博瑞油耗？
博瑞的油耗9.2。博瑞新能源汽车油耗:博瑞新能源汽车在测试中的平均油耗为4.3，最低为3.9。这样的油耗在同级别车型中确实不错。博瑞汽车的优势:配置优秀，性价比高。主被动安全方面，除了基本
博瑞新能源是什么网？
博瑞新能源是一家专注于新能源汽车领域的企业，在其官方网站上，提供了关于公司的介绍、新闻动态、产品展示、服务支持、招聘信息等内容。
该网站展示了博瑞新能源的品牌形象和产品特色，让用户更好地了解公司的发展历程和产品特点。同时，网站还提供了在线客服、预约试驾等服务，方便用户获取更多的信息和互动交流。
博瑞ge为什么停产？
博瑞ge这款车目前并没有停产，这款车是吉利目前推出的一款主力车型，是吉利的一款高端车型，在做工等一方面还是做得比较优秀的，所以这款车并没有停产，是可以购买的，这可能是谣言。。
2、博瑞GE是一款新能源汽车，新能源汽车是未来的趋势，所以不可能会停产的，而且这款车的配件基本上和燃油版的博瑞是保持一致的，所以不用担心修车的问题。。
3、博瑞GE并没有停产呀，是不是在忽悠你呀，这车是上市不久的车子嗯吉利主推的一款车子，是不会这么快就停产的呢，即便是停产以后也是能修的呀。
博瑞ge停产是因为吉利汽车产品战略调整，吉利为了统一产品品牌形象，提升市场的辨识度，将“吉利博瑞GE”所有露出名称更改为“吉利博瑞’(包括新能源车型，即“吉利博瑞 Phev)，博瑞ge实际上是一款油改电车型，技术还不够成熟，还是对关注一下吉利最新雷神混动的车型
博瑞ge因为销量不好被停产。
以下是博瑞ge的具体介绍：
1。外观方面：博瑞ge着重于进气格栅、前后保险杠等的优化设计。让整车更加动感时尚。优化后的带有荡漾水滴的前格栅更加方正而有张力，下格栅的形状由原来的带状更新为刀片状。同时加入了横向镀铬饰条，让前脸更有层次感和立体感。
2.内饰方面：博瑞ge***用“星舰座舱”设计，内饰被大量软搪塑材料包裹。中控台以“V”字形线条勾勒出框架，并突破了仪表盘、中控屏、***驾驶平台的一体化，呈现出如同IMAX巨幕般的视觉效果。此外，双12.3英寸中控液晶屏和全液晶仪表、刚访科幻氛围灯、智能语音控制等功能、空调控制键的钢琴键设计、挡把横置设计的悬浮感、丝米科技打造的驾驶模式旋钮，都彰显了吉利博瑞对高级豪华品质和精神体验的追求。
18年博瑞新能源是防爆胎吗？
18年博瑞新能源是防爆胎。1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶但无花纹。
汽车轮胎
1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。
丰田亚洲龙、吉利博瑞最高配，两车哪一款好？
个人觉得楼主这个问题还是没有什么可比性，毕竟同顶配车型一辆亚洲龙的价格差不多是吉利博瑞的两倍，当然这两款车在各自的价格区间内都是比较不错的车型。我就对两款车一些方面各自介绍一下，你可以根据自己的需求参考参考。
博瑞亚洲龙
同为B级车型，两款车的颜值绝对是足够美观，而且博瑞还有着“最美B级车”的美誉，整体外观看上去都充满了美观和时尚，而且不失肌肉感，非常适合一些追求颜值的年轻人。在内饰方面可以说两款车在各自价位中做到了极致，打开车门充满了满满的科技感，在用料和设计上下足了成本和心思。本人也开过博瑞这款车，摸到的地方都是用真皮包裹非常的舒适柔软，驾驶的时候舒适感还是不错的。
丰田亚洲龙、吉利博瑞都是标准的中型车，整体后排空间都比较突出，轴距也符合这个标准，但是吉利博瑞整体的商务配置更丰富，副驾驶配备了老板键，前排座椅配备了通风加热***等功能，后排座椅也配备了通风加热的功能，所以个人认为还是博瑞的设计更加充满了人性化。
本人也特意去查询了一下两款车的配置，可以看出同为顶配车型，亚洲龙的价格还是比博瑞贵了十几万，但在主/被动安全配置方面的几乎没什么差别。两款车在安全配置和***操作配置方面都是做到了齐全实用，但是这么大价格差距下，博瑞还具备一些亚洲龙没有的配置，而且博瑞还支持远程启动功能，个人认为性价比方面博瑞还是高了许多。
所以个人建议你可以考虑考虑博瑞这款车，毕竟博瑞这款车的口碑和销量一直都是不错的，而且价格便宜了这么多，配置方面并没有差多少，性价比也是得到了验证，虽然在动力和性能方面相较亚洲龙没有什么优势，但在十万级车型中也可以称得上强劲，。买车嘛适合自己，够实惠还是最要的。
试了下吉利博瑞，一下子爱了，空间宽敞，后排舒适，特别在过减速带，这种比较烂一点的路，感觉还是蛮舒适的，车内安静，操控起来很舒服，谈了谈价格10万出头就直接订车了。说实话，真没想到国产车能够有这么高的性价比。
丰田亚洲龙毫无疑问比吉利博瑞更好。
2018年11月，一汽丰田亚洲龙在广州发布。2019年自3月上市以来，全年累计销售62329台，超越年度***近20%。在亚洲龙上市周年之际，成功取代声名赫赫的***成为中国市场新旗舰已无悬念，对于大多数国人而言，亚洲龙是当前B级车市场的一匹黑马，一枝新秀；第五代亚洲龙也的确是基于丰田开创性的全新TNGA架构、与国际市场同期引进的全方位升级的最新车型；但纵观车系历史，基于雷克萨斯ES平台打造的亚洲龙，更是驰骋北美市场、享誉盛名的“老炮”旗舰。
亚洲龙在外观造型方面可圈可点，绚丽夺目的构型设计彰显当代前沿审美。风格迥异的大灯凸显出亚洲龙的与众不同，车尾设计层次清晰，后车灯对称协调，整体层次感十足。转至侧面，流畅的线条感让亚洲龙的颜值得到充分验证。
在驾驶感受方面，丰田给亚洲龙配上了2.5的排量的自然吸气发动机，可以发挥出178Ps的最大马力。变速箱使用了技艺先进的8挡E-CVT电子无级变速箱变速箱，升降档快速顺滑且无顿挫感，在丰田一级***技能的加持下，变速箱与发动机得到绝对衔接。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，极大满足了年轻购车群体对于“速度”的追求。最大扭矩的数据是221牛米，百公里加速数据突出。
亚洲龙是一款4门5座的中型车，其空间表现一贯令人满意。车体尺寸为4***5*1850*1450毫米的亚洲龙，在君威、凯美瑞、帕萨特等车型面前仍旧不露怯色。得益于1450毫米的车身高度，即便一名身高175cm的大个子置身车中，依旧不会觉得拥挤。1850mm的宽度，宽敞的后排可以在满座的状况下给予乘坐者足够的空间。而2870mm的轴距尺寸，使得前后空间距离异常宽大，前后排客人的腿部离前方有较大的空间。
亚洲龙为了提升舒适度可以说是是煞费苦心。前后悬挂分别配置了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，滤震水准较高，所以亚洲龙开到凹凸不平的路面时，柔软的底盘可以为客人过滤不良的抖动反应。座椅设计充分考虑人体结构，营造不错的包裹性和贴合性，空调速率较高，温度控制的能力很强，车子将噪音处置得很细腻，60km/h左右的速度听不到风噪。让驾驶者及家人在车内便可以享受高水平的舒适性。
