北京新能源指标能买的车型目录？
北京的新能源绿牌只能是纯电车型，
混动车是不可以的，所以一大批混动新能源车就排除在外了，只能上纯电车型了！
根据自己的预算。
10要级别的，有比亚迪元360，或者元535，或者北汽360，奇瑞瑞虎3xe480，是10万级别比较有代表的车型了。
15～20万级别，北汽EU550，比亚迪秦proEV600，或者宋ProEV，威马5，还有荣威ei5，还便宜一点。
20万以上的，或者更贵的就只有唐EV，蔚来，还有特斯拉等等代表车型了，燃油车一大堆，电动车其实就这几款，不是太难选择。
电动车主要就是电池的质保，所以要么选择自身产电池的，或者优秀品牌供应商就行了。
北京新能源目录哪里查询？
打开浏览器，在地址栏输入网址链接：，回车。
2、进入北京市小客车指标管理信息系统后，单击【我要注册】，按提示填写相应的注册信息。
3、注册完成后会自动进入【用户中心】，单击【结果公示】栏目下的【新能源指标编码】。
4、在个人新能源指标编码页面，选择期号，正确填写申请编码、验证码，然后单击【查询】。
5、在查询结果列表页面就可以看到自己申请编码的排队序号了。
最近看到很多人说新能源汽车推荐目录，推荐目录到底是啥？
新能源汽车推荐目录不知道，那么新能源汽车补贴大家应该都知道吧，推荐目录与补贴是相互依存、不可分割的。
接下来给大家说说我国新能源汽车推广应用的几个时间点，也叫阶段。
第一阶段起始于2009年发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，2009年和2010年国家先后分两批次选定北京、上海、天津等20个城市为节能和新能源汽车的示范推广试点城市，主要面向公共服务领域示范应用节能与新能源汽车。
第二阶段是私人购买新能源汽车补贴试点。从2010年6月份《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》发布后，我国新能源汽车的推广开始走入私人用车领域，天津、广州等7个城市成为首先开展私人购买新能源汽车补贴试点的城市。
第三阶段是新能源汽车推广应用阶段。2013年9月发改委、工信部、财政部、科技部等四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，新能源汽车的示范应用开始面向公共服务领域和个人领域全面推开。目前已有京津冀、长三角、珠三角等40个城市或区域加入到新能源汽车推广应用区域的名单中。
从第二阶段开始，新能源汽车就有了大规模的补贴金额，也正是从这时候开始，有了推荐目录。不过早期的名称是《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，与现在的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》是一个东西。
与传统汽车类似，并不是说车企造一辆车就能够进行售卖，还必须要符合相应的标准，要进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》才能够卖给消费者，而对于新能源汽车而言，要想获得国家补贴，除了要符合这个标准之外，还要符合新能源汽车补贴政策里的技术要求，才能够进入推荐目录，才能拿补贴。
要就是说，进了公告才能卖车，进了目录才能拿补贴。
市面上有哪些纯电动汽车，质量靠谱吗？
如果人员数量大部分是一个人的话，就买一辆两座车，比如国民轿车知豆，价格在5万左右。
如果人员数量多的话，就买一辆四座车（说五座的有点太扯，太紧吧了）。比如北汽ec180，北汽ec200，江淮6E都可以。
同时在买电动汽车之前，需要你考察一下充电是否方便。比如小区物业是否同意安装充电桩，你若在的城市公共充电站是否方便，这些都得考虑进去。
希望能帮助你！
市面上现售的电动汽车基本上大同小异，靠谱一点的就选续航多一点的，电池及电机和控制系统保八年以上的基本上都靠谱，就是各厂家设计的外观内饰各有不同，但根据自己的条件选择即可，长城，北汽，众泰，吉利，比亚迪还有江准长安都不错，我买长城的还不错，每百公里只需八块钱。
国内的纯电动汽车，以前的大型企业也发现了新能源这样一块领域，但是，他们只是一味地抢占市场，没有把大量精力放在研发上。
时风 长安 大众 这是大型企业的代表，
雷丁 比德文 众泰 汉唐 等企业 之前是做电动车的 雷丁 一直做的是四轮电动车
可以说 未来电动车即将取代中近程交通工具，已解决对石油的依赖，更好的是国家想新能源方向发展。
我目前使用了两年的是奇瑞EQ 性能还是比较不错的 五千公里一保养 180 检查各部线路电器 一万公里保养换次油 电机用的 320 是不是有点小贵哦 不过 这台车真心不错 每天上下班来回40公里 偏尔还用它跑个滴滴 充电有慢充和快充两种方式 慢充从百分之三十到满要十个小时 不到十块钱吧 快充一个半小时 襄阳有几家快充的地方 还挺方便 4个人上高速 最快一百一 两年了 续航基本没变 开空调会影响续航里程 对于城区交通来说足够了
新能源车已经成为国内汽车市场上炙手可热的产品，销量在逐年大幅上涨，前景不可***。而且仔细分析发现，除了北上广这些超一线城市，因为限购政策搞得只能选择新能源车之外，其他二三线城市，也不很多人在选择纯电动车。同时，我国的新能源车行业在政策鼓励的情况下，迅速扩张，几乎绝大多数自主品牌都推出了自己的新能源车，尤其是“双积分”政策实施之后，新能源车行业发展形势将更加高涨。
尽管如此，对于消费者来讲，在选择新能源车时还是会纠结，由于品牌太多，质量参差不齐，有时无从下手，今天我们就对市面上几款纯电动车集中进行分析，主要以品牌为线索。不过，在工信部公布的新能源汽车目录中的车型那么多，不可能都做分析，只针对几款有销量、有口碑的车型进行对，以供选择。
纯电动汽车这类车型，其实核心动力总成只有电机和电池，结构相对比较简单，技术门槛不高，因此，车型数量相对较多。如果按市场上的销量以及用户的口碑等综合考虑来看，目前质量比较靠谱的纯电动车品牌包括特斯拉、比亚迪、腾势、北汽新能源、吉利、江淮等。
特斯拉是纯电动车中的老大，江湖地位至今无法撼动，各方面表现也比较抢眼，我们就不多做介绍了，如果你的预算能够到特斯拉，自然可以选，但是不要介意特斯拉没有政策补贴这一说。
腾势的品牌定位高于国内其他众多品牌。腾势是国产的豪华电动车，以目前中国电动车市场来说，腾势也是最高级的国产电动车，它是比亚迪和奔驰合作的车型，从车身工艺和车内的设计及工艺，都能感受到奔驰的影子。同时，腾势也是目前进入国家新能源车目录的电动车中售价较高的一款车型，这就要求其外形设计必须能够呈现出与之身价匹配的质感，观察腾势的细节之处，确实在着重营造精致豪华的感觉。最新上市的腾势500，补贴后售价29.88-32.88万元，售价高于大多数国产纯电动车，但是整体表现不低于特斯拉。
比亚迪是靠电池起家的，三电技术都掌握，电池种类覆盖磷酸铁锂和三元锂两大主流类型，因此，可称得上是掌握“核心科技”的品牌，有此基础，比亚迪纯电动车无疑是很优秀的，而且售价不太高，如果是家用的话比亚迪绝对是首选。
