比亚迪宋l和汉哪个好？
比亚迪宋L和汉都是比亚迪汽车的重要车型，它们各自具有不同的特点和优势。
如果从空间方面考虑，宋L相对于汉更宽敞，空间更大。而汉则更注重时尚感和年轻化的设计，在外形上更胜一筹。
在驾驶感受方面，汉的操控性要优于宋L，而宋L在行驶舒适性方面表现更优。
从动力性能方面看，汉兰达的最大输出功率和扭矩均高于宋L，因此在高速行驶时，汉兰达的表现会更优。
综合来看，如果您喜欢时尚的外观和更好的操控性，可以选择汉；如果您喜欢宽敞舒适的空间和更好的行驶舒适性，则可以选择宋L。
比亚迪汉高强度车身解析？
从车身设计来看，比亚迪汉EV***用的是360度全方位笼式框架结构，车身结构互为支撑，结构更稳定。在车身用料上，支撑区选用超高强钢和抗拉强度超过1300MPa的热成型钢，其中热成型钢的用料达43处，总使用量达***kg，在中国品牌量产轿车中排名第一，用量更是第二名的近2倍。
基于比亚迪汉出色的车身强度，正面25%偏置碰撞中，坚固的车身确保了内部乘员舱变形远小于G（优秀）限值要求，脚部和腿部空间没有可见侵入，乘员生存空间得以保障。侧面碰撞中，B柱、车门防撞梁、地板横梁等部件承担了撞击，依旧维持了较小的侵入量。其中，侧面碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为23cm，超出优秀标准10.5cm。
比亚迪元和汉怎么选？
选元，元性价比比较高。
元朝（1271年—1368年[1]），是中国历史上首次由少数民族建立的大一统王朝，统治者为蒙古孛儿只斤氏。传五世十一帝，从1206年成吉思汗建立蒙古***始为162年，从忽必烈定国号元开始历时98年。[2]元朝退出中原后的北元***一直持续到1402年。
比亚迪汉需要拉手刹吗？
是的，比亚迪汉在停车时需要拉手刹手刹是一种全装置，用于确保车辆停放在停车位置上而不会滑动或移动。拉动手刹可以有效地防止车辆滑移、保持稳定。
在比亚迪汉中，手刹通常是一个手柄或按钮，位于驾驶员座位旁边或中控台上。当要停车时，你应该停在合适的位置上，然后拉起手刹。在需要继续行驶之前，必须先松开手刹，以免对车辆的行驶造成限制。
请务必遵守比亚迪汉的使用手册中关于手刹使用的指示。如果你有任何疑问或需要特定模型的详细信息，请咨询比亚迪官方或指定的经销商。
如何评价比亚迪汉？
其他说法不想重复，只想说，如果，汉在世界上任何国家的售价都超过五十万RMB，个别地方甚至需要超过七十万RMB才可以拥有，那么在国内同样规格质量的汉不超三十万就可以拥有！（别说什么关税！因为全世界都免税甚至有额外补贴，更别把纯正的中国制造会优待外国人而薄幸自己国人！那是洋鬼子们鄙视中国人的一贯行为，而如今中国早就不是过往了！）所以，说一千道一万，巨额的差价摆在任何一个中国人的面前！如何评论汉？大家摸着良心说说吧！[得意]
三个极限评价【汉】
极具科幻感
性能会极强
价格会极高
比亚迪汉是国产传统汽车制造商在超跑领域实现从无到有的突破，不拿纯电作为噱头有PHEV燃油动力混动版可以选择说明了真有技术，毕竟世界级超跑品牌也有部分量产车使用插电混动。
动力系统预计会搭载全新487系列热效率达到38%的直喷发动机，与发动机组合后的电驱系统是所谓的“双模六擎”，BSG电机、前后置多电机会是提升性能的核心；四驱版后桥有一台350kw的永磁同步电机，单电机的最大马力能到476Ps，扭矩没有公布但也是会非常夸张的。
而比亚迪的动力蓄电池有IGBT芯片的突破也至少是全球三甲的水平，电池能够承受最大30倍过载放电10秒，汉的电机最大放电倍率有21倍电池不会有任何压力，三电系统加上内燃机均达到了比较先进的程度，2.9秒破百、0~200预计在10~11秒内完成，这种性能会很难驾驭。
除了性能必然会有的优势以外，近期的王朝系列车型也达到了“靠颜值吃饭”的程度，至少在唐Dm上做到了极致。而汉的外观设计也不会令人失望，从渲染图可以看出汉使用了全新的BYD字母车标，用回主品牌车标预示了这台车在王朝系列里的与众不同。
车身的流线型设计仍显比较饱满，车顶的设计可能会给人一个意想不到的惊喜，轮毂也会夸张的大、胎冠宽度会非常夸张，电动扰流板、电动吸合门这些配置也会比较吸睛，总之这台国产超跑不会在是S8、东风大鼻子、中华酷宝、吉利美人豹之类“跑车”的味道，也算是比亚迪一雪前耻的力作。
重点：价格会让绝大多数人可望而不可即。
从动力系统的升级、外观设计的升级以及配置的大幅提升，制造成本会是非常夸张的；加之超跑的车型定位本就“脱离群众”，所以这台车的价格至少会把唐Dm衬托成低价车。但也不能说比亚迪没有诚意，这种车本就不需要诚意，制造出来即使量产销售也会***版，“满身大汉”的场景是不可能出现的。
还是应了那句话：曾经没钱买比亚迪、现在没钱比亚迪，汉估计是买不起了……不过国产车能发展到这种程度还是令人欣慰的，个人观点、仅供参考。
