无框车门车型？
哪吒S，零跑C01，深蓝SL03，极氪-ZEEKR 001，小鹏P7，这5款车型都是无框车门车型。
无边框车门的设计，就是为敞篷跑车准备的。但是随着汽车外观设计的不断进步，越来越多平民价位的车型也开始***用了这种无边框车门的设计。
电动汽车哪个好？
选车原则：外观、性能、操控、里程焦虑、用车成本等。综合以上因素，我前两年选择了赛力斯***5增程版电车。半年后官宣与华为合作，但改款后取消了流线型腰线。上下班短途100公里可用电，偶尔远途用车也不用担心里程焦虑，加油即可，但始终是电机驱动。
外观漂亮、性能不错、操控舒适、无里程焦虑、用车成本低。不足之处就是车机不太合理，毕竟当时还没有华为的优化改善。
多说一句，当时我是与蔚来EC6之间对比选择的，差点下定了。
按售价分
第一梯队：60w以上，高合、特斯拉model S/X等、路特斯等。
第二梯队：40-60w区间，蔚来、理想L9、智己等。
第三梯队：20-40w区间，比亚迪汉/唐/海豹、极氪001、特斯拉model 3/Y、小鹏P7、极狐等。
第四梯队：10-20w区间，比亚迪宋/元/秦/海豚、长安深蓝、零跑、哪吒等。
没有绝对的好坏，只有预算的多少！
实在不知道怎么选，按销量去买大概率错不了！
电动汽车品牌值得入手的目前仅有比亚迪和吉利，这两个品牌在质保方面解决了电动汽车后期最高昂的用车成本支出，对动力电池电芯终身质保。
电动汽车目前扮演的角色纯粹是城市代步用车，价值体现是：不限行、不限购、不限牌，作为代步车不用像商务用车或者远途通勤车辆一样频繁更换，当做电动自行车一样可以用上十年八年，但是电池组寿命可能没有预期的长更换电池组成本的费用又很高，所以哪个品牌提供终身质保就选哪个品牌。
电芯终身质保=电池组终身质保，电动汽车的动力电池是由一节节电芯组成，核心储能是这些电芯也正是这些电芯价格昂贵。1kwh电芯更换价格在1300~1500元左右，主流车型电池组容量在50kwh左右，自费更换费用高昂，所以选择有终身质保是很有必要的。
目前比亚迪系列EV提供不限制终身质保，车型包括秦宋EV、入门级的元EV、以及商用型的E6、E5，这些车作为代步车用车成本可以降到最低。
吉利旗下有帝豪EV、帝豪GSe，这两款车针对首任车主提供电池组的终身质保，长久用车也不用担心。
这些车型的续航能力从300到450公里都有选择，家用代步建议考虑300公里的低价车型，日常代步已经完全足够。不过这种车比较适合作为家用的第二辆或者第三辆车，供参考。
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电动汽车哪个好？要好还得选比亚迪新能源。
比亚迪是国内最早布局新能源的车企，没有之一。早在2008年，就推出了旗下第一款混动双模电动车比亚迪F3DM。
此车一经发布，就引来群嘲，被认为是半成品，因为其馈电的高油耗，动力切换的顿挫，馈电的高噪音都是槽点。
最主要的是，08年是燃油车的天下，新能源也不是国家战略，比亚迪早早布局，只能说是高瞻远瞩。
到了现在，比亚迪在新能源领略已经一枝独秀，旗下的车型多，技术也非常成熟与先进。
比亚迪目前的王朝系列，都是顶级***加盟设计，比如外形设计由前奥迪设计总监沃克负责，全新的“龙脸”非常惊艳。内饰设计由前奔驰S级设计师米开勒主导，比亚迪汉的内饰已经有奔驰的豪华味了，底盘***则由奔驰底盘***汉斯.柯克带领团队***。
有这几位经验丰富，曾经服务于BBA级别豪车的***加盟，比亚迪在内外型设计非常优秀。
除了内外型设计优秀，在新能源汽车的内核上，比亚迪也是业界领先。
比如电动车的核心“三大件”，既电机，电池，电控，比亚迪都是自研自产且技术领先。
比如比亚迪有自己的电机公司，自研的永磁同步电机处于业界领先地位。如比亚迪汉上面的后驱电机，最大功率200KW ，最大扭矩350n/M，前后双电机发力，0～100加速可达3.9S。
比亚迪除了在永磁同步电机领略造诣深厚，电池也是看家本领。
目前国内的电池巨头，分别是比亚迪和宁德时代二家，论技术实力，比亚迪是强于宁德时代的。
比如比亚迪今年自研的“刀片电池”，通过优化结构布局，将电池自燃的风险降到最低，可以做到***不起火，不爆炸，安全性非常突出。
而宁德时代，在产的811三元锂电池，因为安全性问题已经接近停产，基本可以判定是路线错了。
而电控，虽然被国际巨头把持，比如英飞凌等IGBT电控芯片企业。但是比亚迪通过自研，已经可以做到量产IGBT5.5代芯片，离国际领先只差1.5代。
