- 新能源车故障率排行榜？
- 理想0nesuv属于新能源汽车吗？
- 新能源汽车租电池合适吗？
- 【投票】理想，小鹏，蔚来三家汽车公司，哪个更有未来？请投票
- 请问理想汽车销量怎么样？在新能源汽车行业的地位如何？
- 为什么国内新能源汽车的焦点都来自新兴的车企，像理想，威马，小鹏，蔚来等等，而不是传统车企，不是传统？
新能源车故障率排行榜？
新能源百车故障数排名出炉，比亚迪落败，蔚来竟夺第一，特斯拉垫底！
1、蔚来汽车
—百车故障数为49个
2、比亚迪汽车
—百车故障数为101个
3、理想汽车
—百车故障数为102个
4、几何汽车
—百车故障数为107个
5、大众汽车
理想0nesuv属于新能源汽车吗？
理想ONE是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技。新能源汽车是指使用非化石能源作为动力的汽车，如电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。因此，理想ONE不属于新能源汽车。
新能源汽车租电池合适吗？
新能源汽车租电池肯定不合适。
目前租电池的新能源汽车是理想。算过他们的租电池的成本，一般一台车一个月也得两千多块钱。就算一台车的电池成本是20万的话，完全可以用8年了，并且8年之后你换电池还可以折旧，但是如果你纯粹的去租电池的话，你十年之后什么东西都没有。
【投票】理想，小鹏，蔚来三家汽车公司，哪个更有未来？请投票
理想现在的新能源车就是个伪命题。小鹏做工粗糙，也没有什么核心技术。蔚来很会吆喝，生产基地都没有，巨亏300多亿，有洗钱嫌疑。生命长一点的是小鹏。其它两家能撑到明年底就不错了！
请问理想汽车销量怎么样？在新能源汽车行业的地位如何？
理想汽车销量目前还算过得去，在造车新势力里面仅次于蔚来。但个人认为，目前的销量更多的是为李想的情怀买单，等到情怀散去，理想one必将被淘汰。
所有新能源汽车里面，不管是传统车企，还是造车新势力，个人最不看好理想。你能想象，一款新能源汽车，主要靠燃油发电来提供动力，这不是来搞笑的吗？如果这样都行，那丰田本田的混动都可以挂绿牌了，综合算下来，他们说不定比理想one还要省油。
为了解决新能源车续航问题，看看大家都在做什么！蔚来在做换电服务，特斯拉在做超充，比亚迪小鹏在研究超长续航电池。而理想，它选择了加油！我勒个去，这样也能叫新能源？这种所谓的增程式，是最简单，最没用技术含量的方式，虽然入门容易，但想走的长远，几乎没有可能！
如果理想不推出纯电车型，基本也就忽悠到上市也就结束了。即使出纯电现在也没什么太多机会了，无论是技术还是布局，都落后别人太多了，想要去追赶，很难。
虽然现在私家车依然以燃油车为主，但将来绝对是新能源车的天下。众多造车新势力风起云涌，涌现出了不少优秀的造车企业。近日又有一家公司在美国上市，现在市值已破百亿美元。美团、字节跳动等著名企业都看好这家汽车公司的未来，分分认购跟投，这家上市的车企便是理想汽车。
理想、蔚来、威马等都是造车新势力中的领头羊，理想汽车绝对算是未来可期。理想ONE在2019年11月20日正式量产，12月份正式开始交付用户，截止到2020年6月，理想ONE已经累计向用户交付了1万辆汽车，成为新能源汽车中的搅局者。而且不同于一些PPT造车的“皮包公司”，理想已经拥有了汽车生产资质，并且在江苏的常州建立了自己的工厂，引进了大量国内外最先进的技术和工艺，建设起顶级的汽车生产线，预计年产能将达到10万辆。
理想ONE已经成为新能源豪华大型SUV销量冠军，傲视群雄。2019年年末上市，营销额就已达到了2.84亿。2020年第一季度营销额达到8.5亿，第二季度更是增长了128.6%，营销额突破19亿。理想ONE已经成为同级别车型的领军人物。
对于理想的发展以及上市，很多国内知名人士以及企业都是非常看好的，这也是80后李想在40岁之前第二次敲钟，足见其个人远略及实力。理想汽车上市之前，在C轮和D轮融资中，王兴就以个人名义出资3亿投资理想汽车，后来美团又出资5亿美元跟投，李想也先后投资1.3亿美元。
在这次上市的过程中，美团又认购了3亿美元的股票，字节跳动以及王兴个人也都跟投认购了3000美元。也就是说王兴以及美团已经在理想汽车身上总投资超过11.3亿美元，可见他们对理想汽车的未来是多么的看好。7月30日开盘后，当天理想汽车股价就涨了52%，以当日收盘价计算，理想汽车的市值已经达到了139.17亿美元。
众多大咖强企都看好理想汽车，现在所售的理想ONE到底有哪些真本事？锤子手机的创始人罗永浩曾经也发微博表示，500万以内任意选择，试了一个下午，最终还是选择了售价30多万的理想ONE汽车，这无疑是对理想ONE巨大的肯定。
理想ONE跟市面上传统的纯电动车、插混车型还是有很大区别的。他属于曾程式汽车，结构比普通的插混车要复杂。动力总成由一台东安1.2T三缸发动机、永磁同步电机、发电机共同组成。三者相互配合，发动机给发电机提供动能，让发电机进行发电，然后发电机产生的电能在驱动永磁同步电机工作，把动能传递给车轮。
在增程模式下，理想ONE的续航高达800公里，没电的情况下也不用担心续航，可以和燃油车一样加油就走。这么一个车重2.3吨的中大型豪华品牌SUV，零百加速却只需6.5秒，百公里油耗也仅需8.1升，这样的数据在同级别车型中足够优秀了。
除了动力总成含金量比较高之外，理想ONE的颜值、做工、配置也都是同级别的佼佼者。造型非常有未来感，侧面线条敦实稳重，贯穿式大灯显得科技感也很强。现在比较主流的主被动安全配置应有尽有，内饰中有四块大屏幕，比全新奥迪Q7还多一块，并且操作流畅，分辨率清晰，处处诠释着理想造车的高标准、高要求。
整车的隔音更是一大卖点，隔音材料大量运用，毫不吝啬，做到行驶过程中静如高铁。理想ONE的成功绝对不是一次偶然，他融合了国内外最先进的造车技术，通过这次上市，又获得了庞大的资金支持。相信理想汽车会越来越好，再一次向世界展示中国力量。
为什么国内新能源汽车的焦点都来自新兴的车企，像理想，威马，小鹏，蔚来等等，而不是传统车企，不是传统？
新势力与传统车企核心区别：1 互联网思维重视的核心是'以人为本'，重视发挥每个人的效能和培养人员能力发挥，也是***思想核心。传统车企'政治'斗争严重，人才都被裙带关系挤出边缘化，美其名曰'自己人知根知底用着顺手'。
2'互联网新势力懂得什么是真的效率，一切流程简化为效率服务，而不是规章制度制约，不断定制度并派大量'监工'及'监工的监工'……
3，用户思维，一切产品是为用户服务的，站在用户视觉设计产品，制造产品，解决产品问题。相反传统民营车企是老板个人喜好什么，用什么产品，解决发现问题的人而不是解决问题。
国内造车新势力发端在十年前的乐视汽车，同期还有众多的PPT造车公司，而且选择的都是新能源中的电动（后面也有增程型）车型。这其中并非偶然，国内的这股风潮其实源自欧美的电动化，更早一些的就是特斯拉、Koma等，操作模式也是大同小异，都是PPT起步，先出技术方案，后找资本风投。
国内的蔚来、威马、小鹏、零跑、车和家、华人运通都是其中坚持到现在的。作为想要投身汽车行业的新品牌而言，切入点的选择至关重要。汽车的核心是什么？动力啊！传统汽车的内燃机都是各个品牌的核心技术，而没有自己的发动机，看看国内那些依靠沈阳三菱发动机的品牌都是什么下场就知道了。但从头研发发动机谈何容易，国内前三的自主品牌搞了这么多年进展都不大，就算搞出来还要建生产线，这都是巨额的投资。
所以选择切入点不能与传统品牌正面硬刚，而要曲线救国，国外方兴未艾的纯电动技术路线成为了最佳选择。
传统车企为什么没有在第一时间转型到新能源领域？这里面有几种情况，第一种就是一汽、二汽、长安、奇瑞、上汽、吉利等这些传统品牌，由于电动与内燃机差异巨大，传统品牌体量大，发动机研发团队、制造工厂不能马上抛弃，电驱、电池都需要重头做起，核心供应链也要从白纸开始，产品转型的顾虑很多，负担很重，只能一步一步慢慢来。所以只能从轻混产品开始逐步过渡，培养研发力量、搭建供应链，同时结合国家的产业政策向纯电动满满靠近。
传统车企，更难混，传统车企，是放弃汽油发动呢还是继续研发？目前插混还是主要接替新能源，从宝马奔驰奥迪，等车企近年来才开始注入，其技术研发新思路，都是重新定格，相信其技术可想如知，新能源车加技互联，传统车企没有这种蕴底，相对新能源，新，突出了重点，其革命性的颠覆，使现代购车消费者，有着新潮，智能，便捷安全！符合未来的需求！所以新突起的新能源车企，老板的智商不会低潮！
