兴邦路宝k2全封闭式电动三轮车多少钱一台？
从事电动车三轮及摩托三轮车整车开发、设计及生产。
现主要生产销售四大系列...兴邦路宝K2电动三轮车 市场指导价格:2 元 价格区间: 型号:路宝K2 电池: 电压...
哈飞汽车集团近况？
一、负债过多，盈利能力堪忧。
二、中国2018年汽车首次出现负增长。
三、哈飞以前只听说路宝，品牌知名度一般。
四、国内汽车品牌竞争惨烈，新能源转型举步维艰。
五、企业管理体制比较混乱，以前欠供应商货款就是用路宝抵债。
车联网是个什么东西？值不值得投入？
说几个汽车软件的标的吧
路畅科技
资本注入
中联重科收购29.99%股份，成本是21.67元，后续仍将收购不低于18.83%公司股本车联网
T-BOX
车联网相关，如远程控制等，多适用于共享汽车运营管理。
均胜电子
车联网
5G-V2X模块
2021年5月再HiPhi X（高合）车型上实现量产
万集科技
车联网
V2X车载通信终端
车联网是以车内网、车载自组网和车载移动互联网为基础，依据特定的通信协议和数据传输标准，通过车与一切事物（V2X，车、路、行人、家以及互联网等）之间的互联互通，从而实现交通管理的智能化和车辆的智能化。
当车联网技术被广泛应用到我们的日常生活当中时，车与车、车与路之间可以进行无障碍的信息交互，这可以有效的提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。通过下面两个案例我们可以很形象的看到，车联网技术将会给我们用车生活带来的变化。
车联网是一个新型产业，有很多人对车联网的理解比较陌生，这是情理之中的事，当一个新鲜事物来临时，你不知道，不了解，不关心，当它风靡全球的时候，你已经被淘汰了。
车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业 ，是全球创新热点和未来发展制高点。
大家对汽车应该不会陌生，日常出行：自行车、电动车、公交、地铁、出租车、共享汽车、飞机、轮船等等，五花八门，汽车拥有百年的发展历史，传统的汽车只是四个轮子+发动机等组成的交通工具。
中国深圳是世界电子产业之都，广东省的物联网电子产业占全国比重送40%，车联网的电子产业平均每3件中，就有1件产自深圳，汽车上的导航、定位追踪器、行车记录仪、倒车雷达、传感器等等车载电子设备都是属于电子产业。
信息通信技术包括2/3/4/5G通讯技术，大家手机都会使用到以上的通讯频段，而且，WIFI、蓝牙、NB-LOT、卫星等等不同通信技术组成了一个庞大的通信集成，这些主流的技术不仅体现在我们日常使用的手机上，更是体现在电子产品上，其实大多数电子特别是车载电子产品都会有各自的通讯网络。
道路交通运输行业对于普通人来说，相对以上的汽车、电子、信息通信等产业来说，会比较陌生一点，但是对于企事业单位或集团的人来说，多少都会有接触吧，相信不少的单位都会有自己的公用汽车，现在大多数的公家车、客车、车队、物流车等等都会安装汽车GPS定位器和车载监控录像视频，这也道路交通运输产业中的一个小分支。
以上的几大类产业，加起来的产值是不可估量的，直接影响GDP的发展，而我看到有不少答主说车联网鸡肋、电子产品是累赘等话，真觉得他们是无知呢还是唱衰车联网，我想更多的是无知吧。
现在传统的汽车、电子、信息通信和道路交通运输产业已经发展到一个新的高度，各产业间不断交融，加上国家政策提倡的大众创新，万众创新，越来越多的单位开始不断向上或向下兼容并购，不断学习，形成了新的产业，车联帝就是其中一家创新型车联网科技公司。
国家工业与信息化部对车联网产业进行了新的顶层设计，到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定30项以上智能网联汽车（工业与信息化部把车联网称之为智能网联汽车）重点标准，涵盖功能安全、信息安全、人机界面等通用技术以及信息感知与交、决策预警、辅助控制等核心功能相关的技术要求和试验方法，促进智能化产品的全面普及与网联化技术的逐步应用，简而言之，智能网联汽车就是车联网，车联网的最高形态就是自动驾驶（无人车）。
车联网涉及的人工智能（AI）技术、新能源（锂电池技术）、电动汽车技术等，都是时代新的发展方向和趋势，已经越来越多的学校开设了人工智能、新能源和电动汽车等专业，由于涉及的专业更多，就不一一赘述了。
03年买的哈飞百利车，一直车内油味重，发电机皮带老断？
1、发电机皮带的最大作用就是带动发电机，在行驶的过程中给电瓶充电；发电机皮带断最常见的故障就是一段时间后打不着火；
2、如果哈飞路宝的冷却风扇行驶为电动的，在电瓶电压不足的情况下冷却风扇的散热能力会大打折扣，从而导致发动机水温升高。
汽车方向盘电助力不好用是什么问题？
电子助力，实际上是电提供的助力，理论上是车通电就有助力(实际上多数车还是要发动才给助力)，优点是方向盘很容易做得轻，而且可以调成高速重，低速轻，并且基本不耗油(电也是烧烧出来的，但是电动助力的能耗要小得多)。缺点是电动助力分很多种，有一部分电动助力的指向的回馈不好，某些电动助力的车，转弯的回馈很差，基本上要靠驾驶员自己转回来。电动助力还有一点就是没有助力油。如果车身较重，转向系统需要提供较大的助力能量，那么电子助力转向就显得力不从心，所以电子助力转向多用于小排量车上。象国内的哈飞路宝，昌河北斗星这类微型车就是使用的电子助力转向。也就是说在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻;车速高的时候助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来好处。而这一切实现起来很简单，只需要通过一块集成电路板直接控制就可以做到。液压助力提供的助力由发动机提供，也就是不启动发动机，就没有助力。它的优点回馈力比较好(就是转弯的时候，转完，你松个手，方向盘就自己转回来了)，缺点是助力不会变化，有低速重，高速轻的问题，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗油的(理论上，实际可以忽略)。同时有一点，机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头或倒车挪库的时候，不要长时间把方向盘打得死死的。助力能量特别大，所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物，所以技术相当成熟，能有很好的路面信息反馈，操控精确，助力能量能通过调节液压阀进行调节，所以普及率是最高的。 其实要具体看来的话，还是要根据车型看具体问题。要说各自优势，液压助力就是手感“更自然”，“路感更好”，而且比较成熟，随便一个厂家都能比较容易地调校得比较完善。电动助力就是更加节能，更容易能调校出“低速轻高速重”等效果，也能实现一些先进功能如自动泊车、偏道辅助纠正等功能。从发展趋势上来说，未来电动助力的前景更好。
