- 新能源汽车es是什么功能？
- 山东蓝翔新能源汽车维修技术多少钱学费？
- 如何评价吉利汽车最新的新能源中级车博瑞GE？
- 微蓝和秦pro ev怎么选？各自优缺点是什么？
- 即将上市的新款迈腾怎么样？能重回中级车王位吗？
新能源汽车es是什么功能？
是中级豪华。
前驱,也叫前轮驱动,是指汽车设计中,发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在,大部分轿车都采用前轮驱动的配置。中级车,指轴距一般是2.8米至3.0米,车身长度一般是4.8米至5.0米,发动机排量一般都在2.0升到3.0升的一类车。
山东蓝翔新能源汽车维修技术多少钱学费？
山东蓝翔汽修学校学员平均每年的学费是9430元，学费每年会有所调整。高级汽修技工学制（高中毕业）二年、（初中毕业）四年（最后一年不收费），中级汽修技工学制二年。
如何评价吉利汽车最新的新能源中级车博瑞GE？
首先看车辆造型，大气美颜，确实摔死我，能把接近五米的车做的这么漂亮的，国内应该是第一个。
做工精湛，装配工艺不输ABB，真不夸张，后排空间也非常宽敞。用料考究，给足豪华感受。
混动技术先进，动力系统混动系统都是沃尔沃和领克打造，世界范围内都是一流领先，P2.5混动技术也是目前混动最佳选择（难度基数大），效率高。
价格：博瑞GE是目前我国新能源车同比燃油车价格差距最小的，补贴后相差两到三万，其它车型插电混动和燃油车补贴后差距8到10万 比如R牌和B牌的车。所以，吉利新能源应该是值得选择！
博瑞GE 新能源
官方指导价：19.98万元-23.28万元
工信部综合油耗：1.6L/100km（PHEV）,5.8L/100km（MHEV）
吉利博瑞GE新能源虽然商务风格依然十足，但是在细节上做了不少年轻化，主要也是想吸引80后甚至90后的消费者。而且新车还提供了消费者两种混合动力模式——PHEV与MHEV，前者百公里油耗仅有1.6L，后者的节油性能则可以提升15%。
微蓝和秦pro ev怎么选？各自优缺点是什么？
个人觉得选秦ev更靠谱，首先秦ev是比亚迪出品，虽然说比亚迪出品不一定都属精品，但在新能源汽车领域，比亚迪还是响当当的，毕竟全产业链上游下游电机，电控，电池，电动汽车的三大部件儿，比亚迪技术都是领先的，而且秦ev市场保有量大，迭代开发，售后维修更方便，很多车主都开秦衣位，包括跑滴滴跑出租，所以秦ev的可靠性已经得到验证。微蓝由于定位不同，反应在价位上也显得不受众，另外品牌度也不如秦ev，所以综合性价比还是秦ev更好。
有关不同品牌车型如何选择的问题个人观点是不赞成对比的！不在一个设计理念上去做对比是对任何车企是不公平的！个人认为选车没那么麻烦！主要是根据自己平时的用车需求 路况 驾驶习惯 消费水平 根据实际情况做出选择最适合自己车型！适合才是最好的！不用太过于在乎外界评价！记住适合自己 自己觉得好才是最好的！
秦pro ev是比亚迪推出的纯电动车型，最新EV600车身尺寸的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，属于中级车。
动力方面，相比于秦Pro EV500 120kW的最大功率，新车最大功率达到了135kW，在性能上有了进一步提升。续航方面，根据比亚迪唐EV600等新能源车的命名规则，“EV600”字样暗示着秦Pro EV600的NEDC续航里程将会超过500km，值得一提的是这样的续航表现比特斯拉Model 3还要强悍。
别克微蓝410km版采用宁德时代电芯，电池容量从35kWh提升到52.5kWh，综合续航能力按照NEDC标准达到410公里。相比老款的301公里，续航能力也达到了主流电动车的水准。
微蓝的整车尺寸只能算紧凑级，电池容量也相对较低。
相比微蓝的优势不大，在同一级别上更强力的对手很多。
即将上市的新款迈腾怎么样？能重回中级车王位吗？
大众迈腾一直是家用中级车的前三甲，口碑和销量一直都是佼佼者，全新迈腾已经发布，前脸中网和尾部有细微的变化，属于中期改款车型，并没有换代，所以不会与现有的状态有什么变化，大众迈腾是人尽皆知的车型，整体实力很稳定，没有什么短板，整体的发展不会有大起大落，但是现在的汽车市场竞争很激烈，在未来大众迈腾的走势如何，还是有待市场反馈的，目前来看大众迈腾竞争力很足
大众迈腾
大众全新迈腾的变化不大，主要集中在前脸和尾部，前脸变成了熏黑网格状设计，尾部很饱满，增加了迈腾的字母名称设计，整体的高级感和豪华感有所增加，其他的变化很细微，并不明显
整体的座舱依然保留现款设计，大众迈腾的座舱在大众车型中表现很突出，整体的做工用料也不错，运用了很多真皮和软性材质，配置方面也很突出，中间的石英表很提档次，主流配置和基础配置都很齐全，竞争力很足，迈腾最大的优势就是动力水平和驾乘感受，作为家用中级车，有一定的高级感和不错的驾驶乐趣，这是不多见的，也是迈腾独特的竞争力
总结：无论是新款迈腾还是老款迈腾，竞争力都很强，实力都很突出，整体的发展都很稳定，还是很值得选择的
谢谢邀请，2020款全新迈腾仅为小改款，在核心没有变化的前提下应仍能稳居C位。
迈腾与帕萨特是中端公商务用车的标杆车型，早期还有一些同级竞品比如凯美瑞雅阁等，然而随着这些车的设计语言越跑越偏，从早期的商务气质轿车一路走向杀马特的“不归路”上后，迈帕两车在被让出的市场内确定了不可撼动的地位。迈腾与帕萨特实际是一款车，只是不同版本的帕萨特定出的不同的名称而已，所以理论上两车选择哪台都是可以的；而迈腾的设计感一直以来都要比帕萨特领先一些，时尚年轻化且整体设计感更加精致，这是迈腾销量会比帕萨特更高的原因之一，新款迈腾仍然有此优势。
图1：新款迈腾中网
图2：新款迈腾尾箱
图3：新款迈腾内饰
参考上图全新迈腾整车的气质仍然仍然偏向稳重，尾箱的MAGOTAN的字母标识也与帕萨特相同移动至尾标的下方，成为级辉昂和帕萨特之后的第三台后备箱带字母的车······这台车的设计感总体来看还是挺有眼缘的，尤其扁平化的车头更添运动感；但不得不提新迈腾的中网有些遗憾，中网的整体感被间隙过大的镀铬条分隔减少了整体感，中网之间的隔断让黑色蜂巢状的中网与引擎盖上的镀铬条产生的不太协调的对比，与大灯的衔接下方感觉像是“破损修复”的味道，中网的设计感与宝来很是有些神似，与老款对比少了些质感。
全新帕萨特与朗逸采用了相同的设计语言，但这种中网曾经是迈腾的设计特点；面对帕萨特销量的下滑，大众汽车也许希望依靠将两车风格变化一些以扭转销量，不过这种调整很有可能让迈腾的销量下滑帕萨特也很难见长，因为迈腾毕竟还有价格优势。除了外观设计的特点以外，新款迈腾的动力传动总成仍然存在些问题，比如1.4T版仍然保留且变速箱还是DQ200型号的七档干式双离合，质量之差品质之低可以给出最差的评价。剩下的2.0T发动机区分了330Tsi和380Tsi高功率版，这两个版本匹配DQ380湿式七档已经可以选择了。
如果能接受新款迈腾比较特殊的中网设计感，这台车仍然值得选择；至于审美总是见仁见智，宝来设计成那样销量也挺不错，所以迈腾表现应该仍不会差。个人观点，仅供参考。
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