如果大众与福特在自动驾驶、电动汽车方面达成合作，会对汽车市场带来什么影响？
1.首先需要明确一点，在自动驾驶领域大众和福特不是头部玩家，否则这两个汽车业巨头压根就不需要达成合作，毕竟他们都是千亿级美元营收阵容的扛把子了。诸如大众、福特这样的传统车企，对产品安全稳定性有着天然的追求。宁愿车辆新功能上得晚，也要求产品稳定，这是因为汽车并不是简单的消费品，更是人命关天的机器。这种思想深深扎根传统车企，是好事，也是坏事，让他们一定程度上，在自动驾驶领域落后一大截；
2.其实对自动驾驶最热衷的车企，主要分两类，第一类是特斯拉、蔚来为代表的造车新势力，因为自动驾驶就是他们最好的噱头卖点；第二类是商用车车企，他们的客户——物流车队等需要自动驾驶技术来降本增效，另外商用车的驾驶场景相对乘用车驾驶场景简单，因此有着实际的技术应用发展需求。所以商用车领域自动驾驶技术应该会率先商用化，而乘用车领域的自动驾驶技术发展还需要更长的时间；
3.回到大众和福特联手，需要剖析下联手的背景和原因。背景在第二点已经提到，是因为造车新势力这些外行人冲击了传统汽车行业，汽车巨头在这方面已经落后了，迫不得已只能联手来追赶造车新势力。而联手的原因，福特算是路测数据积累最多的传统车企，而大众在产品线布局、车主数量、品牌影响力有着巨大优势。双方合作一定程度是双方各取所需；
4.其实我个人并认为，大众和福特的联手将对汽车业造成多大影响。自动驾驶说到底是以软件算法为核心，做好算法不是传统车企擅长的。传统车企更擅长的是车辆制造、品控、供应链管理等偏硬件方面内容。把软件算法做好，恰恰是造车新势力的优势，毕竟人才、经验、技术积累造车新势力已经沉淀很久了。另一方面，和自动驾驶技术相关的传感器硬件，传统车企和造车新势力基本都在同一水平，他们都是使用第三方的产品和技术。所以，两大巨头的联手或许能让他们跟上造车新势力，在自动驾驶领域的步伐，但对于整个行业的改变，我觉得力度不会太大。
百度***与吉利成立智能电动汽车公司，你如何看待这一合作？
1月11日，中国最大的民营汽车制造商——浙江吉利控股集团与中国互联网科技巨头百度，共同宣布将组建智能电动汽车公司。
吉利控股集团表示，此次合作将基于吉利最新研发的SEA浩瀚智能进化体验架构展开，该架构历时四年研发，共持续投资超过180亿元。
在业内看来，新能源汽车已经成为世界汽车行业发展的新机遇，科技巨头纷纷入局造车，看中的正是电动汽车未来市场的无限可能。但是目前智能汽车和传统汽车并无太强烈体验区别，其售销两旺更大原因在于部分城市限牌摇号政策和新能源汽车补贴等因素的推动。如何让技术驱动汽车行业的科技创新，并建立起领先于传统汽车的优势，才是百度以及其他造车新势力面临的最大难点和挑战。
在职业投资人程宇看来，无论是谁去造车，归根结底比拼的是制造业的技术和工程研发能力。在这一点上，既没有任何捷径可走，也没有任何跨越式发展的可能。如果跨界造车者仅凭一时热情或者投机炒作，想着以赚快钱的方式去做制造业，一定会失败的。
百度All in AI的策略，车联网、智能汽车和自动驾驶到无人驾驶是极为关键且重要的应用场景。不以吴恩达、陆奇等高管离去，张亚勤退休为转移。百度***与吉利成立智能电动汽车公司，创始人李彦宏和李书福算本家人的强强联合。造车新势力的下半场长跑拉开大幕，百度需要AI Inside，***集、分析和优化网联数据，推进L4自动驾驶的实现，打造阿波罗生态。吉利需要百度的AI能力、软件能力甚至是流量营销，从而更专注与电动汽车的研发与制造。可以说双方是各取所需。
百度投资过的另一家造车新势力威马汽车，创始人沈晖也曾任职于吉利公司，会不会兵熊熊一个将熊熊一窝还很难说。“百度”品牌新能源汽车的面世，还真的很有可能呢！百度也不是没有折腾过智能硬件，为了搭载其AI产品语音助手“小度”。
BAT之阿里与上汽合作，打造智己汽车，投资UC联合创始人何小鹏的小鹏汽车；腾讯投资特斯拉、蔚来、威马和恒驰，到处撒钱。智能电动汽车的入场券还是挺贵的呢！市值太低的百度也得雄起才对，不能输了气势！
有价值的科技真知理应广为人知，关注我积极互动，让有趣有料有用的知识变成力量。
只能说这几年电动车公司的发展，太让人眼红，百度坐不住了。
看看资本的态度吧，两年前特斯拉的资金链都快断了，稍有不慎就要破产，现在股价不断攀升，直接把马斯克送上了世界首富的宝座。
蔚来、小鹏、理想被叫做“电动三傻”也就前两年的事吧？蔚来花光了一笔笔投资，靠合肥***式的70亿资金支撑，股价一度跌破2美元/股，然后一路爬到60多。现在谁还敢说是“三傻”，货真价实的新势力了。
再看看互联网巨头们，阿里和上汽、腾讯和广汽，都早早的建立了战略合作关系，承诺不造车的华为，也和长安打好了关系。而且就在前几天，苹果确定要和现代合作造车。Apple Car？iCar？
百度被字节跳动从BAT中挤出来，为了翻身押宝人工智能，其中智能驾驶“阿波罗***”是其重中之重。现在新能源汽车看起来是最好的时候，他选择这个时候下场很正常，而且消息出来以后，百度股价也是飙升，说明资本对他是看好的。
不过我对这个不是很看好了（当然咱们看不看好没用），希望将来百度继续打脸吧。
壹车热评，原创不易，谢绝搬运！
百度造车？
百度造车其实并不是什么新鲜的新闻。
早在2013年，百度就开始着手无人驾驶汽车方面的探索，百度研究院是它的主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块，也就是经过自主***集和制作的高精度地图，然后记录完整的三维道路信息，最终在厘米级的精度范围内实现车辆定位，从而进行无人驾驶的操作。
从2015年起，百度就一直在寻求与第三方技术公司的合作，在与吉利合作之前，百度还与红旗、威马等车企有过关于汽车方面的一些合作，所以百度造车由来已久，而最终实现与吉利的合作，也是百度迈向智能汽车的坚实一步。
近几年，很多莫名其妙的公司都纷纷投入到汽车领域，而且很多都还是与造车毫不相干额互联网公司，比如“某来”汽车CEO所开创的中国第一家海外上市的汽车互联网公司，而这类公司的造车行为也被大家调侃为“互联网造车”。
不过百度与吉利的合作在实质上又与“互联网”造车有所不同，毕竟百度从2013年起就在无人驾驶汽车的技术方面有着自己的研发与技术。
我们暂且不论这些技术具备多少的先进性与实用性，但百度造车至少不是一种无底蕴的画饼行为，而且这些年百度也推出过让我们熟悉的百度Car life等功能，还有Apollo自动驾驶平台等，这些无疑都是汽车软件方面的技术体现。
从媒体上曝光的合作细节拉看，百度的首款车定位是“纯电”+“智能”的结合，纯电无非就是紧跟新能源的脚步，这方面吉利有最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构，利用这个架构百度可以将Apollo智能化技术赋予其中。
Apollo智能化技术说穿了就是智能车联AI能力，它可以实现自动驾驶、智能车联、智能交通三驾马车并驾齐飞，并拥有“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。因此，吉利的新能源技术加上百度的智能技术，“纯电”+“智能”自然一拍即合。
虽然官方并未披露出更多的合作内容与细节，外界也对“百度+吉利”是***用“蔚来+江淮”那种蔚来负责硬件与软件的开发及整车销售，而江淮负责生产的合作方式？还是***用“滴滴+比亚迪”这种必要的负责汽车的研发与生产，而滴滴只负责销售的模式充满着猜测，但不管怎样，百度与吉利的合作实锤后，二者的股价倒是因此获利不少。
不过壹车热评个人猜测，在“百度+吉利”的合作当中，百度造车的核心并不是介入到整车的生产模式中去，那毕竟不是百度的强项。
通过吉利这个平台将自己的智能驾驶、车联网、人工智能、智能交互等方面的技术展现出来，在为自己进一步积累技术实力的同时，也可以在未来向其他车企提供相应的技术支持与服务。
在未来的汽车发展中，AI智能化技术将伴随着人们逐渐成长，而软件开发与应用方面的利润则是非常大的，毕竟当你具备一定实力的时候，你的想象力有多大，你能够实现的利润就有多大，这恐怕才是像百度这类公司今后在造车方面的一个热点与方向。
