- 问界 比亚迪 蔚来 理想 特斯拉 小鹏等新能源车哪个品控好些？
- 小鹏p7是哪个大厂的子品牌吗？为什么突然这么火？
- 销量跌出前六，市值暴跌614亿，小鹏汽车为什么第一个掉队了？
- 小鹏汽车续航怎么样，在行业内处于什么水平？
- 蔚来、理想、小鹏全线亏损，卖新能源车为何不赚钱？
问界 比亚迪 蔚来 理想 特斯拉 小鹏等新能源车哪个品控好些？
比亚迪。
比亚迪作为新能源车国内唯一一家可以盈利的企业，可以实现新能源车的全链条生产，三大部件:电控、电机和电池都可以自己生产。加上本来比亚迪就是高端制造代工，所以品控是不错的。
蔚来、理想和小鹏汽车基本上依靠代工，代工厂的水平就是他们自身水平，特斯拉虽然自己造车，不过特斯拉一直在尝试新技术，所以存在一定的安全风险。
小鹏p7是哪个大厂的子品牌吗？为什么突然这么火？
小鹏P7就是小鹏汽车，属于国产新能源造车新势力，2014年才成立，第一款是小鹏G3，可能这几年新能源车热度比较高，尤其是特斯拉，所以国内涌现出一大批造车新势力，各种大厂小厂都进来想分一杯羹。
要说小鹏的话其实他家技术实力还行，从特斯拉挖来技术人员。之前是由海马汽车代工的。今年5月好像刚批下来可以自建工厂了，以后自家工厂生产的话，如果工艺，品控等要求更高一些，可能会更好一点吧。
P7为什么这么火，主要还是宣传到位吧，价格对标特斯拉model3，车型还要高一个级别。说实话看了真的挺心动的，正好最近也想入手一台电动车作为家庭第二辆用车。但是车是不是真的好，可能还要等交付后半年到一年才知道，等车主的反馈。
小鹏是海马汽车代加工的，个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
销量跌出前六，市值暴跌614亿，小鹏汽车为什么第一个掉队了？
1，保时捷如果一开始的车名是波尔舍汽车，估计很多人也不喜欢
虽然创始人叫波尔舍，
2，劳斯莱斯如果一开始的车名是查理汽车，估计富人也不喜欢，
虽然创始人叫查理.劳斯，
3，蔚来汽车如果一开始的车名是李斌汽车，估计很多人不喜欢，
虽然创始人叫李斌，
,4，吉利汽车如果一开始的车名是书福汽车，很多年轻人也不买，
虽然创始人叫李书福，
而小鹏汽车的创始人叫何小鹏，用自己的名字拿来当车名
现在小鹏还是有机会再次崛起的，赶紧改一个新车名吧，
小鹏创始人能力好，管理水平强，不要因为车名影响发展。
小鹏汽车一开始的品牌命名是一个硬伤，
汽车毕竟是大件，小鹏的品牌美誉度一般，
一部分消费者在选择车型的时候，
喜欢小鹏的汽车，但不喜欢小鹏这个车名，
小鹏汽车的问题在于产品线的规划以及营销，不是差，而是太差了。就纯电汽车上整车电气架构和智能驾驶这两项衡量纯电汽车的技术水平而言，小鹏反而是国内所有车型做的最好的。
现在是国内电车最内卷的时候，两条路线，要么就是极致的技术打造，无论你是拥有安全电池的比亚迪，三电管理出色的特斯拉的，这些在电气领域能出圈的小鹏没资格。另外就是极致体验的，这两个蔚来和理想能做到，前者提供换电来解决焦虑，并且车的外观算国内电车天花板。理想的奶爸车系列成本低，轻而易举的把之前的奶爸车比下去。最后就是特殊技能，问界的智能坐仓，极氪的驾驶体验，两个确实宣传和实际是符合的，而小鹏？ 整体外观只有P7，但是内部设计特差，空间利用率极低，而且车是越来越难看。好的地方展示不出来，短板又很多，能强也怪了。
开过小鹏的G3，只能用拉垮两个字形容。
1.底盘拉垮。非独立悬挂，全车抖得不行。
2.电池拉垮。续航打折随便7折起步。
3.性价比拉垮。原来只有蔚小理的时候，小鹏还可以得意几下，现在新势力越来越多，竞争激烈了，小鹏的优势全部不见了，自然就掉队了。
当初下定小鹏G3，同时发现了同价位的零跑C11，一样的价位，续航，大小，配置等，G3都被C11完美打压，最后退订G3改投C11，现在证明是最正确的选择。
掉队肯定是跟“小鹏”这个名字拖后腿，但是严重与否不得而知。
这个名字确实Low。“小鹏”的问题在于：汉字作为表意文字，是有意象的，意象体现格局。
我们对品牌名称严格要求恰恰是文化自信的表现，因为几千年的中华文化赋予了我们足够的内涵。
何为鹏？庄子《逍遥游》有云：“北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也；化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，亦不知其几千里也；怒而飞，其翼若垂天之云”。
入水为鲲，出水为鹏，汪洋恣肆，气势磅礴。
于是乎，鹏和小形成了强烈反差，都是鹏了，你跟我说小？
小这个字的意象就比较收缩，内敛，不适合表述大型，贵重的事物，不适合用来命名工业品牌和大宗消费品，更不适合树立品牌的高端形象。小这个字，表示亲昵可爱倒是合适：宠物小猫，小汪，起个小名叫小宝儿，平时喊同辈/晚辈/下属小李，小张。用于消费级品牌也合适，如小米，品牌名带来了亲和力和活力。但到了高端市场，小米相对华为就较为吃瘪，相同产品力下，小米这个名字就是不如华为能让更多人接受。
大鹏当然也不合适，鹏这种生物，任何表示体积的形容词都不能够来衬托它。当然也显得随意，“董成鹏”的形象真的深入人心了，[笑Cry脸]。大同时有伟大的意思，像***集团，读起来就伟岸雄壮，当然这个“伟岸雄壮”其实是因为“唐”——源于那个人杰地灵，气象万千，自信豪迈，广博并包，文治武功的***盛世，大的作用只是用来凸显。相反的，你要是说大清，大宋，大的作用就是反讽了。
有没有更值得推敲的名字呢？
“小”字，音“Xiao”，对应的汉字如逍/骁/霄，这些明显意象都更好。
逍者：无拘无束；
骁者：勇猛矫健；
霄者：九天凌云。
这些都配得上一个”鹏“字。既契合了鹏的意象，给人美好的联想，又能与何小鹏先生谐音，岂不曰善？
鹏不Low，小鹏才Low。
99%的中国人都不愿意买鸡棚鸭棚这种命名的小鹏***丝车，开出去说花几十万买了鸡棚鸭棚太丢人了，祖孙三代人都抬不起头。***丝的标配就是开着小鹏汽车，用着小米手机，这样的人，别人跟你谈生意都觉得***丝味儿太浓了。
小鹏汽车续航怎么样，在行业内处于什么水平？
小鹏P7暂居国产电动车NEDC续航第一，长达706公里，超越第二名特斯拉Model 3后驱长续航约38公里。
有人会说NEDC是虚的，要打折，你是对的。还好每家都要打折，不光是小鹏。
1.
真实续航：小鹏胜特斯拉近60公里
虽然P7刚发布，但是有汽车媒体做过与特斯拉的对比实测，如下图：
在市区和快速都有的综合路况下，特斯拉跑了508.8公里，小鹏跑了567.1，多跑了59公里，小鹏优势还是蛮明显的。
2.
小鹏跑得远的原因在哪？
要想马儿跑的远？怎么做？
首先马要肚子大吃得好，还要干练顺风跑。
电动车也一样，基本上取决于电池容量、风阻系数两个原因，电池够大，风阻够小，就能跑。
关键点是小鹏P7用了81度高密度三元锂，而特斯拉只用了75度电池。
另外，风阻系数上小鹏0.236，和特斯拉的0.23差不多。
3.
总而言之
小鹏已经在续航能力方面已经赶超追特斯拉，接下来就是自动驾驶方面的努力了。
好在小鹏在自动驾驶方面，投入巨大，是试图破局的关键点，在国产电动车新势力里面应该是数一数二。
虽然很多方面特斯拉是老师，但是青出于蓝而胜于蓝，也不是没有可能，让我们一起期待小鹏P7在今年新能源车市场的表现。
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。
作为新能源汽车的行业新贵，小鹏汽车自从诞生以来就引发外界的关注。而其目前为止推出的两款量产车同样受到广大消费者的青睐和行业的尊重，这也让小鹏汽车在新能源市场汽车发展的大潮中能够屹立潮头。小鹏汽车怎么样？总的来说是专业人去做专业的事所打造出来的行业精品。
作为一家新成立的新能源汽车企业，小鹏汽车的整体实力依然不容小觑。强大的研发团队是团队的核心，在创业团队当中有90%的成员都属于技术人员，这些技术人员主要来自汽车行业和互联网行业。在这其中汽车行业来自广汽、宝马、兰博基尼、福特、特斯拉标致雪铁龙等知名整车企业以及法雷奥、德尔福等大型汽车零部件公司。而在互联网方面，则有来自阿里巴巴、三星、华为、微信、小米等知名企业的人才，汽车加互联网，也是小鹏汽车树立行业优势的重要基础。
火车跑得快，全靠车头带。小鹏汽车怎么样还要看高层管理团队。在这方面，企业的发起人中何小鹏是UC创始人和阿里巴巴高管。此外YY创始人李学凌、摩根大通亚太区投行***顾宏地都是企业的高层。这也让小鹏汽车拥有了一个非常强大的管理团队和顶级技术团队，这样一群人所做出来的产品想不成功都难！
除了管理团队和技术团队之外，雄厚的资金实力也是小鹏汽车快速崛起的重要动能。正是看好小鹏汽车强大的团队实力和广阔的发展潜力，包括阿里巴巴、小米集团和IDG资本的融资和招行、中信及汇丰银行的贷款支持，这让小鹏汽车拥有超过50亿元以上的市场资本，雄厚的资金实力能够让小鹏汽车实现快速发展。而有了领导团队、技术人才和强大的资金实力，小鹏汽车不管是G3还是P7都能让广大消费者和新能源汽车爱好者眼前一亮！
我给自己买的代步工具就是小鹏汽车G3，续航能力还是可以的，官方上面说小鹏汽车G3超充30分钟，带来416公里续航旅程，反正是完全够我日常使用的。小鹏汽车即将要推出的P7，它的NEDC工况续航里程达到了706公里，想要入手智能汽车的朋友也可以考虑下。
蔚来、理想、小鹏全线亏损，卖新能源车为何不赚钱？
刚开店哪有马上赚钱的道理，不论是卖车还是卖房都是一个道理。
蔚小理从互联网跨界而来，在一个新的领域需要投入巨额的资金，跑马圈地肯定短时间无法盈利。
蔚来投入在客户体验，小鹏在智能化，理想在车和家的塑造上营造家的氛围。
三者销量都不是特别高，无法短时间达到盈亏平衡。单个车型的销量至上月销一万才能不赔钱，但是，三者销量差的都比较多。所以，卖新能源车不赚钱。
因为智能汽车侧重智能化，而智能化跟互联网产品一样，研发成本非常高，一个程序员一年的成本就要近百万，但是汽车又不是互联网产品，它做不到互联网的高流量，低边际成本效果，所以我认为智能汽车***用如此高的研发成本是存在一些问题的
