新能源汽车集体涨价原因何在？
对于因油价太贵想买新能源汽车的车主而言，此次新能源汽车厂商的集体提价，或使其陷入“开不起燃油车，买不起新能源”的两难窘境。
自3月以来，多家车企相继宣布因原材料成本上涨等问题，对部分车型实行涨价。据不完全统计，目前已有近20家车企超40款车型宣布涨价。
车企集体涨价
首先吹起涨价号角的，是卖得最好的两家车企，特斯拉和比亚迪。
特斯拉更是在3月10日至3月17日数日间三度提价，在10日和15日的两次调整中，Model 3高性能版和Model Y长续航版均分别上涨2.8万元。3月17日，特斯拉Model Y后轮驱动版亦提价15060元至31.69万元。
3月15日，比亚迪针对王朝网和海洋网相关新能源车型价格上调3000~6000元。据悉，今年1月，比亚迪就曾对相关车型价格进行过调整，上调幅度从1000元至7000元不等。
此后，3月18日，哪吒宣布对在售车型作3000~5000元不等的涨价调整；零跑宣布调整C11全系车型官方指导价，调整后豪华版和尊享版涨价2万元，性能版涨价3万元。
同日，小鹏也发布涨价声明，“补贴前售价的上调幅度为1.01万~2万元不等”，不过小鹏将价格调整生效时间延长至3月21日零时，在此之前通过官方渠道完成定金支付的用户不受此次价格调整影响，即留出周末两天的冲刺期。
威马汽车则在3月19日表示，对在售车型的价格上调7000元~2.6万元不等，而价格调整生效日期设置在一周后的3月28日零时。
作为涨价潮中的一股“清流”，有网传截图显示，蔚来联合创始人秦力洪在朋友圈回应称，“蔚来不涨价。”对此，蔚来销售人员说，“目前价格还没有涨，但有些权益会缩水。”
成本与供应链承压
“还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”
电动车就是坑爹货！
为啥呢？
油车发动机=电车电机，这是输出动力的
油车需要加油=电车需要充电，这是驱动车辆行驶的能源
假设补能都是满油满电，油车的续航取决于油箱大小/油耗=电车的续航取决于电池的大小/电耗
那么问题来了，这个车40升的油箱或80升，车一样只是油箱大小不一样卖给我差价好几万？坑爹呢？
换算到电车，你50度的电池凭啥比100度的电池贵大几万？
再说了，电车还没用变速箱总成和驱动系统的机械结构，凭啥涨价？
一辆车还没造出来的车企，为什么股价会这么高？
很简单的啊，这种就是资本市场的击鼓传花，企业通过一个项目包装，各种吹，投资人投资把估值炒大，下一波投资人入股继续做大市值，创始人继续讲故事，ppt做得好，投资圈有人脉，行业是新兴行业，然后等条件机会成熟，去美国上市，开始割韭菜，投资人变现大赚一笔退出，后面接盘侠，就听天由命了。最差的情况就是让巨头公司收购，投资人也不会亏。这个就是资本的游戏，平民玩不起滴。
2020年什么类型的企业股价涨的最猛？这个问题你如果问中国股民八成告诉你是白酒。但其实如果放在全球市场来看，涨幅最猛的应该当之无愧的属于新能源车企。除了股价和马斯克一样即将飞离地球迈向火星的特斯拉（涨幅743.44%，接近8倍）外，2020年美股中涨幅最高的中国科技企业不是拼多多、不是bilibili，而是电动车企业蔚来（涨幅25倍）。而涨幅前10的企业中除了蔚来还有小牛、小鹏和理想三家新能源车企（小牛虽然是两个轮子的）。
相比之下，A股的那些个浓香型、酱香型科技公司真的小巫见大巫了，所以不是说A股的科技公司不行，而是行的科技公司人家压根就不在A股玩，都在美股港股撒欢暴涨了。
那么为什么新能源车企2020年股价突然出现暴涨？要知道，两三年前蔚来还一度传出即将破产，甚至其创始人李斌之前可是与贾跃亭名声不相上下的。而如今，蔚来已经成为全球市值第5大车企，甚至将戴姆勒、宝马、本田、上汽等国内外知名车企甩在身后。
而2020年全年，蔚来一共才卖出整车4.37万辆，而市值仅为其三分之二左右的上汽2020年则卖出560万辆整车，蔚来甚至连其百分之一销量不到。
那么蔚来等新能源车企尤其是所谓造成新势力们，凭什么成立几年卖出几万辆车就实现如此高的估值了呢？
昨晚正好看了蔚来新车ET7发布会的直播，这里说说我的感想。
