民股东从被动翻身为主动，盯着全球资金最泛滥成灾的中国，不论银行融资还是资本市场融资，强而有力的解决了自身资金困扰问题。
四、投资落地条件全球最优惠，意味着投资成本低，以特斯拉的汽车竞争力的高卖价，再以比欧美日韩更的低成本，利润空间巨大。未来降价空间也巨大，持续性竞争力满满的。
中国放特斯拉这头北美狼🐺进来，对于中国新能源汽车产业意义也重大？首先，龟缩北美的贾廷跃的法拉弟弟未来汽车可能成为永远的“未来”汽车，国内曾经炒作得云里雾里的所谓敢于比美特斯拉的新能源汽车企业日子不好过了，陆续开始***了，……。不过，良木公认为，这绝对是个好事，让特斯拉来血洗国内新能源汽车产业，清理掉PPT忽悠造车帮，也必然更快的倒逼出新能源汽车业界的“华为”！
个人观点不喜请喷。
良木公
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其实特斯拉在中国建厂，全国各地的***都很欢迎，各种优惠政策多得让普通国内企业眼红，最终上海最狠，土地***价，区位优势最明显，一毛钱不出全是中国银行给低息贷款，***全程服务到位，从谈妥到选地***等等速度极快，据说今年年底就能建成了，这速度在全世界都难以想象，绝对是一路开绿灯。
特斯拉来到中国对国内的新能源车企有好处吗？
随着中国经济的崛起，越来越多的外国企业会进驻到中国，其中不乏一些高科技，新能源企业，或者一些品牌企业，这对中国当然有好处，首先对中国的经济就有好处，让一些传统车企，在互通共融中找到了方向，以前没有的模式出现了，没有被看到的巨大市场被找到了，这是一种新的思维方式，将让中国经济更加快速腾飞.
特斯拉不仅是电动汽车的领军者，也是众多国内新造车势力的模仿对象，产品的对标对象。特斯拉国内独立建厂后在国内市场上可谓老师，学生同台竞技。短兵相接，智勇互搏，一定会碰撞出精彩的火花！更多更智能更能跑更便宜的电动汽车的涌现才是大家最想看到的结果！
好处态多，拉动就业，特的到来是中国电动车领域的鲶鱼，会代动一大批相关配件企业，这是个机会，特斯拉在美国以外第一工厂，再者会***合资车企投入新产品。短期内国产电动车企会死一批，但这是好事，活下来的会向华为一样真正强起来而不是一味靠补贴
特斯拉等新能源汽车为什么不能用家用电源配合充电器充电而必须用充电桩充电？
电动汽车充电方式主要分为交流和直流两种方式，两者在电流、电压等参数上有很大不同。交流既是我们常讲的"慢充"，充电桩只是单纯的输出电力。因为动力电池通常为直流电，所以汽车上需要安装充电电机。交流充电的功率很低主要是考虑住宅校区等民用电网的最大负荷，毕竟不能影响正常的家庭用电需求。
而特斯拉等***用的充电桩一般为直流快充，优点是功率高 充电速度快，但同时给电网带来的负荷也较高。未来进一步普及HPC高功率充电技术就涉及到电网的智能化改造。例如，如何利用分布式储能站降低电动汽车充电峰值对电网的冲击，如何利用智能化的能源管理系统进行更有效更安全的电力管理。有一款来自德国的能源管理系统不错，孵化自德国著名研究所，具体信息可登陆阿基米德先进技术网查询。
绿叶集团和特斯拉合作开发新能源汽车是真的吗？请广大网友分析评论一下？
绿叶集团做微店，卖卫生巾等快销品和保健品，***装傍上特斯拉电动汽车，就以为自己高大上，为宣传自己无底线了，也不怕Mask来告！
当然也可以买几辆车刷上自己标志号称合作，再奖励给自己人，与传销公司出国旅游一样的宣传招教
