电动四轮代步汽车传动系统是皮带还是齿轮传动？
齿轮
电动汽车的传动系统是电动汽车续航里程长远的保证。大部分电动汽车传动部分结构都极为紧凑，只能装配单机变速箱，这使电动机长期处于临界点运转，降低了动力的输出的效率。
电动车没有皮带传动的。 两轮电动车都是直联的，三轮的有部分是独立电机，靠链条传动。
电动车传动原理？
电动汽车传动系统原理是直接将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴。汽车传动轴在***用电动轮驱动时，由于它是靠车载电源提供动力源驱动电动机因而可以实现带负载启动，无需离合器;也正是因为是车载电源可以提供恒定的电流，中间会有电路控制的环境来实现驱动电机的方向和转速的控制，所以不需要倒档和差速器。若***用无级调速，就可以实现自动控制，无需变速器。
把电储藏在蓄电池里,接通电源后,电流通过稳压--电流控制器--到达电机--电磁使镇流子产生相互反作用力,使电机顺时针运转,当镇流子被固定后,电机外壳便会向逆时针运转,并带动钢圈及轮胎与地面产生反作用力,这样车子就跑了起来。
电动汽车的变速器有哪些？
广义角度来说，大部分电动车所搭载的为固定齿比变速箱，是变速箱的一种；以狭义角度而言，这个所谓的固定齿比变速箱更应被称为“单速减速器”，这也是更准确的一种称呼。所以，即便把它称为变速箱，也不能和传统内燃机汽车的变速箱相提并论。
与电动汽车的电机相比，内燃机是一个复杂得多的系统。经过上百年的改进，现代内燃机的性能已经相当强劲了，但是它低转速下无法输出转矩，而高转速下最大输出转矩又急剧降低，所以导致内燃机的可工作范围较窄，典型范围1000-4000rpm。
这会带来什么问题呢？
首先，没法启动汽车；其次，不能兼顾低速或高速行驶（若减速器的减速比高，则只能低速不能高速；若减速器的减速比低，则只能高速不能低速）。
变速器与离合器就是为了解决这两个问题而生：
1. 离合器断开时切断阻力，使内燃机可以在无负载的情况下启动，进入舒适的“工作范围”。仅有离合器还不行，变速器也要挂在低速档，从而使内燃机有足够的输出转矩使车辆加速。
2. 车辆在加速或在不同速度的巡航过程中，变速器要换到合适档，以使内燃机能够顺畅地工作。
而电动汽车的电机，与内燃机相比，有两个特点：
1. 低速，甚至零转速下也可以输出很大的转矩。
2. 工作范围特别广，典型范围0-7000rpm。
正是由于以上两点，即使没有离合器与变速器，电动汽车也是可以正常工作的。
一汽车变速箱从驾驶员角度的操纵模式可以分为两种：手动变速箱和自动变速箱。而从机构上来分有：手动变速箱、普通自动变速箱、CVT无级变速箱、双离合变速箱、序列变速箱（AMT）这几种。
汽车变速箱（Tran***ission）是进行机械动力转换的机械或液压设备。手动变速器，般纯电动汽车没有变速箱，他只有一个减速机构。就是小齿轮带大齿轮。严格意义上说是不属于变速箱的。只不过就是把电机输出的扭矩和转速改变一下而已。
比亚迪汉的传动系统是什么？
比亚迪汉的传动系统***用了前置前驱的布局，配备了一台1.5T或2.0T涡轮增压发动机和一台6速手自一体变速箱。此外，比亚迪汉还搭载了由比亚迪自主研发的“i-DM”智能驱动模式系统，可以根据车速、路况和驾驶者的驾驶习惯等因素，智能调整发动机和变速箱的输出，提供更加平顺、高效的驾驶体验。总的来说，比亚迪汉的传动系统具备较高的智能化和驾驶性能，并能够满足日常驾驶的需求。
